|
|
|
彭培根分析新航臺(tái)北空難主要原因
http://www.sina.com.
|
清華大學(xué)加拿大籍建筑專家彭培根教授今天特意給我們發(fā)來電子郵件，發(fā)表他對(duì)新加坡航空公司客機(jī)在臺(tái)北墜毀事件的看法。以下是電子郵件全文：
我是一名機(jī)場設(shè)計(jì)專家兼建筑師。1992年，我的一名研究生曾寫過一篇論文，主題就是對(duì)機(jī)場設(shè)計(jì)的研究。我認(rèn)為導(dǎo)致(臺(tái)北空難)慘案的主要原因是：
A：在5右跑道的起點(diǎn)處應(yīng)該設(shè)立一個(gè)明顯的標(biāo)志，以防止飛機(jī)誤入跑道；
B：當(dāng)建筑車輛不處于工作狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)該留在跑道上；
C：如B原因所述，兩條跑道應(yīng)該做為附加降落跑道，以應(yīng)付緊急情況。因此，即使跑道正處于施工階段，除了較輕、有明顯警告標(biāo)志的物體外，跑道上不應(yīng)該置放任何較重的路面障礙物。
D：滑行道基本的標(biāo)志和編號(hào)體系設(shè)計(jì)有致命的錯(cuò)誤。兩條跑道不應(yīng)該使用同一號(hào)碼“5”，然后再在后面加上“右”和“左”。人們對(duì)圖形和數(shù)字的反應(yīng)要對(duì)文字快得多，這是一個(gè)很簡單的常識(shí)。兩條跑道應(yīng)該命名為“第5跑道”和“第6跑道”，而不是“右5跑道”和“左5跑道”。尤其是在臺(tái)風(fēng)和暴風(fēng)雨的情況下，這很容易引起致命的混淆。臺(tái)北機(jī)場當(dāng)局應(yīng)該負(fù)全部責(zé)任。
Prof. Alfred PENG
彭培根教授
清華大學(xué)加拿大籍專家 |
|
[更多評(píng)論]
[更多新聞]
城市新聞：北京
上海
廣州
成都
武漢
重慶
南京
沈陽
西安
天津
杭州
深圳
大連
|
|
