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京城將開通國(guó)內(nèi)首條快速公交線
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明天，國(guó)內(nèi)首條快速公交專線將在京城開通，線路設(shè)計(jì)為16公里，目前只開通第一期，由前門到木樨園5公里路程，其中快速公交專用線為2.5公里。
據(jù)了解，這條快速公交專線將使用8輛意大利進(jìn)口的左開門18米鉸接式空調(diào)客車，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)行硬隔離的專有道路上行駛，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每天6點(diǎn)到21點(diǎn)，單程行駛12分鐘。售票分為站臺(tái)售票和刷卡兩種方式，一期的票價(jià)定位人民幣2元，月票無效。
快速公交專線的出現(xiàn)將為北京市解決交通擁堵帶來新出路。新車車廂更寬、底盤更低、設(shè)計(jì)更人性化嬰兒專用坐椅新型大容量公交車可三輛串聯(lián)車內(nèi)增設(shè)嬰兒專座明天早上10點(diǎn)，北京公交目前最短但知名度最高的一條線路即將開通———這就是位于南中軸路的北京快速公交第一線。據(jù)了解，快速公交一線設(shè)計(jì)為16公里，目前只開通一期，前門到木樨園的5公里路程。
昨天，記者在位于五環(huán)外的德茂莊公交場(chǎng)站見到了專為快速公交訂購的新型大容量公交車。和18米公交“巡洋艦”不同，大容量公交鉸接車雖然長(zhǎng)度沒有超過19米，但是車廂更寬、底盤更低、設(shè)計(jì)人性化程度更高。高峰時(shí)段，大容量公交車還可以兩輛或三輛串聯(lián)發(fā)車，以快速疏散乘客。
記者注意到，大容量公交車的車廂內(nèi)部非常寬敞，座位相應(yīng)減少了。在司機(jī)駕駛座旁邊衛(wèi)星定位顯示系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)試完畢，維修人員正在對(duì)車廂中的電子顯示屏進(jìn)行最后的調(diào)試。在車廂前面和中間，電子顯示屏不僅顯示中文站名，還有英文字母，語音報(bào)站聲音也很柔和。據(jù)介紹，大容量公交車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，配備電動(dòng)輪椅升降機(jī)。低地板的設(shè)計(jì)使得車廂只有一級(jí)踏步，正好與快速公交線的站臺(tái)齊平。坐輪椅的老年人或殘疾人要上車時(shí)，司機(jī)輕按電鈕，電動(dòng)升降裝置就從踏步臺(tái)階下伸出，讓輪椅輕松駛?cè)胲噹�。這批新車還有多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)，如空調(diào)、暖風(fēng)設(shè)備、車廂前部的嬰兒專用坐椅，增設(shè)大量立式扶手等。
記者獲悉，參加明天運(yùn)營(yíng)的大容量公交車是到貨15輛車中的8輛。快速公交系統(tǒng)實(shí)行車外購票，乘客在南中軸主路上的站臺(tái)買票或用IC卡刷卡。站臺(tái)、車上由專人檢票。
據(jù)了解，明天開通的南中軸公交快線先期運(yùn)營(yíng)的將是前門至木樨園段。此路段只有5公里左右，其中快速線2.5公里。前門站為一期北端終點(diǎn)站，位于箭樓西南角地下人行通道附近，側(cè)式站臺(tái)。天壇、永定門站南北行各設(shè)側(cè)式站臺(tái)。沙子口站是標(biāo)準(zhǔn)島式站臺(tái)。木樨園站是一期臨時(shí)終點(diǎn)站，島式站臺(tái)。
快速公交線路營(yíng)業(yè)時(shí)間為每天早6點(diǎn)到晚9點(diǎn)，配車8部。單程行駛12分鐘，運(yùn)行速度25公里/小時(shí)。北京共訂購了50輛大容量公交車，這種不到19米長(zhǎng)的鉸接式大容量公交車在國(guó)內(nèi)是首次生產(chǎn)，每輛可載客200多人。
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快速公交系統(tǒng)是利用改良型的公交車輛，運(yùn)營(yíng)在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運(yùn)營(yíng)特性且具備普通公交靈活性的一種快捷的公共交通方式�？焖俟幌到y(tǒng)的車輛主要運(yùn)營(yíng)在專用的車道或道路上，全封閉的專用道路保證了系統(tǒng)的大容量和快速的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能力一般可達(dá)到單向每小時(shí)1.5萬至2.5萬人次，已接近軌道交通的通行能力，同時(shí)快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度一般在20-35公里\(小時(shí)，也接近軌道交通的運(yùn)營(yíng)速度。由于快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)在公交專用道路上，可避免公交車輛與其他機(jī)動(dòng)車輛混合使用，因此在日益擁擠的城市道路系統(tǒng)中可提高公共交通的運(yùn)營(yíng)速度。
快速公交系統(tǒng)的車站設(shè)計(jì)采用許多軌道交通車站的特性，如寬敞的站臺(tái)，在站臺(tái)上設(shè)置收費(fèi)系統(tǒng)，采用高站臺(tái)及低底盤車輛以便于乘客上下車�？焖俟幌到y(tǒng)車站的設(shè)計(jì)一般具有明顯的建筑特征，以體現(xiàn)其與普通公交的區(qū)別以及便于乘客辨認(rèn)快速公交車站的位置�！ �
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