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多米尼克-佩羅將巴黎地鐵站設(shè)計(jì)為“倒置摩天樓”

abbs　2025-11-26 10:24:09

法國(guó)多米尼克-佩羅工作室（Dominique Perrault Architecture）為巴黎的維勒居夫-古斯塔夫-羅西地鐵站（Villejuif Gustave Roussy）挖掘了一個(gè)深圓柱形豎井，頂部有一個(gè)透明的屋頂，可以讓光線從上面進(jìn)入。

米尼克-佩羅工作室設(shè)計(jì)了首都南部郊區(qū)維勒居夫（Villejuif）的車(chē)站，該車(chē)站是連接城市郊區(qū)的新快速交通網(wǎng)絡(luò)大巴黎快線（Grand Paris Express）地鐵的一部分。

該站沒(méi)有設(shè)計(jì)地面上的建筑，而是似乎“沉入”了一口大井——這是通過(guò)在地下挖掘50米而產(chǎn)生的效果，創(chuàng)造了法國(guó)最深的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。

該工作室創(chuàng)始人多米尼克-佩羅說(shuō)：“這座倒置摩天大樓的天空只是城市的地面�！�

他補(bǔ)充道：“自然光一直照射到位于50米以下的站臺(tái)上。天空在鐵路上方。”

最近[開(kāi)業(yè)的維勒居夫-古斯塔夫-羅西地鐵站被容納在一個(gè)直徑70米的巨大圓柱體內(nèi)。

該車(chē)站每天為超過(guò)10萬(wàn)名乘客提供服務(wù)，包括一系列由人行天橋和自動(dòng)扶梯連接的走廊和陽(yáng)臺(tái)，并在前兩層整合了公共空間、商店和服務(wù)。

從地面上看，車(chē)站就像一個(gè)玻璃亭，螺旋玻璃屋頂由三層組成。這個(gè)透明的蓋子允許光線穿透下面的空隙，挑戰(zhàn)了乘客對(duì)地下意味著什么的理解。

佩羅說(shuō)：“該站錨定在深處，同時(shí)允許光線和空氣涌入，為用戶(hù)提供了相反的體驗(yàn)�！�

他說(shuō)：“當(dāng)用戶(hù)進(jìn)入到這個(gè)空間時(shí)，他們明白這個(gè)地面不再是令人焦慮、封閉和潮濕的，而是提供了舒適和一種調(diào)動(dòng)所有感官的體驗(yàn)�！�

維勒居夫-古斯塔夫-羅西地鐵站的屋頂由三層組成，中心有一個(gè)中心樞紐——“眼睛”。一個(gè)由塑料制成的中央圓形屋頂保護(hù)車(chē)站免受雨水侵襲，同時(shí)允許外部空氣橫向循環(huán)。

另外兩個(gè)由螺旋不銹鋼網(wǎng)條組成的屋頂放置在不同的高度，像“兩個(gè)大帳篷”一樣覆蓋著車(chē)站，標(biāo)志著車(chē)站的存在，并保護(hù)乘客免受陽(yáng)光照射。

內(nèi)部布局、照明和聲學(xué)由米尼克-佩羅的建筑助理加萊-勞廖-普里沃特（Galle Lauriot-Prevost）設(shè)計(jì)，采用多種材料建造，包括各種紋理的混凝土、玻璃和不銹鋼。

維勒居夫-古斯塔夫-羅西地鐵站位于ZAC園區(qū)大公園，這是一個(gè)用于研究的城市園區(qū)，還包括住宅開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。該站還改善了與癌癥領(lǐng)先醫(yī)院古斯塔夫-羅西研究所（Institut Gustave Roussy）的聯(lián)系。

它也被希望成為一個(gè)文化地標(biāo)，融合了智利藝術(shù)家伊萬(wàn)-納瓦羅（Ivan Navarro）的公共藝術(shù)，他用霓虹燈的星空創(chuàng)造了一種身臨其境的視覺(jué)體驗(yàn)。

更廣泛地說(shuō)，大巴黎快線正在大巴黎的城市轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用，擁有200多公里的自動(dòng)化線路和68個(gè)新車(chē)站，改善了郊區(qū)和市中心之間的聯(lián)系。在距離城市指定的貧困地區(qū)800米范圍內(nèi)有42個(gè)車(chē)站，它被宣傳為通過(guò)改善進(jìn)入市中心的機(jī)會(huì)來(lái)消除社會(huì)不平等的一種方式。

項(xiàng)目支持者法國(guó)大工程公司選擇了著名的建筑師來(lái)設(shè)計(jì)該網(wǎng)絡(luò)上的九個(gè)“象征性”車(chē)站，包括去年在巴黎北部完工的隈研吾（Kengo Kuma）的圣丹尼斯普雷耶車(chē)站（Saint-Denis Pleyel Station）。

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