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廣州客運站搬遷還是變臉 越秀與交委方案各一套 [推薦]
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昨日,廣州市交委有關(guān)負責人向市人大代表匯報時表示，明年將對大北站（即廣州客運站）進行改造。市二汽公司有關(guān)負責人表示，明年三月份將把廣州客運站現(xiàn)有站場分批全部拆除，建一個現(xiàn)代化的立體換乘客運站，主體建筑將成為流花地區(qū)標志性建筑。
但僅僅在幾天前，越秀區(qū)公布的《廣州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2004- 2010）初稿還提出在流花地區(qū)取消廣州客運站等周邊客運站的新設想。作為廣州乃至廣東的一個重要客運站，廣州客運站到底何去何從呢？是搬遷還是改造？
越秀區(qū)：搬遷是為疏散人流 尚未經(jīng)過市里同意
根據(jù)越秀區(qū)之前在網(wǎng)上公布的《廣州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2004-2 010）初稿，考慮到流花車站處于道路交叉口位置，用地嚴重不足，大量人流對于廣州火車站的人流疏散產(chǎn)生不利影響等，規(guī)劃將對長途客運站加以清理整治，除省長途客運站外，取消其他火車站周邊的長途客運站；結(jié)合交易會廣場，建設新的占地2000平方米的廣深、廣珠、廣汕長途客運站（詳見本報12月12日A03版）。
在廣州市交委表示要加大力度改造廣州客運站之后，越秀區(qū)有關(guān)負責人對記者表示，《廣州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》只是一個初步設想，現(xiàn)在是在征集市民的意見。還沒有經(jīng)過市里的同意，將來有更改或市里有不同的方案完全有可能。
市交委：市站已入總體規(guī)劃將成廣州客站標準
而市交委有關(guān)負責人表示，《廣州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》是區(qū)的規(guī)劃，還沒有納入市規(guī)劃，事實上，改造市客運站已納入廣州市主樞紐總體布局規(guī)劃。
市交委負責人介紹，至今年，由交通部、廣東省政府批準的《廣州公路主樞紐總體布局規(guī)劃》實施已有10年之久，廣州的經(jīng)濟社會、城市建設等各個方面都有很大發(fā)展。為此，市交通部門對《規(guī)劃》進行了調(diào)整。今年3月5日，《廣州公路主樞紐規(guī)劃調(diào)整》（簡稱《調(diào)整》）經(jīng)過專家和與會代表反復論證、實地考察，通過了評審，并上報有關(guān)部門�！墩{(diào)整》規(guī)劃，廣州公路主樞紐客運系統(tǒng)由20個客運站場組成，分為4個類別，即主站、輔站、旅游站、區(qū)縣站。廣州客運站是八個主客運站之一，與地鐵站、公交總站等充分鏈接，按交通部特級站或一級站標準建設，是本市汽車客運站的建設標準。
該負責人還說，按照《調(diào)整》規(guī)劃，將實行面布局和點布局相結(jié)合，在城市主要出入口方向，尤其是廣州的公路主通道方向優(yōu)先選擇布點，布點注重設站區(qū)域的人口密度、出行概率和集疏方便，盡量減少中轉(zhuǎn)換乘，順向乘車。在廣州火車站客流量大的情況下，省汽車站和廣州客運站仍將承擔廣州火車站大部分旅客的疏運。
市站“整容”要花3.5億元 預計2006年春運前完工
記者昨日獲悉，廣州二汽公司計劃在明年春運結(jié)束以后，投資3.5億元，對廣州客運站進行改造，改造將于2006年春運前完成。屆時，該站將成為集公交、出租、地鐵、公路等多種運輸方式于一身的立體換乘客運站，廣州客運站客運廳的建筑面積將達到4萬多平方米。
改造后將強化公交功能
據(jù)透露，廣州客運站將把現(xiàn)有的站場全部拆除，建一個現(xiàn)代化的立體換乘客運站，主體建筑將成為流花地區(qū)標志性建筑。據(jù)初步估算，廣州客運站改造工程耗資3.5億元，將由二汽公司和一個民營企業(yè)共同出資建設。
由于廣州火車站的人流量非常大，旅客對公交車的需求量也非常大。為了進一步緩解火車站的交通壓力，廣州客運站改造后，將強化公交功能，并根據(jù)需求調(diào)入一些公交線路。廣州客運站改造后更加人性化，它按綜合立體換乘樞紐站的規(guī)劃思路建設，將集停車場、公交、地鐵、出租等公共設施于一身。乘客下公路客車后，將不用冒著日曬雨淋出站換乘公交車、出租車或者地鐵。
改造期間不影響營運
此外，在客運站打的難的情況將得到好轉(zhuǎn)。目前，省汽車站、廣州客運站都因為地域的限制，未設立出租車站點。乘客下車后，必須步行一段距離才能坐到出租車。這對提著大包行李的乘客來說苦不堪言。改造后的廣州客運站，設有出租車候客點，大大方便了市民。
為了確保市民的出行，廣州客運站將采用一邊建設，一邊營運的方式進行改造。該站將采取分區(qū)施工的方式，如東區(qū)改造，西區(qū)營運；西區(qū)改造，則東區(qū)營運。另據(jù)透露，廣州市交通部門規(guī)定，將來進入廣州客運站、省汽車站的運輸車輛必須達到高一級車質(zhì)車況，低等級的車輛將不準進入廣州客運站、省汽車站經(jīng)營。
各方說法
省站：市站搬走會有壓力
省汽車站是越秀區(qū)規(guī)劃中流花地區(qū)唯一保留的汽車客運站。昨日，省汽車站有關(guān)負責人對記者說，如果把市汽車站搬走，其線路都調(diào)到省汽車站，疏運將非常有壓力。目前，省汽車站正在進行改造，改造后省汽車站日發(fā)班次達到2500班，運能達到12萬人次。目前省站日發(fā)送旅客量最高紀錄為10萬人次，日平均發(fā)送旅客量為3萬人次左右。
該名負責人坦言，廣州汽車客運站日發(fā)送量為5萬人次，春運高峰期達到17萬多人次，省汽車站無法疏運那么多的乘客。即使把一部分線路轉(zhuǎn)到省汽車站，也要視具體情況而定。以前，廣州汽車客運站曾叫郊縣客運站，主要運送兩區(qū)兩市的乘客；省汽車站主要發(fā)送長途乘客。如今，兩家客運站的功能定位已經(jīng)模糊，但是，廣州客運站在兩區(qū)兩市的運輸方面仍然非常有優(yōu)勢，兩區(qū)兩市的發(fā)車非常密，量非常大。
專家：搬不搬要看火車站
一些交通專家指出，廣州客運站搬遷還是改建，必須進行綜合考慮，主要看政府部門對廣州交通如何規(guī)劃�！稄V州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出搬遷廣州市客運站的初步設想，有合理的地方，商貿(mào)區(qū)要發(fā)展起來，交通必須順暢。但是2004年至2010年，能否把廣州客運站搬遷，不是很明朗。能否把廣州客運站搬遷，主要看廣州火車站的客源如何變化、廣州火車站附近的客運站運力是否充足，能否把鐵路的乘客疏運。
專家：搬不搬要看火車站
一些交通專家指出，廣州客運站搬遷還是改建，必須進行綜合考慮，主要看政府部門對廣州交通如何規(guī)劃�！稄V州市越秀區(qū)商業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出搬遷廣州市客運站的初步設想，有合理的地方，商貿(mào)區(qū)要發(fā)展起來，交通必須順暢。但是2004年至2010年，能否把廣州客運站搬遷，不是很明朗。能否把廣州客運站搬遷，主要看廣州火車站的客源如何變化、廣州火車站附近的客運站運力是否充足，能否把鐵路的乘客疏運。
專家指出，省汽車站、市客運站與廣州火車站之間是相互依存的關(guān)系。廣州火車站的乘客增多，兩個客運站的乘客就增多；反之亦然。如果番禺新火車站建成后，將大部分的鐵路線路遷到新火車站，省汽車站、市客運站的乘客就會減少。因此廣州火車站的客流如何變化尚未明朗。
檔主：交通方便生意才好
白馬服裝城的吳老板對記者說：“這幾年，流花地區(qū)的交通已經(jīng)改善了很多，但是交通壓力一直都還很大，因為不但有火車站、兩個汽車站，還是服裝批發(fā)市場、鞋城等人流的集散地，每天的車流量非常大，導致一些高峰時段火車站一帶常常塞車。省客運站、市客運站發(fā)班密，進出站易引起車流緩慢；出租車、私家車送旅客前來坐車亂停放，也容易引起塞車。我們這些檔主不希望經(jīng)常塞車，如果把市客運站搬遷，就能夠解決火車站地區(qū)塞車，我們贊成�！�
但吳老板表示，一定要保障乘客坐車方便，因為很多東莞、佛山的顧客除了沖著白馬的名聲外，也是沖著交通方便來的。如果交通不方便，他們也不愿意再選擇白馬服裝城�！澳俏覀冞�寧愿市客運站不搬遷。解決流花地區(qū)交通問題，可能是一個綜合問題。”
資料鏈接
廣州客運站
廣州客運站位于流花地區(qū)，是廣州市一個重要客運站，它占地2萬多平方米，包括東南西北中區(qū)，日常的人流量約5萬人次。到目前為止，廣州客運站曾多次進行改造。
1977年10月1日，二汽公司在市區(qū)大北建立站場（現(xiàn)廣州客運站前身）。1 998年，二汽公司在大北站場新建了白馬車站、擴建了環(huán)城車站，為專線經(jīng)營創(chuàng)造了條件。2001年，廣州客運站對南區(qū)和東區(qū)進行改造，經(jīng)改造的廣州汽車客運站候車樓建筑面積2200平方米，其中候車室面積900平方米，比舊的東區(qū)候車室增加700平方米。2003年1月30日，廣州客運站連廊建設正式完工，連廊的東面與天馬大廈人行天橋相交，北面與省客運站之間的人行天橋相連，乘客可通過人行天橋從廣州火車站西廣場的人行天橋直接進入廣州汽車客運站候車室�！ �
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