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廣安大街的公交站規(guī)劃宣布流產(chǎn)
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昨天從市規(guī)劃委獲悉，原定將廣安大街的公交站設(shè)在路中央的規(guī)劃宣布流產(chǎn)，全長(zhǎng)8公里的道路將恢復(fù)傳統(tǒng)格局，公交站分布兩側(cè)。
據(jù)了解，公交站設(shè)在路中央已被國(guó)際大都市廣泛采納，主要優(yōu)點(diǎn)在于：一是將公交專用道從兩側(cè)改到中央，成為名副其實(shí)的專用道；二是由于減少了其他車輛的干擾，公交車提速成為可能。年初，市政府提出了改善市中心區(qū)交通狀況的3年規(guī)劃，要將市民乘公交車上下班時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)，為此，規(guī)劃部門從廣安大街開始試點(diǎn)。
方案一出臺(tái)，便引起了社會(huì)各界的廣泛反響，褒貶不一，其中對(duì)該方案的異議可歸納為：一、公交站設(shè)在路中央，上下車必須走過(guò)街天橋，為老弱病殘帶來(lái)不便；二、廣安大街兩側(cè)將建成商業(yè)街，公交站設(shè)在路中央，“拉”走了利用轉(zhuǎn)乘空閑“逛街”的客源；三、全市僅此一條8公里的道路，公交站設(shè)在路中央，與其他線路不配套。
市規(guī)劃委副主任魏成林在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，公交站設(shè)在路中央是趨勢(shì)，就如同十年前人們難以接受無(wú)障礙專用道一樣，今天它已經(jīng)遍布北京的主要干道和大型公共建筑中。他認(rèn)為，以公交站換取客源，絕非現(xiàn)階段發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的良策。發(fā)展公共交通，是解決交通擁堵狀況的惟一途徑，特別是城八區(qū)、市中心的擁堵狀況，公交專用道設(shè)在兩側(cè)，既影響行車車速，又與拐彎車輛形成交叉，名不副實(shí)。為此，我們應(yīng)該集思廣益，大膽嘗試。
據(jù)悉，“公交站設(shè)在路中央”遲早還要在本市實(shí)施，新規(guī)劃設(shè)計(jì)的道路都為其作出了預(yù)留。 |
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