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| 巴西利亞：過度城市規(guī)劃的警示 [精華] |
LA1975
發(fā)貼: 264 
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 2012-12-11 09:01 
      老尼邁耶走了，作為建筑學(xué)課程必講的建筑師之一，他讓我想到的是聯(lián)合國總部大樓的成功和巴西利亞城市規(guī)劃的失敗，證明大師也是人，也會犯錯(cuò)......轉(zhuǎn)一篇回顧文章，如有侵權(quán)請刪除 巴西利亞：過度城市規(guī)劃的警示 美國哈佛大學(xué)教授 愛德華•格萊澤 為英國《金融時(shí)報(bào)》撰稿 上周去世的奧斯卡•尼邁耶(Oscar Niemeyer)是一位頗具爭議的偉大人物。尼邁耶最著名的作品包括為祖國巴西設(shè)計(jì)的新首都以及位于紐約的聯(lián)合國總部，其作品在世界各地引發(fā)了巨大反響。 在他的巔峰時(shí)期，尼邁耶為摩天大樓營造出了曲線，賦予了高樓大廈人文氣息。然而，盡管他設(shè)計(jì)的巴西利亞風(fēng)貌優(yōu)美，卻表明了烏托邦式過度規(guī)劃的所能帶來的負(fù)面影響。 尼邁耶設(shè)計(jì)的美麗建筑物使他在建筑師和評論家中享有盛名。但他使高樓超越了應(yīng)對城市化問題的一種實(shí)用手段——他所設(shè)計(jì)的建筑對于來說城市意義重大，也使他的形象在城市規(guī)劃者和像我這樣審美能力欠缺的經(jīng)濟(jì)學(xué)家心中顯得格外高大。 摩天大樓是應(yīng)對城市擴(kuò)張壓力的一種明智選擇。它們能夠匯聚英才，進(jìn)而創(chuàng)造出新思想和經(jīng)濟(jì)繁榮。高樓的拔地而起使電梯取代汽車成為首要交通工具，這有助于削減碳排放并改善交通擁堵狀況。 但高樓大廈或許外觀丑陋，造價(jià)高昂，也可能顯得與一個(gè)城市的歷史建筑特色嚴(yán)重脫節(jié)。所有這些與高度有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)都被人用來反對倫敦以及很多其他城市所亟需推進(jìn)的高樓建設(shè)。尼邁耶的天才之處就在于消除這些與建筑密集有關(guān)的負(fù)面影響。 隨著亞洲和非洲的數(shù)十億人從鄉(xiāng)村遷往城市，如今這一點(diǎn)變得尤為重要。城市能夠幫助窮國脫貧致富，但未來幾十年中，以中國為代表的國家所需進(jìn)行的的大規(guī)模城市建設(shè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。當(dāng)人們比鄰而居時(shí)，容易滋生交通擁堵、犯罪以及傳染病等問題。但假如發(fā)展中國家的超大型城市中未能建起足夠數(shù)量的摩天大樓，或者只在城市邊緣進(jìn)行建設(shè)，便會造成物價(jià)過高、通勤時(shí)間過長，城市化進(jìn)程的受益群體范圍過窄等問題。 來自發(fā)展中國家的尼邁耶為中國的建設(shè)者們提供了一個(gè)大師級的榜樣。他采用鋼筋混凝土之類的便宜耐用型材料，這有助于將高層房屋的價(jià)格維持在一個(gè)令人可以接受的水平。他總是在設(shè)計(jì)中融入當(dāng)?shù)亟ㄖ臍v史特色，并擅長使高樓在周圍較為低矮的建筑群中顯得錯(cuò)落有致。尼邁耶的建筑往往呈現(xiàn)出巴西特色，雖然他所屬的建筑流派起源于芝加哥的摩天大樓，并流傳至歐洲大陸。 這些成功最終讓他贏得了巴西利亞的設(shè)計(jì)權(quán)。但當(dāng)我們審視這座城市時(shí)，也應(yīng)認(rèn)識到它的警示意義�，F(xiàn)代主義建筑師擅長設(shè)計(jì)功能實(shí)用、外觀出眾的建筑物，卻不夠了解如何讓這些建筑物融合在一起，形成一座城市。 勒柯布西耶(Le Corbusier)設(shè)想摩天大樓被綠草如茵的空間所環(huán)繞，但這似乎完全忽視了街頭生活才是賦予城市互動活力的源泉。城市是復(fù)雜的有機(jī)體系，它的活力來自于混沌混亂的狀態(tài)以及功能上的多樣性。正是這種混沌使人體驗(yàn)到變化多樣的城市奇觀。 這意味著巴西利亞既是尼邁耶最偉大的成就，也是他問題最嚴(yán)重的作品。這座人造首都的建筑宏偉壯觀，但卻幾乎沒人想在它那毫無生氣的街道上漫步。政界人士在結(jié)束工作后往往立即離開巴西利亞，回到那些不太美觀、卻更富有生氣的巴西城市。 巴西利亞的主要問題在于其基本設(shè)計(jì)理念。單獨(dú)設(shè)立的政治首都限制了現(xiàn)有城市區(qū)域的政治影響力。巴西利亞削弱了前首都里約熱內(nèi)盧對于巴西政治一度有過的主導(dǎo)影響力，而華盛頓的建立則確保了美國政治不會被紐約或費(fèi)城所支配。然而，城市繁榮靠的是將不同的社會群體匯聚起來，功能單一的城市很容易陷入沉悶。 包括城市研究學(xué)者里基•伯德特(Ricky Burdett)在內(nèi)的尼邁耶的擁護(hù)者們認(rèn)為，尼邁耶對基礎(chǔ)設(shè)施投資的重視值得肯定，這一點(diǎn)是很多發(fā)展中城市仍需改善的。其他人則樂觀地認(rèn)為，巴西利亞仍有可能成為一座偉大的城市，但需要一個(gè)世紀(jì)左右的時(shí)間。 我希望這能成為現(xiàn)實(shí)。但從目前來看，尼邁耶的最成功作品仍是那些充滿人文氣息與魅力的個(gè)體建筑，它們成功地融入了像圣保羅這樣的本已非常偉大的城市。但他從零開始建設(shè)一座新城的嘗試未能成功。迪拜和中國的城市建設(shè)者應(yīng)當(dāng)從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 本文作者為美國哈佛大學(xué)教授，著有《城市的勝利》(Triumph of the City)。
LA1975 edited on 2012-12-11 09:05
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lanmo
發(fā)貼: 377
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2012-12-11 09:26
 我個(gè)人覺得單純以政治功能為主的城市盡管單調(diào)、沉悶�？赡欠N既是政治中心又是文化中心、經(jīng)濟(jì)中心的巨型城市帶來的問題更多，城市終將不堪其負(fù)。 
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mic2
發(fā)貼: 365
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2012-12-11 09:48
現(xiàn)代主義的失敗,過度追求形式的"如畫的風(fēng)景",尼邁耶陶醉在自己形式設(shè)計(jì)的游戲里時(shí)路易斯康已走向另一條路。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
發(fā)貼: 1890
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2012-12-12 10:17
500米道路網(wǎng)街區(qū)內(nèi)，步行尺度，是以紅藍(lán)模數(shù)為主、心理認(rèn)證識性為輔的體系； 500米道路網(wǎng)，汽車速度（心理認(rèn)證識性為主），如何保證汽車50公里時(shí)速與步行街區(qū)的復(fù)合、融合？ 巴西利亞的路網(wǎng)，參照柯布的昌迪加爾規(guī)劃，是800X1200，完全以汽車速度為尺度。荒涼、不人性是必然的。不是過度城市規(guī)劃，而是城市規(guī)劃沒有系統(tǒng)的考慮交通規(guī)劃的層面。系統(tǒng)城市規(guī)劃嚴(yán)重不足。 這個(gè)問題目前世界還待SOCON解決，亞洲城市的實(shí)踐對世界城市的發(fā)展是有意義的。 |
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pp963258
發(fā)貼: 62
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2012-12-12 10:28
設(shè)計(jì)師需要理解，也有責(zé)任向甲方傳達(dá)：“有比好看更重要的東西存在”，而且是讓甲方從心底認(rèn)同這一點(diǎn)，雖然很難，卻是再難也要做的一件事情 如果說好看是美的通俗說法，但要知道美的評判標(biāo)準(zhǔn)是一直在變的 |
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史大林
Moderator 發(fā)貼: 17555
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2012-12-12 11:09
馬來西亞的Putrajaya(布城)也是類似巴西利亞這樣的行政首都城市，除了行政大樓，就是漂亮的花園、廣場，僅有的商業(yè)集中在幾處，公共交通非常稀少，整個(gè)城市沒有什么生氣，一入夜街道上行人都很少，就更加恐怖了。 別看這種城市規(guī)劃毛病看著不少，統(tǒng)治者卻都很喜歡，估計(jì)以后中國也會以各種理由搞起來，因?yàn)檫@種規(guī)劃對維穩(wěn)太方便了。 |
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LA1975
發(fā)貼: 264
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2012-12-12 14:36
廣州出了個(gè)腦殘規(guī)定，禁止一般居住用地新建商住樓，要求商業(yè)需獨(dú)立設(shè)置。特別是禁止建設(shè)沿街商鋪（商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)？）。據(jù)說是因?yàn)闃巧暇用裢对V過多。這又是典型的管不好就干脆全禁掉的例子。這樣形成的商業(yè)活動從線變成了點(diǎn)，是否也會出現(xiàn)上面提到的大部分街區(qū)缺乏活動人員，造成冷冷清清的局面？ 廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)規(guī)定 第二十四條 ”居住用地內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施宜獨(dú)立設(shè)置。經(jīng)批準(zhǔn)在住宅樓內(nèi)設(shè)置公共服務(wù)設(shè)施的，除規(guī)劃確定的街區(qū)外，不得設(shè)置商業(yè)用房。“
LA1975 edited on 2012-12-12 14:46
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史大林
Moderator 發(fā)貼: 17555
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2012-12-12 20:59
的確，住宅樓下如果是商業(yè)，對樓上住宅的生活質(zhì)量是有影響的，但如果按樓上說的小區(qū)都不設(shè)置，居民又不方便了，不過看樓上引的規(guī)定，是否小區(qū)內(nèi)也保留了部分經(jīng)過批準(zhǔn)的商業(yè)用房？ 我感覺在樓下的商業(yè)最擾民的是餐飲業(yè)，主要是兩個(gè)，一是噪聲，另一是味道，其實(shí)都是來源于排風(fēng)機(jī)，如果處理好這兩個(gè)地方，問題不會大，零售主要是人流和空調(diào)設(shè)備噪聲干擾，好的低噪聲風(fēng)機(jī)是有的，煙囪伸到頂樓味道就聞不到了，抽力也很強(qiáng)大。 香港的底商沒有純粹單層的，底商都建有閣樓，實(shí)際就是兩層商業(yè)，把噪聲最大的底層隔開，效果就好多了，還有就是住宅退紅線，也能解決大部分干擾問題。
史大林 edited on 2012-12-12 21:01
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LA1975
發(fā)貼: 264
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2012-12-13 12:29
此規(guī)定不是要求小區(qū)內(nèi)不給建設(shè)商業(yè)用房，而是不給建商住樓（下商上�。�，即商業(yè)用房要求有獨(dú)立建筑和獨(dú)立用地。但是居住小區(qū)的性質(zhì)決定其商業(yè)用房必然是少數(shù)。如果少數(shù)的商業(yè)用房再過度集中，容易造成街區(qū)景觀和人流的斷裂。就是上面說到的，一條長街中，商業(yè)中心成為一個(gè)熱鬧的點(diǎn)，而其它地方行人寥寥。并不是說這樣一定不好，但是城市的活力在于它的多元與包容，盲目地通過規(guī)劃管理規(guī)定來一刀切，豈不是新時(shí)代下的千城一面，千街一面？ 當(dāng)然，還留了點(diǎn)口子，老城區(qū)的傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)還是允許的----- |
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LA1975
發(fā)貼: 264
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2012-12-13 12:34
以廣州開發(fā)商的務(wù)實(shí)，我估計(jì)以后會流行一種規(guī)劃模式：沿街建一排多層商業(yè)樓，然后商業(yè)樓后面退個(gè)防火間距，再來一排高層住宅....... |
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史大林
Moderator 發(fā)貼: 17555
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2012-12-13 22:13
倒不如高層塔樓蓋在基座上面，基座上面做屋頂花園的模式好，其實(shí)廣州一直都在搞的，你說的這種不能充分利用空間。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
發(fā)貼: 1890
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2012-12-14 10:00
LA1975 wrote: 沿街可保留“騎樓”，或在高層的裙樓保持與城市街道適宜的尺度。 在西關(guān)舊城更新的討論中，這點(diǎn)還沒形成共識。需要從更大的范圍，比如地區(qū)、城市、亞洲城市及建筑學(xué)的發(fā)展，文化傳承來思考才有出路。 |
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史大林
Moderator 發(fā)貼: 17555
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2012-12-14 11:48
樓上說的很好，類似荔灣廣場這樣的設(shè)計(jì)就很失敗，把上下九的context 拍下一塊巨型板磚，規(guī)劃局不作為，當(dāng)然也可能收了黑錢。
史大林 edited on 2012-12-14 12:05
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
發(fā)貼: 1890
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2012-12-15 14:06
尼邁耶在規(guī)劃設(shè)計(jì)巴西利亞時(shí)，再次求教于柯布西耶�？虏颊τ谟《炔霞訝栆�(guī)劃，并負(fù)責(zé)昌迪加爾17（中心區(qū)）的設(shè)計(jì)。但他把自己的昌迪加爾規(guī)劃提供給尼邁耶參考，出于對柯布老師及老師多年研究巴黎規(guī)劃的最新理論敬仰，其中800米X1200米街區(qū)尼邁耶直接應(yīng)用到巴西利亞規(guī)劃設(shè)計(jì)。 柯布從現(xiàn)代技術(shù)、汽車速度出發(fā)，沒有遵循他自己的紅藍(lán)模數(shù)，或者還沒有找到其變換系數(shù)，簡單以10倍數(shù)方式擬定了800米X1200米街區(qū)。實(shí)際上，柯布從沒直接參與這些街區(qū)的布局及住宅設(shè)計(jì)。因此，他沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)汽車尺度對步行居住街區(qū)產(chǎn)生的問題。 等62年巴西利亞基本建成，尼邁耶邀請他一起參觀時(shí)，柯布認(rèn)為：“在現(xiàn)代世界里，巴西利亞是絕無僅有的�！彼踩詻]意識到這個(gè)街區(qū)尺度的硬傷。 巴西利亞被聯(lián)合國命名為世界文化遺產(chǎn)（世界最年輕的），是否從反面提請人類注意這個(gè)教訓(xùn)。的確，是絕無僅有的。 |
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ArchRen
Moderator 發(fā)貼: 26265
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2012-12-15 21:28
巴西利亞不是規(guī)劃的問題，而是行政長官的問題。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
發(fā)貼: 1890
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2012-12-16 09:46
“大邦者下流，處天下之（牛匕），天下之交也，（牛匕）常以靜勝牡，以靜為下。大者宜為下。”以上說的是大城市處在河流交匯商業(yè)凝聚之地，以包容之靜（凈）心控制鄉(xiāng)村。其實(shí)鄉(xiāng)村人文深厚，比城市要平和寧靜�！俺Ｒ造o勝”，則城市和鄉(xiāng)村互為控制，文化活力創(chuàng)意互補(bǔ)。 不管城市與鄉(xiāng)村，有了審美、道德、創(chuàng)新、邏輯、超越，城市與鄉(xiāng)村就是充滿生命力，傳承歷史向往無限未來。城市的社區(qū)與鄉(xiāng)村應(yīng)該建立長期的互動，比如每月、每季的一對一交流活動，對于文化傳承很有必要。因?yàn)槿艘_踏土地，人類人文歷史的根生長在鄉(xiāng)村，而普遍的城市與自然脫節(jié)，所謂的田園城市可能只在周朝繁榮。 SOCON主義城市的社區(qū)，鄉(xiāng)村應(yīng)該設(shè)立這樣的交往空間。 現(xiàn)在是電器摩托下鄉(xiāng)，其實(shí)更應(yīng)該是少年下鄉(xiāng)接近自然；鄉(xiāng)村知識與智慧進(jìn)城。如此上山下鄉(xiāng)城市化、城鄉(xiāng)一體化就可持續(xù)。農(nóng)業(yè)深耕細(xì)作，環(huán)保和諧無公害，城市發(fā)展空間利用也要“深耕細(xì)作”。 一個(gè)30萬-50萬人的宜居城市，每個(gè)小區(qū)“細(xì)胞”按理想居住模式布置，每個(gè)小區(qū)細(xì)胞服務(wù)商業(yè)基本以制度保障。如果要連接其他城市，則文化中心、博物館、圖書館應(yīng)放在城市的邊緣、邊界處。 文化傳承核心如放在30萬-50萬人的城市中心，反而退回二維-就會演化成“攤大餅”模式。邊緣相接一定是綠地、稻田，使得形成各自心理認(rèn)同、歸宿感的邊界�！皵偞箫灐闭沁^度市場化、消費(fèi)主義、私心把邊界相接的綠地占用而成。 現(xiàn)代國中城市的建設(shè)，有一個(gè)慣例，就是在中心搞個(gè)廣場，然后科、書、博（科學(xué)館、圖書館、博物館）。包括上海這樣的國際化大都市，人民廣場對面就是上海博物館，然后還有城市建設(shè)展覽館、大劇院……這種可總結(jié)為“攤大餅”模式�！皵偞箫灐被騼�(nèi)核就這樣墊定了，所以城市交通無法不臃堵。 廣州的城市發(fā)展由于珠江，自然形成一個(gè)東西走向的帶狀。新天河中軸線中心是個(gè)“天河體育中心”，科學(xué)館擺在大學(xué)城，博物館放在珠江邊，會展放在了琶洲，碰巧有點(diǎn)疏散中心的形式 。更新、更長的白鵝潭中軸線，如何有機(jī)疏散，又是新一輪的考驗(yàn)。 大師柯布西耶，尼邁耶也是把科、書、博放在城市中心（還是國中參照了這兩位大師的“反面教材”而為）。 周朝的城市，還有唐長安，邊界很明確的。通過“禮制”、左朝右社，很好的控制避免“攤大餅”。 “攤大餅”應(yīng)該是物質(zhì)消費(fèi)主義下人類自然的沖動，歷史上所謂的花園城市就是個(gè)“攤大餅”模式。法國盧浮宮改成博物館應(yīng)該是不妥的決策。衛(wèi)星城理論是很不錯(cuò)的解決之道，但邊界綠化帶控制的好的不多。因?yàn)橐?guī)劃官員，理論家還沒認(rèn)識到更本質(zhì)的東西。 國中很多二線，三線城市，剛發(fā)展起來就開始堵車厲害，以前搞不懂，現(xiàn)在清晰了—因?yàn)椤皵偞箫灐蹦Ｊ健?BR> 還有商業(yè)中心，商業(yè)步行街是像美國加州這樣沙漠地帶地多人少的暫時(shí)過渡。因?yàn)樯婕靶睦砀惺�，更多是鄉(xiāng)村準(zhǔn)城市模式。 深圳是個(gè)全新規(guī)劃的城市，但將“科、書、博”，“攤大餅”進(jìn)一步擴(kuò)大為“科、書、文、兒、展、博”。未來計(jì)劃攤到東莞、惠州、海陸豐、香港。 香港有羅湖橋邊界，惠州有狹長海岸線，攤到東莞則最有可能。但東莞也有中心區(qū)的“科、書、文、兒、展、博”。兩個(gè)“大餅”互相擠，綠地、稻田邊界消失及邊界破裂—邊界不存在則“系統(tǒng)”難成立，最終能量消失，城市“細(xì)胞”肌體機(jī)能不能科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。 柯布的昌迪加爾，每個(gè)社區(qū)步行為尺度的運(yùn)用紅藍(lán)模數(shù)正確。紅藍(lán)模數(shù)是在街區(qū)小尺度，步行的物理的層面正確。而在昌迪加爾規(guī)劃實(shí)施這個(gè)以汽車、心理感受為尺度的層面就走樣偏差；以汽車為尺度的關(guān)乎心理感受的城市，繼續(xù)用步行的物理的紅藍(lán)模數(shù)簡單10倍放大，更直接把個(gè)人體剪影疊在城市上做規(guī)劃尺度控制，形成失衡。 尼邁耶的巴西利亞，每個(gè)街區(qū)直接套用800米X1200米街區(qū)簡單10倍放大，步行為尺度的街區(qū)已無法可持續(xù)。以汽車，飛機(jī)為尺度來決定城市的居住，破壞了心理感受的城市，形成更大失衡。 路易康的設(shè)計(jì)其實(shí)已達(dá)到東方有意境的思考，可惜沒人請他做城市規(guī)劃。他的系列項(xiàng)目放在更高層面都是可持續(xù)的。而包括尼邁耶獲認(rèn)定為世界最年青世界文化遺產(chǎn)城市的巴西利亞規(guī)劃，以及世界上很多大城市都達(dá)不到這個(gè)系統(tǒng)層面。SOCON主義在這里試圖有所作為，但由于低層面的私心物欲，邊界邊緣無法有效控制，繼續(xù)形成“攤大餅”模式。心理認(rèn)知，東方審美心理“力”的認(rèn)同，邊界的控制非常重要。 加入了時(shí)間立體化的維空間城市，反映了“碎形”或“碎片”理論的本質(zhì)，目前世界還沒有實(shí)踐好的案例達(dá)到吧。這時(shí)漂浮感，參數(shù)化大面積應(yīng)用，是情景定格，穿越時(shí)空的。其實(shí)在公元前1000多年的金字塔，周朝的禮制九宮格城市已經(jīng)是成熟的四維空間秩序，也是曼陀羅永恒的宇宙圖騰。 柯布西耶，尼邁耶認(rèn)為人體的中心部位心臟最重要；萊特，路易康吸收東方思想認(rèn)為人體的邊緣部位如額頭天眼穴位，腹部丹田才是真正重要，這點(diǎn)差別形成世界性的城市問題�？虏�，尼邁耶認(rèn)為人體的中心部位心臟最重要的觀點(diǎn)導(dǎo)致“攤大餅”城市，也導(dǎo)致現(xiàn)在國中很多大學(xué)校園把圖書館放在中心。讀書就在熏陶“攤大餅”思維。 城市“大餅”大小，在于速度，在于心理感受。速度的快慢決定了世界的大小，銀河系的大小。 再看丹下健三的“脊索”城市結(jié)構(gòu)思路來源于帶狀生物，也即所謂帶狀城市，由于普通90%幾的城市邊界都無法控制或私心不想控制，帶狀城市的邊界控制更難實(shí)現(xiàn)，或干脆是空想。 |
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verane
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2012-12-20 15:25
對于尼邁耶巴西利亞城市規(guī)劃的批評，完全忽視了發(fā)展中國家高速城市化進(jìn)程中的種種現(xiàn)實(shí)問題。在短期內(nèi)建設(shè)出來的城市是不能以發(fā)達(dá)國家?guī)装倌陙硇纬傻某鞘幸?guī)律和標(biāo)準(zhǔn)去衡量的。套用歐美城市發(fā)展模式，單純壓縮時(shí)間，必然帶來人口、房價(jià)、交通、醫(yī)療等一系列不可逆轉(zhuǎn)的城市社會問題。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
發(fā)貼: 1890
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2012-12-22 09:52
城鄉(xiāng)一體化的鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很多都是幾百年幾千年的歷史。 家庭、四合院細(xì)胞到鄰居社區(qū)的系統(tǒng)是一個(gè)層次，街區(qū)道路系統(tǒng)第二層次，城市地區(qū)第三層次直至整個(gè)地球，都應(yīng)該循環(huán)可持續(xù)。 現(xiàn)代城市的問題是在街區(qū)道路的第二層次失去了尺度邊界，使城市陷入了以“攤大餅”為模式的系統(tǒng)混亂。 找到問題的結(jié)癥，解答也很簡單。比如廣州，東西走向城市每3000米設(shè)300米的綠帶、稻田；每30公里設(shè)3000米的綠帶、稻田。城市的問題核心就理順了，其他的幸福城市、綠色城市、智慧城市、順利城市、軟構(gòu)城市就到來了。 北京從三環(huán)開始的四到七環(huán)環(huán)路取消，每3000米設(shè)300米的綠帶、稻田；每30公里設(shè)3000米的綠帶、稻田。堵車也真正不發(fā)生了。
陳萬里建筑設(shè)計(jì) edited on 2012-12-22 09:55
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若木
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2012-12-23 01:00
我以為深圳在大陸的大型城市里規(guī)劃算是好的.相對而言更接近丹下的帶狀城市.因?yàn)槭紫仁堑乩砼c政治決定的.深圳早年有嚴(yán)格的二線關(guān)口,把經(jīng)濟(jì)特區(qū)和外面的2個(gè)區(qū)用不到10個(gè)類似高速公路收費(fèi)站一樣的關(guān)分開.進(jìn)出受到限制(公交車有的換乘,汽車要排隊(duì),大客車武警會登車檢查).地形沿深圳河排開.東西長而南北進(jìn)深很小.于是想攤大餅也會攤成油條狀.所以各個(gè)區(qū)相對分開.從火車站,東門,華強(qiáng)北,市民中心,天安數(shù)碼城,世界之窗,到南山中心區(qū),蛇口港.是幾十公里的一系列的面積不可能很大,但是依附于南北2個(gè)快速路和中間一個(gè)深南大道的城市分中心格局.經(jīng)濟(jì)特區(qū)里面人口并不是非常的多.所以也不那么塞車. 近年才出現(xiàn)問題,我覺得是因?yàn)槎�關(guān)口撤除,而且對與原有城市分中心過度開發(fā)導(dǎo)致的.沒有把快速路進(jìn)一步延長,也沒有形成太多的新的城市分中心.以天安數(shù)碼城為例,當(dāng)華強(qiáng)北因?yàn)殡娮邮袌龅陌l(fā)展而導(dǎo)致交通擁堵時(shí),辦公向原有的一個(gè)工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)移(華強(qiáng)北原也是工業(yè)區(qū),是從火車站辦公轉(zhuǎn)移過來的).目前由于天安數(shù)碼城以后新的此中心沒有充分形成.所以嚴(yán)重?fù)頂D. 另外早期深圳規(guī)劃在城市中有縱貫?zāi)媳坏某鞘芯G化帶,在深南路邊有多層住宅(華僑城)有別墅(東方花園)有幾個(gè)高爾夫球場.所以城市是有節(jié)奏的.目前沿深南大道過度開發(fā),二邊辦公樓連起來,開口過多自然要嚴(yán)重限制道路的通行能力. 至于上面提到深圳中心的市民中心(市政府),音樂廳,圖書館,展覽館,少年宮.其實(shí)那段交通并不擁堵.而且是住宅區(qū)(天健,黃莆雅苑)和2列辦公樓混搭布置.晚上也沒有空城.這里是洋人規(guī)劃的,是對的.沒有形成大餅的中心. |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
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2012-12-23 09:09
早期深圳，連深南大道是100米還是150米寬都拿不定主意，是快速路還是高速路完全分不清。 那時(shí)，國中基本不知道高速路真正是什么樣，防撞板都要進(jìn)口。但這不妨礙“攤大餅”的錯(cuò)誤城市規(guī)劃理論方法引進(jìn)。因?yàn)槿澜缍剂餍袑?shí)行這個(gè)不完整的理論。 深圳科書博的攤大餅?zāi)Ｊ�，影響的是整個(gè)城市，科書博的路塞不塞是個(gè)局部低一個(gè)層次的系統(tǒng)。 邏輯理性還沒悟到。 深圳再發(fā)展，二次創(chuàng)業(yè)，新的城市化就是更大范疇、更高層面的城市群地區(qū)發(fā)展，與東莞、惠州的邊界一定要控制的。 3000米寬的邊界稻田，決定深圳及周邊的未來。
陳萬里建筑設(shè)計(jì) edited on 2012-12-23 09:13
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last2012
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2012-12-26 11:34
其實(shí)，中國根本就沒有真正的城市設(shè)計(jì)。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
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2012-12-26 15:21
真正的城市設(shè)計(jì)應(yīng)該與交通緊密復(fù)合、融合，而不是交通規(guī)劃作為陪襯修補(bǔ)，從這點(diǎn)而言，目前國中只有極少數(shù)學(xué)者認(rèn)識到，及剛剛開始以這種方式進(jìn)行研究并期待實(shí)踐。 這點(diǎn)，發(fā)達(dá)國家也好不了多少，不然，全世界就不會有城市病。 城市要達(dá)到哲學(xué)禪學(xué)的高度，其實(shí)就是上述的控制邊界，就那么簡單。 真理都是簡單樸實(shí)的。簡單的控制城市邊界，系統(tǒng)良性循環(huán)可持續(xù)，實(shí)現(xiàn)真善美，幸福智慧生活。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
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2012-12-28 09:16
巴西利亞反面教材的問題解答也很簡單：將800x1200米的街區(qū)增加3條道路，更新成為400x300米的街區(qū)。這樣街區(qū)可持續(xù)，整個(gè)城市結(jié)合快速交通就可持續(xù)，巴西利亞將真正成為世界的一個(gè)典范。 |
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陳萬里建筑設(shè)計(jì)
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2012-12-30 09:08
城市規(guī)劃與交通規(guī)劃研究同時(shí)進(jìn)行，同時(shí)實(shí)施，現(xiàn)在剛剛在國中學(xué)者中認(rèn)識到。 意味著交通實(shí)施的先行一步，一般就可能認(rèn)為是浪費(fèi)。從系統(tǒng)的角度，恰是必然的避免以后系統(tǒng)混亂的一步。堵車了再調(diào)整，才是真正的浪費(fèi)，而且規(guī)劃錯(cuò)了，調(diào)整也沒法達(dá)到最佳。 |
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東南北北
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2012-12-30 20:33
想到了簡雅各布斯在美國大城市的生與死中提到的城市要擁有多樣性。。多樣的首要用途。。。 |
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