|
|
|
5號(hào)線雍和宮站“浮出”地面 [推薦]
|
提前5個(gè)月完成封頂，施工方稱5號(hào)線有望與環(huán)線地鐵提前“握手”
昨天上午，隨著最后一注混凝土的澆注完成，北京地鐵5號(hào)線基礎(chǔ)最深、施工難度最大、施工工藝最復(fù)雜的雍和宮車站主體結(jié)構(gòu)提前5個(gè)月完成封頂并“浮出”地面，作為一個(gè)換乘車站，它的提前完工，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線與北京環(huán)線地鐵有望提前實(shí)現(xiàn)“握手”。
雍和宮車站是地鐵5號(hào)線與環(huán)線地鐵在城北部的換乘車站，建成后將與環(huán)線地鐵老雍和宮站實(shí)現(xiàn)連接，這將大大方便市中心區(qū)市民的出行。而其特殊的地理位置，也決定了它成為北京市地鐵施工難度最大、施工工藝最難的車站。據(jù)承接該工程施工的城建三公司負(fù)責(zé)人介紹，5號(hào)線雍和宮車站東側(cè)離北京市重點(diǎn)保護(hù)單位———始建于1694年的雍和宮古建筑群僅有19米之距，北側(cè)距離北二環(huán)路有9米之隔，西側(cè)緊鄰低矮簡(jiǎn)陋的舊城平房區(qū)，施工過程又要占用雍和宮大街，作為通向雍和宮的一條主路，這條路上有7條公交線經(jīng)過，而地下有18條老管線需要改移，斷路施工根本無法實(shí)現(xiàn)，只能在部分地段采取明挖施工。
據(jù)介紹，該車站主體設(shè)計(jì)為地下三層跨島層式結(jié)構(gòu)，基坑深達(dá)23米，長(zhǎng)104.4米，寬30.45米，局部寬度達(dá)33米。城建三公司經(jīng)理助理李波介紹，目前雍和宮車站的施工進(jìn)度排在地鐵5號(hào)線所有施工段的前列，按照這一進(jìn)度，地鐵5號(hào)線與環(huán)線地鐵的“握手”時(shí)刻將有望提前到來。
[更多新聞]
|
|
