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改造大橋?qū)⑹墙ㄖ返臄」P [推薦]
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“大橋”、“大橋南路”、“北堡”、“南堡”這些原來枯燥的名詞早已突破了地名上的意義，大橋本身也成為南京的地標(biāo)。一位作家朋友對我說，要說南京人的精氣神兒，要說中華民族的凝聚力，南京長江大橋是當(dāng)仁不讓的載體。
“南京長江大橋作為一座有著巨大的文化歷史內(nèi)涵的標(biāo)志性建筑，其交通運輸?shù)臍v史使命已經(jīng)基本完成。在改善城市交通方面，不要再打大橋的主意�！�
南京市建設(shè)委員會城市建設(shè)與發(fā)展研究室高級經(jīng)濟(jì)師陸玉龍說，長江大橋從1968年建成通車，至今已經(jīng)有36年。在這36年間，我們完全有時間再建設(shè)其他的過江通道，但是這方面的建設(shè)一直滯后，如今，隨著長江南北的經(jīng)濟(jì)交流的增多，過往車流量也日益增大，已經(jīng)走過了36個春秋的長江大橋長期承擔(dān)了它所不該承擔(dān)的超常負(fù)荷，以致于現(xiàn)在大橋路面坑洼不平。為了延長它的使用壽命，大橋已經(jīng)過多次維修，但每次維修過后總是立即投入使用，并沒有充足的保養(yǎng)時間。因此，直到現(xiàn)在，大橋路面破損的問題一直沒有得到徹底解決。由于沒有其他過江通道可以替代，大橋已經(jīng)成為制約南京跨江發(fā)展的瓶頸。
陸玉龍說，要徹底解決跨江交通問題，可以采用在中山碼頭建造過江隧道、在大橋下游再新造大橋的方案進(jìn)行解決，打通南京主城向江北的通道，以此來緩解大橋的交通壓力。目前，雖然南京長江二橋已經(jīng)建成通車，但是即使長江三橋建成，對南京長江大橋的擁擠問題還是不能從根本上得到解決。畢竟，由于浦口通火車較早，在大橋附近的長江兩岸集中著大量的居民，而長江二橋和三橋都距離這個地區(qū)比較遠(yuǎn)，大量承擔(dān)著城市交通的車輛無法直接分流到二橋和三橋。而作為一座老橋，過度開發(fā)其“潛力”，必然會對長江大橋的固有形象嚴(yán)重破壞，而且這種破壞將永遠(yuǎn)無法彌補。
陸認(rèn)為，無論如何，我們都不能再打長江大橋的主意，不要奢望通過改造長江大橋來改善南京的城市交通，無論如何改造大橋都將是建筑史上的一個敗筆。
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