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市區(qū)至松山湖段建設(shè)近期啟動(dòng) 相關(guān)規(guī)劃通過審批
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從東莞市規(guī)劃局獲悉，備受市民關(guān)注的《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，日前經(jīng)東莞市委、市政府聯(lián)席會(huì)議討論決定，正式審批通過。據(jù)悉，會(huì)議還認(rèn)為，東莞市申報(bào)軌道交通項(xiàng)目條件符合，時(shí)機(jī)成熟，可著手展開申報(bào)立項(xiàng)等前期準(zhǔn)備工作，由此，拉開
了該市軌道交通建設(shè)的序幕。
規(guī)劃年限為2020年
據(jù)了解，東莞市的軌道交通規(guī)劃分為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃兩個(gè)階段。從2002年開始，該市啟動(dòng)了軌道交通規(guī)劃的前期研究工作；2003年9月～2004年10月，通過項(xiàng)目邀標(biāo)的形式，委托中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院正式開展了第一階段——《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》的編制工作，并于10月份通過了專家評(píng)審，11月份通過市政府審批。
市規(guī)劃局有關(guān)人士昨日告訴記者，《網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》的規(guī)劃范圍為東莞市行政區(qū)域范圍，面積2465平方公里，規(guī)劃年限為2020年。規(guī)劃通過分析全市的城市及交通發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)城市客運(yùn)交通需求進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，論證了東莞市建設(shè)城市軌道交通的必要性，并提出了東莞軌道交通的發(fā)展模式，確定了軌道交通線網(wǎng)方案、主要技術(shù)參數(shù)、建設(shè)時(shí)序、近期建設(shè)安排、投融資措施和投資估算等內(nèi)容。
近期將建設(shè)R1線
根據(jù)規(guī)劃，近期將建設(shè)R1線市區(qū)至松山湖段，R3線松山湖至東莞東站段，總長(zhǎng)約45公里，途經(jīng)市區(qū)、大嶺山、松山湖、大朗、常平等地，在東莞東站通過鐵路線實(shí)現(xiàn)與廣州、深圳、香港等周邊城市最快速的聯(lián)系。有關(guān)人士表示，隨著R1、R3兩線的建成，將大大提升東莞在珠三角城市群中的地位，為其提供與周邊城市特別是香港的快速交通聯(lián)系，從而帶動(dòng)城市功能的實(shí)現(xiàn)。
與此同時(shí)，東莞市還將與廣州、深圳進(jìn)行積極協(xié)調(diào)，以做好建設(shè)R1線麻涌至市區(qū)段、R2線市區(qū)至長(zhǎng)安段等的準(zhǔn)備。據(jù)悉，該線將有效地將東莞市西部城鎮(zhèn)密集帶與廣州、深圳等周邊中心城市相連，并為水鄉(xiāng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)與厚街、虎門、長(zhǎng)安等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供硬件支持。
據(jù)介紹，該規(guī)劃的目標(biāo)是：從市區(qū)到松山湖不超過20分鐘，到虎門、常平不超過30分鐘，到塘廈不超過45分鐘，從虎門到常平不超過45分鐘。
成立跨部門小組協(xié)調(diào)
規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃到開工建設(shè)，需要遵循軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃→軌道交通建設(shè)規(guī)劃→預(yù)可行性研究→工程可行性研究→線路總體設(shè)計(jì)→線路施工圖設(shè)計(jì)等程序。因此，東莞市的軌道交通距離立項(xiàng)建設(shè)還有大量工作要做。據(jù)悉，為加快啟動(dòng)連接市區(qū)—松山湖—常平的軌道交通線路建設(shè)，該市擬成立由市政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、跨部門協(xié)作的軌道交通建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，開始著手開展前期準(zhǔn)備工作。
關(guān)鍵詞：
網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與基本形態(tài)
《網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》確定東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為250～350公里。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)由4條發(fā)展軸線構(gòu)成：莞城—松山湖—塘廈，莞城—常平，莞城—虎門，虎門—松山湖—常平。
線網(wǎng)方案
方案布局的線路包括4條市域線和1條市郊鐵路（現(xiàn)廣深鐵路），總長(zhǎng)264.2公里，其中地下線37.3公里，地上線226.9公里，通過鎮(zhèn)區(qū)21個(gè)，車站總數(shù)約為60～87個(gè)。軌道交通線路布局方案見右表：
線路
起止站
途經(jīng)
里程
備注
R1線
麻涌～黃江
途經(jīng)麻涌、望牛墩、道胺、市區(qū)、寮步、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等地
全長(zhǎng)65.8公里
是東莞至廣州和深圳的快速聯(lián)絡(luò)線，西北通過麻涌鎮(zhèn)接廣州5號(hào)線蟹山站，東南通過黃江鎮(zhèn)接深圳4號(hào)線龍華站
R2線
石龍～長(zhǎng)安
途經(jīng)石龍、石碣、市區(qū)、厚街、虎門、長(zhǎng)安等地
全長(zhǎng)59.4公里
連接西部城鎮(zhèn)密集帶，向北在石龍站預(yù)留與增城的接口，向南通過長(zhǎng)安接深圳機(jī)場(chǎng)站
R3線
長(zhǎng)安～謝崗
途經(jīng)長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、大朗、常平、謝崗等地
全長(zhǎng)57.4公里
促進(jìn)東西部交通聯(lián)系，向東在謝崗鎮(zhèn)預(yù)留與惠州城市軌道交通接口
R4線
黃江～清溪
途經(jīng)黃江、塘廈、清溪等地
全長(zhǎng)25.2公里
促進(jìn)邊緣城鎮(zhèn)與主城區(qū)之間的快速交通聯(lián)系
廣深市郊鐵路
途經(jīng)石龍、茶山、橫瀝、常平、樟木頭、塘廈、鳳崗等地
全長(zhǎng)56.4公里
連接?xùn)|部城鎮(zhèn)密集帶，北通廣州，南通深圳
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