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港珠澳大橋珠海屬意落點(diǎn)橫琴 [推薦]
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如落點(diǎn)拱北，車流人流驟增將加大交通堵塞；澳門反對大橋橫穿海底橫跨澳凼大橋.
本報(bào)訊 昨天，港珠澳大橋前期工作報(bào)告會(huì)在珠海舉行。在報(bào)告會(huì)上，港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室和有關(guān)專家小組負(fù)責(zé)人介紹了港珠澳大橋前期工作的進(jìn)展、大橋設(shè)計(jì)和投融資方案的前期論證及相關(guān)工作等情況。
據(jù)協(xié)調(diào)小組辦公室主任朱永靈介紹，廣東、香港、澳門三地政府就大橋建設(shè)的重要意義、要推進(jìn)大橋加快建設(shè)等已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，并積極參與推進(jìn)大橋建設(shè)的前期工作。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院和交通部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略研究所等單位受協(xié)調(diào)小組委托正在進(jìn)行有關(guān)大橋設(shè)計(jì)方案和投融資方式的科學(xué)論證，涉及到水文、地質(zhì)、通航、經(jīng)濟(jì)造價(jià)、橋位工程等多個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益評(píng)估。
據(jù)了解，珠海一直強(qiáng)調(diào)橫琴方案，認(rèn)為橫琴島本身就是國家定的開發(fā)區(qū)，現(xiàn)在又是9+2共同開發(fā)的島嶼，它可以為大橋提供廣闊的腹地。大橋落腳橫琴，有利于香港輻射珠江西岸和大西南，也有利于港珠澳的合作。珠海人很擔(dān)心港珠澳大橋落點(diǎn)拱北，這很可能會(huì)使拱北成為第二個(gè)廣州火車站。拱北是中國第二大陸路口岸，據(jù)稱，到今年底可能出入境人數(shù)總數(shù)將達(dá)7000萬人次。平均每日20萬人在此流動(dòng)，已給拱北帶來很大壓力，現(xiàn)在已有塞車現(xiàn)象。如果大橋和高速公路直插珠海心臟，人流、車流如何分流將是極令人頭痛的問題。有人指出，全世界也沒有高速公路直穿市中心的先例。
有專家表示，拱北方案明顯的好處是路程短、投資少，但明顯的缺陷是拱北的建筑密集，地形復(fù)雜。他們稱，他們并不反對橫琴方案，但是，澳門方面提出，港珠澳大橋不能從澳凼大橋上面通過，也不能從海底通過，這將是個(gè)難題�！ �
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