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珠江三角洲籌劃建設(shè)城際快速軌道
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有關(guān)部門日前透露，珠三角經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃預(yù)審稿已經(jīng)出臺。據(jù)悉，該交 通線網(wǎng)全長近九百公里，全工程分三期目標(biāo)，最后將形成以 廣州為中心，連接珠三角主要城市，銜接港澳的城際快速軌 道交通系統(tǒng)，預(yù)計需要資金二千億元人民幣。
目前，珠三角地區(qū)土地資源已經(jīng)日漸珍貴，不可能再浪 費太多的土地建立高速公路，城際快速軌道交通系統(tǒng)占地是 高速公路的三分之一，運能是公路交通的十倍，且便捷，無 疑是最好的交通出行選擇。
該規(guī)劃方案提出珠三角經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)的 最終結(jié)構(gòu)是以廣州為中心，以廣深、廣珠經(jīng)濟帶為主軸，以 廣惠（惠州）、廣開（開平）、廣肇（肇慶）、廣從（從化 ）為發(fā)展軸，向整個珠三角經(jīng)濟區(qū)輻射的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，連接城 市地鐵，并在廣州市近郊結(jié)合城市軌道交通形成環(huán)線。
據(jù)悉，該方案全工程分初、近、遠(yuǎn)三期目標(biāo)，初期計劃 修建廣州—佛山，與此同時修建廣州市城市軌道交通：廣州 —花都、廣州—番禺、廣州—南崗段；
近期修建佛山—順德—番禺網(wǎng)絡(luò)，并計劃順德—小欖— 中山—三鄉(xiāng)—珠�！拈T；南崗—東莞—虎門—深圳—香港 ；番禺—虎門；中山—虎門；龍崗—惠陽—惠州；
遠(yuǎn)期實施第二期準(zhǔn)備線路外，還將修建新會—江門—鶴 山—龍江；高要—肇慶—三水—佛山以及花都—從化；
未來遠(yuǎn)景目標(biāo)將修建惠陽—惠東—惠州；惠州—博羅— 增城—南崗；三鄉(xiāng)—斗門—；新會—開平—恩平；開平—臺 山；佛山—高明—鶴山；最后將形成以廣州為中心，聯(lián)接珠 三角主要城市，銜接港澳的城際快速交通系統(tǒng)。
在與城市交通銜接上，方案亦作了較好的規(guī)劃。在廣州 ，快速軌道將在東面與廣州至南崗市郊列車線南崗站銜接， 遠(yuǎn)期連接?xùn)|莞—虎門；南面與地鐵三號線市橋站銜接，近期 連接順德，遠(yuǎn)期連接南沙；西面與地鐵一號線西站銜接， 以后連接佛山；北面則與機場快線機場銜接，遠(yuǎn)期連接花都 —從化，從而形成廣州立體交通軌道網(wǎng)絡(luò)。 |
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