廣安大街的公交站規(guī)劃宣布流產(chǎn)
2000-10-11 14:49:16
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昨天從市規(guī)劃委獲悉，原定將廣安大街的公交站設在路中央的規(guī)劃宣布流產(chǎn)，全長8公里的道路將恢復傳統(tǒng)格局，公交站分布兩側。
據(jù)了解，公交站設在路中央已被國際大都市廣泛采納，主要優(yōu)點在于：一是將公交專用道從兩側改到中央，成為名副其實的專用道；二是由于減少了其他車輛的干擾，公交車提速成為可能。年初，市政府提出了改善市中心區(qū)交通狀況的3年規(guī)劃，要將市民乘公交車上下班時間控制在一小時內，為此，規(guī)劃部門從廣安大街開始試點。
方案一出臺，便引起了社會各界的廣泛反響，褒貶不一，其中對該方案的異議可歸納為：一、公交站設在路中央，上下車必須走過街天橋，為老弱病殘帶來不便；二、廣安大街兩側將建成商業(yè)街，公交站設在路中央，“拉”走了利用轉乘空閑“逛街”的客源；三、全市僅此一條8公里的道路，公交站設在路中央，與其他線路不配套。
市規(guī)劃委副主任魏成林在接受記者采訪時說，公交站設在路中央是趨勢，就如同十年前人們難以接受無障礙專用道一樣，今天它已經(jīng)遍布北京的主要干道和大型公共建筑中。他認為，以公交站換取客源，絕非現(xiàn)階段發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的良策。發(fā)展公共交通，是解決交通擁堵狀況的惟一途徑，特別是城八區(qū)、市中心的擁堵狀況，公交專用道設在兩側，既影響行車車速，又與拐彎車輛形成交叉，名不副實。為此，我們應該集思廣益，大膽嘗試。
據(jù)悉，“公交站設在路中央”遲早還要在本市實施，新規(guī)劃設計的道路都為其作出了預留。
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