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“亞洲第一站”七千萬元整容亮相 [推薦]
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北京西站出站系統(tǒng)改造工程全部完成
臟、亂、差，跑、冒、滴、漏，消防隱患……自北京西客站建成的那一天起，社會各方對它的各種抱怨就沒停息過。它還曾作為旅行社的“景點”，引得國內(nèi)外游客自千里之外特來駐足“參觀”。今天，往日的爭論將有可能隨著西客站出站系統(tǒng)改造工程的結(jié)束而畫上句號。
昨天，記者來到工程現(xiàn)場，作為最后一道工序的原京龍市場改造已經(jīng)完成并開始放行。原擁擠昏暗的市場攤位全部取締，通透敞亮的走廊，國際標(biāo)準的路標(biāo)，使其還原為“名副其實”的車站�！爸链�，西客站改造工程全部完成。”市建委有關(guān)負責(zé)人對記者介紹說。經(jīng)過5個多月的“整容”，西客站將以真正“亞洲第一站”的身份，重迎各地舊友新朋。
此次西客站“整容”，除重點解決“歷史欠賬”較多的裝修質(zhì)量問題外，還對部分原設(shè)計不合理的吊頂、照明、地面等部分進行了改造，同時按照新的公共交通設(shè)施的標(biāo)準，增加了路標(biāo)、無障礙設(shè)施。市建委負責(zé)人對記者介紹說，改造后的西客站，不僅讓市民不再有過去的那些擔(dān)憂，還將隨著使用功能的不斷完善，成為“信得過”的“百年大計”工程。
拆除1.2萬平方米商業(yè)網(wǎng)點
改造前，西站出站系統(tǒng)的疏散大廳、通道的2/3空間被商業(yè)攤鋪所占，擁擠昏暗的通道，治安事件屢屢發(fā)生。市場中占據(jù)地盤最大的京龍市場將整個疏散大廳占據(jù)了1萬平方米。該市場長期占用消防通道，且商家經(jīng)營的貨物以輕工小商品為主，多屬易燃品，存在嚴重的消防、治安隱患。此次經(jīng)過市建委及各方的共同努力，市場主辦方最終同意了補償方案并移交了場地，目前市場拆除工作已全部完成。經(jīng)過改造，將地下商場的商戶搬出西站，并拆除地下二層1.2萬平方米的商業(yè)網(wǎng)點，西客站的地下大廳將完全恢復(fù)原設(shè)計功能。
改造11萬平方米的消防設(shè)施
西站出站消防系統(tǒng)自1996年投入使用以來，原施工中遺留的質(zhì)量問題加上年久失修，存在嚴重的火災(zāi)隱患。改造前，消防系統(tǒng)一直沒有通過消防部門的正式驗收，排煙、報警系統(tǒng)、風(fēng)機、原有管線、消防栓箱、消防設(shè)施標(biāo)識等破壞、老化嚴重，同時系統(tǒng)原設(shè)計與現(xiàn)行驗收規(guī)范不符，必須重新更換改造。
按照新消防規(guī)范，建設(shè)者對出站系統(tǒng)北區(qū)約8萬平方米、南區(qū)約3萬平方米消防設(shè)施的改造已經(jīng)全面完成，并已經(jīng)過消防檢測中心檢測。
目前，西客站現(xiàn)代化的消防系統(tǒng)，不僅擁有全新的中控系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)，電子網(wǎng)絡(luò)把全新的噴淋頭和排煙閥，全部納入了“管理網(wǎng)絡(luò)”中。
天橋直通主樓候車大廳
按照原設(shè)計功能，從北廣場路北可以經(jīng)西站北廣場的兩座鋼結(jié)構(gòu)天橋直接進入主樓候車大廳，由于歷史原因，該天橋結(jié)構(gòu)完工后一直甩項未裝修，旅客只能從過街天橋下到北廣場后進入主樓一層，然后再從一層上到二層候車大廳，不僅多走了大約一公里的“冤枉路”，也浪費了時間。而且，由于兩座天橋原來只建設(shè)完成了結(jié)構(gòu)部分，所有維護結(jié)構(gòu)及室內(nèi)裝飾、水、電、空調(diào)、消防設(shè)備等均未施工，終日露天擱置、風(fēng)吹日曬，每年僅結(jié)構(gòu)維護費用就達10多萬元，造成了巨大的資源浪費。
現(xiàn)在，西站北廣場兩座鋼結(jié)構(gòu)天橋的裝修改造已完成并已通過質(zhì)量部門驗收，目前正在向物業(yè)管理單位進行移交。
安裝10部扶梯方便旅客
西站原設(shè)計共有29部扶梯，建成時只安裝了14部扶梯，在安裝的14部滾梯中，有8部經(jīng)多年運行已不能使用，其余6部滾梯故障頻繁也需進行大修。在高峰期還出
現(xiàn)過由于乘坐扶梯旅客過于擁擠前面旅客摔倒而造成“疊羅漢”事故，致使多名旅客受傷。
這次改造新安裝的10部電梯全部開通，原有的14部電梯維護保養(yǎng)也已經(jīng)完成，現(xiàn)全部能正常運行。
堵住“跑冒滴漏”站內(nèi)不用再打傘
當(dāng)年西客站的“跑冒滴漏”是最“著名”的，有人說站外下雨站內(nèi)也要打傘。的確，當(dāng)年由于裝修工程趕時間草草收場，致使伸縮縫工序和時間沒有嚴格按照規(guī)范操作。
此次改造“以堵為主、以疏為輔”，據(jù)介紹，先用灌漿料對能堵的地方“灌注”，不能堵的地方，采用不銹鋼導(dǎo)槽，把水引到了排水管道，對已經(jīng)破裂的排水管道，全部進行了更換。
1.5萬盞損壞燈具被更換
自1996年西站投入使用，由于年久失修，1.5萬盞燈具損壞嚴重，一些產(chǎn)品已停產(chǎn)無法更換，原有照度不足原設(shè)計的30%。近3萬平方米的通道及大廳地面磚大面積空鼓、斷裂，墻面、地面及吊頂破壞、污染嚴重。
此次下決心吊頂、照明系統(tǒng)全部更新，并按照國家節(jié)能標(biāo)準換上了節(jié)能燈。室內(nèi)地面對原有設(shè)計采用的廣場磚及地下“陋空”全部更改，采用了用于室內(nèi)地面專用的石材、玻化磚，并用砂石回填夯實了地下“空間”。這些材料可以保證20年內(nèi)不用大修。
新增路導(dǎo)標(biāo)識
原西站建設(shè)時出站系統(tǒng)交通、安全引導(dǎo)標(biāo)識安裝數(shù)量嚴重短缺，標(biāo)識不清，與目前標(biāo)識設(shè)置要求不符，經(jīng)常出現(xiàn)旅客在站內(nèi)找不到路的現(xiàn)象，給旅客出行、接站及司機帶來不便，緊急情況時客流及車輛難以及時疏散，安全隱患極大。
新增加的路導(dǎo)標(biāo)識，與機場標(biāo)準相同，讓乘客一目了然。同時在北廣場增加的殘疾人無障礙標(biāo)識、欄桿及地標(biāo)，方便了特殊人群的進出。南廣場進出口還專門設(shè)置了一輛無障礙“爬樓車”，讓殘疾人爬樓也無障礙。
此次全部“整容”，由于引入了招投標(biāo)機制，因此，盡管改造面積比原計劃增加了70%的量，但是總投資近7000萬元，比預(yù)算減少了近千萬元。這座結(jié)構(gòu)質(zhì)量“全國一流”的建筑，如今，其裝修質(zhì)量也終于得到了業(yè)內(nèi)專家的認可，成為北京“表里如一”的地標(biāo)建筑。
新聞背景
北京西站面積相當(dāng)于9個老北京站
北京西客站工程投資65億元，于1993年1月開工建設(shè)，1996年1月通車運營。工程占地約1.3平方公里，主站區(qū)總建筑面積約45萬平方米，總體規(guī)模約有9個老北京站大，日均客流量15萬人次，年吞吐量6000萬人次，號稱“亞洲第一站”。
由于工程建設(shè)期間工期緊、時間倉促等眾所周知的原因，西站遺留的質(zhì)量等問題較多，這些問題引起了北京市政府的高度關(guān)注。
為改變西站地區(qū)的原有狀況，北京市政府提出了西站地區(qū)3年徹底整治目標(biāo)，即3年內(nèi)把西站建設(shè)成為“秩序優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、環(huán)境優(yōu)美”的地區(qū)，今年以“消除隱患、完善設(shè)施、整治環(huán)境”為重點。為此，2004年2月2日，北京市政府辦公廳下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)北京市2004年在直接關(guān)系群眾生活方面擬辦重要實事的通知》（京政辦發(fā)〔2004〕3號），共列了56件實事，其中第40件實事就是“重點整治首都機場、北京站、北京西站、故宮北門等重要窗口地區(qū)的環(huán)境和社會秩序”�！ �
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