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| 機(jī)場的幻滅 [精華] |
雪柔兒
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 2014-10-11 11:16 
      機(jī)場作為一種建筑類型的幻滅，是由于在過去半個世紀(jì)快速的航班轉(zhuǎn)變——從吸引人的款待，到每天的令人煩惱的事——機(jī)場是它們自己的成功的犧牲品。 機(jī)場給設(shè)計人員出難題 設(shè)計空港建筑是一種費(fèi)力不討好的事情。不管它建設(shè)得如何好，用戶都希望盡可能快地舍棄它。 今年早些時候，在一個新聞發(fā)布會上，聽建筑師路易斯-維達(dá)爾（Luis Vidal）介紹他的希思羅機(jī)場（Heathrow）投資25億英鎊的2號航站的設(shè)計。我聽到“目標(biāo)”（destination）這個詞，我的神經(jīng)開始發(fā)顫。 路易斯-維達(dá)爾表示，這是新一代的機(jī)場，這是一個“聚會的地方”；一個“廣場”。是一個不管人們是否乘飛機(jī)都想來的地方。 他用倫敦的考文特花園（Covent Garden）的零售空間做比較。聽了這些話，我的牙齒咬得直響，我想大聲說，不是要乘飛機(jī)，誰想到一個機(jī)場浪費(fèi)時間？ 第二天我就平靜下來。畢竟，我認(rèn)為，機(jī)場建筑師面對令人厭惡的難題。他們是在設(shè)計一種建筑類型，像監(jiān)獄一樣，無論多么豪華的，每個人都想盡快逃離。 早在上個世紀(jì)60年代，法國文化理論家保羅-維瓦里奧（Paul Virilio）建議，機(jī)場大廳應(yīng)當(dāng)取代城市廣場作為城市和國際交流的基礎(chǔ)設(shè)施。 事實(shí)并非這樣。機(jī)場很少舉行會議。飛行了幾個小時的人們都設(shè)法盡快地離開機(jī)場。雖然有時在機(jī)場停留幾小時或住機(jī)場的酒店。人們不喜歡呆在機(jī)場。并且，他們旅行次數(shù)越多，他們越不喜歡機(jī)場。 機(jī)場給每個設(shè)計人員都提出了一個難題。所有的精心制作的翅膀和飛行的隱喻；巨大的曲線的屋頂反映的景觀；飛機(jī)和天空的景觀和直觀的路線圖，實(shí)際上都不重要。因?yàn)樽罱K它們都成為千篇一律的東西。 在某種程度上，機(jī)場作為一種建筑類型的幻滅，是由于在過去半個世紀(jì)快速的航班轉(zhuǎn)變——從吸引人的款待，到每天的令人煩惱的事——機(jī)場是它們自己的成功的犧牲品。 一個很大的問題是乘飛機(jī)的安檢過程，要檢查你的化妝品、鞋襪，暴露你的隱私；排長隊(duì)，擔(dān)心錯過你的航班；在機(jī)場商店的高價的商品。因?yàn)樗麄冇幸粋�心安理得地壟斷的市場。 有一種普遍存在的建筑語言，使我們迷失，在某種程度上，使我們對我們所處的環(huán)境不敏感。不過，也正是由于越來越多的無處不在的建筑語言有效地使我們迷失，，使我們對我們所處的環(huán)境不敏感。而這是建筑師能控制的。 有一種想當(dāng)然的東西：玻璃墻，高高的穹頂，不銹鋼的細(xì)部和水磨石地板——這就是現(xiàn)代機(jī)場。但它們是嗎？為什么呢？為什么機(jī)場必須弄得像商場？ 接下來的問題是，建筑師應(yīng)該做什么？他們應(yīng)當(dāng)設(shè)計最實(shí)用的、工藝良好的空間可能嗎？他們應(yīng)該嘗試設(shè)計令人印象深刻的入口，體現(xiàn)國家的驕傲？或者他們完全應(yīng)該做其他的什么事情？ |
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雪柔兒
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2014-10-11 11:17
“機(jī)場東方主義”的設(shè)計 許多機(jī)場投入使用和許多新的被委托的設(shè)計，應(yīng)允許我們?nèi)y量這種樣式的“溫度”，去發(fā)現(xiàn)新趨勢。 一種相當(dāng)漂亮的類型，是我們稱之為“機(jī)場東方主義”（airport orientalism）的機(jī)場。只是因?yàn)樗撬囆g(shù)，東方主義是西方的發(fā)明——然后主要是英國人，他們在國際機(jī)場設(shè)計方面有令人難以置信的優(yōu)勢。 在這方面最出名的是倫敦的福斯特建筑事務(wù)所（Foster & Partners）。它起家于設(shè)計英國埃塞克斯的斯坦斯特德機(jī)場（Stansted），后來幾乎控制了全世界的機(jī)場設(shè)計。特別是它的北京國際機(jī)場是一項(xiàng)非凡的設(shè)計。這個機(jī)場在2008年建成時，是世界上最大的一個屋頂下面的建筑。 去年，該公司完成了約旦首都安曼的阿莉婭王后機(jī)場（Queen Alia airport），在半球形的太陽傘狀的屋頂下面，有涼爽的空間。這種空間既能遮陽，又有很好的自然光線。 同一批建筑師設(shè)計了科威特國際機(jī)場。這個機(jī)場的特點(diǎn)是有簡潔的混凝土拱頂。這是紐約中央車站（Grand Central Station）、中東的市場和在肯尼迪機(jī)場環(huán)球航空公司的航站、埃羅-沙里寧（Eero Saarinen）的表現(xiàn)主義的混凝土建筑的結(jié)合。 另一位英國建筑師，尼古拉斯-格雷姆肖（Nicholas Grimshaw），最近公布了伊斯坦布爾的新的六條跑道的機(jī)場設(shè)計（預(yù)期2018年投入使用，將是世界上最大的在一個屋頂下的機(jī)場）。在這個機(jī)場，修長的混凝土柱支撐的一系列精致的拱頂，體現(xiàn)一種伊斯蘭優(yōu)雅的風(fēng)格。 格雷姆肖建筑事務(wù)所還設(shè)計了圣彼得堡的普爾科沃機(jī)場（Pulkovo）的金色折疊狀屋頂。這個機(jī)場已在今年初投入使用。 
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雪柔兒
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2014-10-11 11:17
“太空時代”與現(xiàn)代主義 與“機(jī)場東方主義”同時出現(xiàn)的是“太空時代”——另一種新興設(shè)計（它的線索可以追溯到上個世紀(jì)六十年代的“技術(shù)未來主義”）。這種風(fēng)格最突出的是意大利建筑師馬西米利亞諾-�？怂_斯（Massimiliano Fuksas）設(shè)計的深圳市寶安機(jī)場。 這個機(jī)場的穿孔管結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了一種奇異的景觀，給人一種強(qiáng)烈的陌生感。 SOM建筑事務(wù)所設(shè)計的新的科幻式的孟買賈特拉帕蒂-希瓦吉國際機(jī)場（Chhatrapati Shivaji），有莫臥爾王朝的蘑菇狀的圓柱和華夫餅（waffle）屋頂，與寶安機(jī)場的設(shè)計類似，但更傳統(tǒng)一些。 也許給人印象最深的，是格魯吉亞的怪誕的審美觀點(diǎn)與實(shí)用結(jié)合的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施。在這個國家，由德國建筑師邁耶（J Mayer H）設(shè)計的每一幢建筑——從邊界檢查站到高速公路服務(wù)區(qū)，成了宣揚(yáng)格魯吉亞大膽創(chuàng)新建筑的機(jī)會。 位于這個國家的梅斯蒂亞（Mestia）的塔馬王后機(jī)場（Queen Tamar），可能是一個小項(xiàng)目。它的航站大樓向上彎曲，像一個回形針，形成一個瞭望塔。但也是一個使用機(jī)場，進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)的國家的象征，并且顯示了一種個性。 荷蘭UNStudio建筑事務(wù)所也為格魯吉亞設(shè)計了紅白兩色的庫塔伊西國際機(jī)場（Kutaisi）。其折疊的平面和凸出的不規(guī)則天花板，既有創(chuàng)新，又有傳統(tǒng)。 也許，最有趣的是機(jī)楊是柏林的已廢棄的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場（Tempelhof）。它的跑道將改造成一個公園。 滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場建于1923年。在1934年由納粹德國當(dāng)局改建成現(xiàn)在的樣子。它是那個時代罕見的幸存者。這個機(jī)場被設(shè)計成一只鷹的形狀（有象征主義的色彩）。滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場有深刻的歷史意義。它是參與了1948年“柏林大空運(yùn)”的機(jī)場。 這個機(jī)場有納粹年代的特點(diǎn)：現(xiàn)代主義和古典主義結(jié)合的形式，冷峻而優(yōu)雅。是石灰?guī)r、大理石和黃銅的混合體。旅客的頭上是巨大的有曲線的頂篷。福斯特很喜歡這個機(jī)場，他在北京的作品模仿了這種形式。 這個機(jī)場的設(shè)計與城市很好地結(jié)合起來，已經(jīng)成為城市有機(jī)的一部分。 這個老式的機(jī)場，盡管它有歷史的沉重感，卻非常受歡迎。為什么呢？部分原因?yàn)樗嚯x市中心僅幾分鐘的車程，所以這個建筑感到是城市布局的一部分。但這也是其建筑關(guān)系到城市的規(guī)模，它使用的人們熟悉的材料，給人一種永恒的穩(wěn)定感覺。 這是一個建筑的博物館，而不是商場。它使旅行者感覺到自己到了一個特殊的地方——雖然許多旅行者可能不希望認(rèn)為他們是在納粹德國。 只有少數(shù)的機(jī)場取得了類似的成功——例如布達(dá)佩斯的現(xiàn)在已不存在的費(fèi)里海吉機(jī)場一號航站（Ferihegy 1）和哥本哈根的美麗的木材裝修的機(jī)場。 在上個世紀(jì)三十年代，有各種各樣的城市中央機(jī)場的計劃。其中一個計劃是在倫敦的國王十字車站修建機(jī)場。另一個計劃是在紐約的摩天樓的頂部建設(shè)飛艇碼頭。現(xiàn)在看來，機(jī)場永遠(yuǎn)不會建設(shè)在城市中心。而是城市向外發(fā)展來靠近機(jī)場。 也許，建筑師、工程師和機(jī)場當(dāng)局需要停止用這種一般的語言考慮問題，而是這樣建筑機(jī)場，仿佛它們是被嵌入大都會的元素，像過去的車站那樣宏偉和穩(wěn)固 作者埃德溫-赫思科特為《金融時報》建筑評論家 |
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雪柔兒
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2014-10-11 11:17
圖片說明：  1、孟買賈特拉帕蒂-希瓦吉（Chhatrapati Shivaji）國際機(jī)場2號航戰(zhàn)（建筑師：SOM建筑事務(wù)所）  2、孟買賈特拉帕蒂-希瓦吉（Chhatrapati Shivaji）國際機(jī)場2號航戰(zhàn)（建筑師：SOM建筑事務(wù)所）  3、格魯吉亞庫塔伊西（Kutaisi）國際機(jī)場（建筑師：UNStudio工作室） |
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雪柔兒
發(fā)貼: 2464
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2014-10-11 11:19
 4、約旦安曼“阿利亞王后”（Mari Nakani MamasakhlisiQueen Alia）國際機(jī)場（建筑師：福斯特建筑事務(wù)所（Foster + Partners））  5、格魯吉亞梅斯蒂亞（Mestia）塔馬王后（Nigel YoungQueen Tamar）機(jī)場（建筑師：邁耶建筑事務(wù)所（J. Mayer H. und Partner)）  6、中國深圳市寶安機(jī)場（建筑師：馬西米利亞諾-福克薩斯(Massimiliano Fuksas) ） |
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雪柔兒
發(fā)貼: 2464
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2014-10-11 11:19
 7、圣彼得堡普爾科沃機(jī)場（Pulkovo）（建筑師：格雷姆肖建筑事務(wù)所（Grimshaw Architects)）  8、倫敦希思羅機(jī)場新的2號航站（建筑師：路易斯-維達(dá)爾建筑事務(wù)所（Luis Vidal + Architects））。  9、北京國際機(jī)場（建筑師：福斯特建筑事務(wù)所（Foster + Partners）） |
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雪柔兒
發(fā)貼: 2464
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2014-10-11 11:19
 10、北京國際機(jī)場（建筑師：福斯特建筑事務(wù)所（Foster + Partners））  11、北京首都機(jī)場3號航站  12、約旦安曼“阿利亞王后”（Mari Nakani MamasakhlisiQueen Alia）國際機(jī)場 |
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雪柔兒
發(fā)貼: 2464
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2014-10-11 11:19
 13、格魯吉亞庫塔伊西（Kutaisi）國際機(jī)場  14、柏林滕珀?duì)柣舴颍═empelhof）機(jī)場 |
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史大林
Moderator 發(fā)貼: 17555
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2014-10-17 15:26
 >這個機(jī)場在2008年建成時，是世界上最大的一個屋頂下面的建筑。 T3航站樓一直是分3段的，三個屋頂 |
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10230220
發(fā)貼: 20
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2014-10-21 08:55
樓主對概念這東西怎么看？ 就比如這些機(jī)場 像開始介紹的 “讓人想永遠(yuǎn)停留” 或者只是個硬加的說辭
10230220 edited on 2014-10-21 08:58
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andulan
發(fā)貼: 256
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2014-10-21 11:14
機(jī)場成為 destination 本身是個不合常理的概念，機(jī)場本身就是為了旅客達(dá)到destination而設(shè)立的中轉(zhuǎn)平臺 |
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步步錦
發(fā)貼: 67
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2014-10-29 14:31
哈爾濱即將建設(shè)獨(dú)特的傳統(tǒng)歐式風(fēng)格的機(jī)場，必將亮瞎建筑師們的眼睛 |
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AID
發(fā)貼: 58
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2014-11-25 18:31
不知道樓主是要說什么，機(jī)場還是那個機(jī)場，沒有幻滅，它們的成功就是成功，與它所包容的聚散離合，不會有關(guān)系。換句話說，樓主要談機(jī)場建筑，只是機(jī)場的一部分，不必涉及其它。 |
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