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咸陽渭河三號橋“ＢＯＴ”項目投資建設(shè)紀實 [推薦]
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咸陽古為帝王都，因秦地而生輝，縱是與歷史名城西安依渭河為鄰，咸陽仍不失其古城風(fēng)采。歷史對這片風(fēng)水寶地厚愛有加，秦地沃土，曾經(jīng)是我國第一個封建王朝秦的國都，后又為漢、唐等１３個王朝的京畿之地，“車粼粼、馬蕭蕭……塵埃不見咸陽橋”這是記載中的咸陽；今日咸陽，風(fēng)采依舊，西部大開發(fā)、西咸一體化……滾滾的發(fā)展浪潮推動著古城。而古時的“咸陽古渡”已轉(zhuǎn)為今日的渭河大橋，在巨大的變化中忽然變得擁擠和不堪重負了，交通要道急需再擴。
９月１９日，比原計劃提前８０天，咸陽渭河三號橋建成通車了。它的提前建成一方面緩解了原有一號橋及市內(nèi)交通壓力，緩解過境交通、貨運交通對市區(qū)交通的壓力，合理布局了咸陽市交通的流向；另一方面也加快了咸陽城市開發(fā)建設(shè)，改善了投資環(huán)境，并且?guī)悠鋮^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，將推動“西安咸陽一體化”進程。
橋，連兩岸，是維系、是平臺，渭河三號橋也不例外。它的建成不僅僅影響著咸陽人民的生活，對工程締造者——中國鐵道建筑總公司而言，更具有特殊的意義。作為中國鐵道建筑總公司的第一個ＢＯＴ投資項目，三號橋的建成通車標志著該項目建設(shè)期已順利完成，順利進入了運營期。這也是中國鐵道建筑總公司開拓經(jīng)營新領(lǐng)域、探索資本經(jīng)營的嘗試。
煥發(fā)生機的古城里豎起了新的標志性建筑——渭河三號橋，它以其工程所含意義、建造時經(jīng)歷的天災(zāi)、力克萬難順利運營博得咸陽人民的贊許。近日，記者走進這座橋，讓三號橋作證，讓渭河作證，讓咸陽人民作證……請讓我們的文字來完成這一歷程紀錄。
用事實說話，再現(xiàn)大橋建設(shè)歷程
正確的決策是項目
得以順利進行的前提
ＢＯＴ：英文Ｂｕｉｌｄ－Ｏｐｅｒａｔｅ－Ｔｒａｎｓｆｅｒ的縮寫，即“建設(shè)—經(jīng)營—移交”，主要用于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步發(fā)展成一種流行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資方式。它的一般運作方式是：政府通過特許權(quán)協(xié)議，授權(quán)項目公司進行項目的融資、設(shè)計、建造、經(jīng)營和維護，在規(guī)定的時間內(nèi)向項目的使用者收取適當?shù)馁M用，由此收回項目的投資和經(jīng)營成本，并獲得一定的回報。在特許期滿后，項目公司將項目無償移交給政府。如著名的橫貫英法的英吉利海峽隧道、澳大利亞悉尼的港口隧道、泰國曼谷的高架鐵路等，都采用了ＢＯＴ投資方式。我國的深圳、上海浦東開發(fā)區(qū)等地也利用ＢＯＴ方式建設(shè)了一批基礎(chǔ)設(shè)施項目。
作為我國建筑行業(yè)的“排頭兵”，中國鐵道建筑總公司及下屬的中鐵二十局集團公司為什么會把探索“ＢＯＴ”管理模式的第一個項目選在西部中等城市咸陽呢？
采訪中記者了解到，作為渭河三號橋投資建設(shè)的三方股東單位：中國鐵道建筑總公司在中國建筑行業(yè)５００強中名列第二，是國家批準具有特級工程總承包資質(zhì)和對外經(jīng)營權(quán)的大型企業(yè)集團，施工能力年完成產(chǎn)值６１３億多元；中鐵二十局集團公司是中國鐵道建筑總公司的下屬單位，是具有鐵路特級、公路、市政一級資質(zhì)的施工企業(yè)，有各類橋梁施工的雄厚實力和豐富經(jīng)驗；咸陽市城市建設(shè)投資公司是咸陽市為了加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而成立的融資、建設(shè)公司，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。
中國鐵道建筑總公司和下屬的中鐵二十局集團有限公司積極響應(yīng)西部大開發(fā)號召，決定為建設(shè)美好的西部做出貢獻。在陜西省省委省政府提出的“建設(shè)西部強省”、咸陽市委市政府提出的“建設(shè)西部強市、建設(shè)美好咸陽”的一系列政策的吸引下，他們非�？春孟剃柫己玫耐顿Y環(huán)境和巨大商機，他們利用集團總公司自身雄厚的設(shè)計、監(jiān)理、施工特級工程總承包的強大實力優(yōu)勢，在咸陽的工程建設(shè)、公共基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)領(lǐng)域拓展市場，同時為咸陽做點實事，實現(xiàn)“雙贏”的目標，此次順利通車的渭河三號橋就是在這種背景下建設(shè)的。
在渭河三號橋項目確定后，中國鐵道建筑總公司、中鐵二十局集團有限公司、咸陽市城市建設(shè)投資公司三方按照５５％：３５％：１０％的投資比例合資組建咸陽中鐵路橋有限公司，按照國際慣例，采用ＢＯＴ的方式進行投資、建設(shè)、經(jīng)營，項目總投資約１．２億元，經(jīng)營期限為２５年。其中，中國鐵道建筑總公司和中鐵二十局集團有限公司共出資３６００萬元，占注冊資金的９０％。
２００３年２月１６日，中國鐵道建筑總公司副總經(jīng)理扈振衣、中鐵二十局集團有限公司董事長余文忠和咸陽市城建投資公司總經(jīng)理王鼎新在渭河三號橋合資建設(shè)合同上鄭重簽字，正式拉開了中國鐵道建筑總公司和咸陽共謀發(fā)展的序幕。
作為中國鐵道建筑總公司的第一個ＢＯＴ項目，渭河三號橋自投資經(jīng)營合同正式簽訂以來，就進入了一個全新的從單一施工到全面建設(shè)、從工程項目管理到資本運作管理的轉(zhuǎn)變時期。
科學(xué)、過硬的設(shè)計方案
為了確保渭河三號橋的建設(shè)質(zhì)量，咸陽中鐵路橋有限公司選擇設(shè)計方案中標的鐵道第一勘測設(shè)計院作為大橋的設(shè)計單位，同時通過公開招標選擇了鐵道部第一勘測設(shè)計院工程建設(shè)監(jiān)理公司作為大橋的監(jiān)理單位，它們均是我國建筑行業(yè)設(shè)計和監(jiān)理的“翹楚”，這樣就從源頭上保證了大橋的設(shè)計質(zhì)量，同時也確保了大橋的監(jiān)理力度。
在該項目的工程設(shè)計圖上，記者看到，渭河三號橋位于咸陽市區(qū)的西部，南與世紀大道、咸戶路相接，北與西寶北線、中線相接，主要分流西寶北線、中線的過境車流。全長１８８９．９８米，其中橋梁８８４．３米，設(shè)計時速為６０公里，橋面總寬度２８米，設(shè)計通行能力為３５０００輛／日，為城市Ｉ級主干道。
三號橋在天時、地利、人和均具備的情況下開工了，已有充分準備工作做后盾的建設(shè)歷程是否一帆風(fēng)順，新生的咸陽中鐵路橋有限公司員工又是怎樣圓滿完成歷程的？
建設(shè)過程歷經(jīng)天災(zāi)
三號橋在歷練中日益堅固
三號橋初開工便遭遇當時全國嚴峻的非典形勢 ，受非典影響，負責(zé)施工的外地隊伍不能及時趕到工地，一時間勞動力不足成為三號橋建設(shè)的突出矛盾。為了保證施工人員的健康，同時又確保工程施工不延誤工期，咸陽中鐵路橋有限公司決策層采取了一系列防范措施：鼓勵并組織公司員工加強體育鍛煉，堅持對辦公區(qū)的通風(fēng)和消毒；加強了對外來民工的管理，配合咸陽市政府及其他單位搞好非典防治工作，密切關(guān)注疫情發(fā)展動向，建立疫情報告制度；全面統(tǒng)籌安排各協(xié)作單位的互訪活動，使得非典帶給三號橋建設(shè)的負面影響降到最低，有效地保證了隊伍的穩(wěn)定，用事實取得了“一手抓生產(chǎn)，一手抗非典”的勝利，實現(xiàn)了２００３年５月８日開工后，真正意義上的工地全面施工。
從２００３年７月９日開始，咸陽地區(qū)及渭河流域上游出現(xiàn)了大范圍降水，渭河流量日益增加。７月１４日、 ７月１６日多次洪峰通過三號橋，公司上下，現(xiàn)場內(nèi)外，搶險各分隊，肩挑背扛，機械奔忙，全體參建人員日夜守護、不畏艱險加高圍堰，洪峰過后，所有防護設(shè)施安然無恙，取得了抗洪搶險工作的勝利；２００３年８月２８日到３０日，２２年未遇的洪水再次襲擊渭河三號橋工地，面對無情的洪水和暴雨，公司上下精誠團結(jié)，眾志成城，又一次譜寫了可歌可泣感人的鐵軍贊歌。咸陽中鐵路橋有限公司和三號橋一起在迎接洪水洗禮的同時，又逢建筑原材料漲價，公司決策層立即做出決定：為保工程質(zhì)量，嚴把原材料關(guān)口，在“內(nèi)憂外患”面前一切工作按計劃進行，他們咬緊牙關(guān)，一步一步踏踏實實地走過來。
１０月初洪水退去，此時即將進入冬季施工，為保證工期、保證制梁質(zhì)量，公司又增加了鍋爐等保暖設(shè)備……面對一連串的突發(fā)事件，他們沒有和政府討價還價，沒有提出一絲要求，以“鐵軍”言必行、行必果的姿態(tài)始終堅持質(zhì)量第一，將三號橋社會效益大于經(jīng)濟效益的理念始終貫徹于實踐之中。
科學(xué)管理模式
決策層層負責(zé)、各司其職
在三號橋的建設(shè)過程中，每一次工程的重大進程都與董事會的正確決策分不開。２００３年２月１６日，投資合同簽訂后，就立即召開了首次董事會會議，選舉了扈振衣為董事長、確定了董事會成員組成，聘任了公司經(jīng)理層；２００３年８月２９日，在三號橋施工進入關(guān)鍵時刻，第二次董事會會議召開，安排部署了建設(shè)期的主要工作；２００４年４月２８日，第三次會議在三號橋工程建設(shè)進入最后沖刺階段的關(guān)鍵時刻召開，對后期工程建設(shè)工作進行了安排，對即將展開的運營工作進行了認真研究和部署，工程的每一個重大舉措都由此產(chǎn)生。據(jù)記者了解，除了召開三次董事會外，公司還召開了兩次股東會，對公司的重大問題進行決策，公司經(jīng)理層嚴格按照股東會和董事會的決議和精神展開工作。
２００３年３月１３日公司成立后，即根據(jù)ＢＯＴ項目建設(shè)期工作的特點和需要，完善了公司組織機構(gòu)，合理配置了工作人員，公司設(shè)立了綜合部、工程部、計劃合同部、財務(wù)部、市場運營部５個部門，并建立健全了公司基本的管理制度，以規(guī)范公司和員工行為。公司經(jīng)理層集中了一批年富力強的年青人，既有鐵道兵敢打敢拼的精神，又有現(xiàn)代企業(yè)管理的理念，他們在短時間內(nèi)迅速地轉(zhuǎn)換了角色，在公司發(fā)展的平臺上，將企業(yè)的發(fā)展與自己的進步聯(lián)系在一起。公司全體員工形成了積極拼搏、勤奮奉獻的良好工作氛圍，建立了健康向上的企業(yè)文化，組成了一支運作高效、有戰(zhàn)斗力的團隊，為三號橋“ＢＯＴ”項目的穩(wěn)健高效運作提供了充足的動力。
安全、質(zhì)量、工期、文明施工
全面達標
安全生產(chǎn)是工程建設(shè)永恒的主題。在三號橋的建設(shè)中，咸陽中鐵路橋有限公司高度重視安全工作。對高空作業(yè)、防洪搶險、施工用電等容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，及時進行安全檢查工作。從開工到竣工，由于強化了管理，未出現(xiàn)一次安全事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)責(zé)任目標。
質(zhì)量是工程建設(shè)的生命。公司對大橋從設(shè)計、監(jiān)督、發(fā)揮監(jiān)理等方面來把好質(zhì)量關(guān)。從設(shè)計源頭入手，嚴格完善圖紙的審定和優(yōu)化工作；其次是工作重點下移，強化施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查，發(fā)揮監(jiān)理單位和質(zhì)監(jiān)站的作用，依據(jù)合同和技術(shù)規(guī)范對施工過程進行全面監(jiān)控。公司還通過堅持召開每周的監(jiān)理例會和不定期的工程例會，對易造成工程質(zhì)量隱患的因素，做到防患于未然，保證了三號橋工程的施工質(zhì)量。開工后，陜西省、咸陽市領(lǐng)導(dǎo)及市城建局、規(guī)劃局、質(zhì)監(jiān)站等單位多次對三號橋進行了檢查和階段性驗收，各方對三號橋的工程質(zhì)量均給予了充分肯定。
工程進度是三號橋工程建設(shè)的主線。三號橋先后經(jīng)歷了８次大的洪峰，洪水過后，咸陽中鐵路橋有限公司果斷決定增加勞動力和機械設(shè)備的投入，強進主河道，迅速恢復(fù)了河道內(nèi)施工。１１月初公司和施工單位及時開展了勞動競賽活動，很快掀起了施工大干高潮。終于使大橋于２００４年４月２８日順利合龍。合龍之后，公司先后及時協(xié)調(diào)了拆遷、市政管線、通訊等干擾，工地迅速又掀起施工高潮，全體參建員工不顧烈日炎炎，全力以赴，較快地完成了大橋建設(shè)任務(wù)。
三號橋建設(shè)過程中，公司在抓安全、質(zhì)量、工期管理工作的同時，文明施工建設(shè)也齊頭并進。擔(dān)負施工的中鐵二十局集團公司在施工現(xiàn)場的布置、職工精神風(fēng)貌、對外形象、公司企業(yè)文化展示等各個方面都給當?shù)厝罕娏粝铝松羁痰挠∠螅骷夘I(lǐng)導(dǎo)對工地文明施工、精神文明建設(shè)工作均給予了高度評價。
誠信贏得民心
征地拆遷順利進行
近來報紙屢屢出現(xiàn)拆遷糾紛，原因不是拆遷方未按合同履行責(zé)任，就是不守信用篡改合同，致使被拆遷者利益受到損害而引起紛爭。三號橋地處咸陽市郊，征地拆遷涉及民房、菜田。開工后，隨著工程的進展，征地拆遷成為需要解決的頭等大事，成為制約三號橋工程進度的關(guān)鍵，公司十分重視征地拆遷問題。公司決定：一方面積極地做好政府工作，征得盡可能多的支持，充分發(fā)揮政府職能在拆遷中的作用；另一方面展開對拆遷戶的思想總動員，做好宣傳工作。
公司確立了征地拆遷的總原則：堅持政策、靈活變通、重點突破、加快進程，就是以協(xié)議及現(xiàn)行政策文件為依據(jù)，以三號橋建設(shè)及保護群眾利益的大局為重，靈活變通，重點突破，快速推進工作進程。在具體的操作過程中，在征地補償中堅持以國家所規(guī)定的補償政策為依據(jù)，不侵占農(nóng)民一絲一毫的利益，在具體的補償上給予村民最大額度的補償，并做到了信守承諾，克服一切困難，以信譽、實效贏得民心。
記者了解到，從中國鐵道建筑總公司到咸陽中鐵路橋有限公司、從項目股東到管理高層，在征地拆遷問題上只有一個聲音“我們都是農(nóng)民的兒子，要最大可能地照顧老百姓的利益”。因這種“血濃于水”的情緣，公司得到了拆遷區(qū)老百姓的積極配合，一切過程都進行的井然有序。三號橋通車后，咸陽中鐵路橋有限公司還對大橋建設(shè)過程中涉及到的征地拆遷村組的群眾車輛“過橋通行費”給予了優(yōu)惠，中國鐵道建筑總公司依然以“鐵道兵”的作風(fēng)為老百姓服務(wù)著。
有效地控制建設(shè)成本
控制投資是建設(shè)期項目管理的核心。咸陽中鐵路橋有限公司對工程設(shè)計、監(jiān)理、施工合同及相關(guān)其他合同進行嚴格管理，堅持一切按合同辦事。對資金的管理和運用，公司實行計劃開支和事前、事中、事后控制制度。
盡管在建設(shè)過程中遇到了諸多困難，三號橋還是提前完工了，并且質(zhì)量、安全均得到了質(zhì)檢部門的認可，但第一個“ＢＯＴ”項目的成功不是以忽視成本為前提的，相反，公司以其嚴謹、負責(zé)、精確的工作作風(fēng)確保了工程建設(shè)成本控制在概算以內(nèi)，因為這里有科學(xué)的決策和對公司忠誠的操作層人員。
修建、運營準備工作同起步
體現(xiàn)“ＢＯＴ”項目特征
作為ＢＯＴ項目，渭河三號橋不同于一般橋梁修建，施工方只負責(zé)建橋，建成即可完事。而三號橋則不同，咸陽中鐵路橋有限公司要全面負責(zé)大橋的整個建設(shè)和運營工作，相對于“ＢＯＴ”項目來說運營更為重要，為保障該項目順利運營，最大化的維護股東權(quán)益，公司將工程修建和運營準備工作同步進行。橋的配套道路、路網(wǎng)布局等工作及時展開，與大橋建成后相配套的世紀西路、彩虹二路已建成。
將三號橋收費站建設(shè)成一個高標準的收費站是日后大橋經(jīng)營的支撐點，為給這個支撐點打好基礎(chǔ)，在大橋修建時，公司即著手培養(yǎng)一批作風(fēng)優(yōu)良、業(yè)務(wù)精干的收費管理隊伍。以軍事訓(xùn)練、職能和道德培訓(xùn)及收費實習(xí)三部分來保障收費人員在以后的工作中業(yè)務(wù)熟練，行動規(guī)范，準備工作收到了實效，在三號橋建成典禮的第二天，大橋收費站便正式開始運營。求實效、顧全局，環(huán)環(huán)相扣，咸陽中鐵路橋有限公司人用行動來體現(xiàn)“ＢＯＴ”項目特征，以結(jié)果來做最好的證明。
體會渭河三號橋項目的順利運作
重信譽、出實效的“鐵兵”作風(fēng)
非典、洪水、冬季施工，提前８０天完工，承擔(dān)這些的是二十局施工人員緊張奮斗的４６０多個日日夜夜。據(jù)了解，在與洪水強奪工期期間，戰(zhàn)洪水、搶圍堰時出現(xiàn)了許多可歌可泣的感人事跡，充分展現(xiàn)了新時期的“鐵軍”作風(fēng)。
中國鐵道建筑總公司黨委書記李國瑞在９月１９日的通車慶典上滿懷感情地說，作為中央企業(yè)，中國鐵道建筑總公司言必行，行必果，按照“ＢＯＴ”協(xié)議承諾的，不折不扣地履行投資協(xié)議，確保資金足額到位，使項目施工進展順利。咸陽中鐵路橋有限公司和設(shè)計、監(jiān)理、施工單位一起，抗 “非典”，戰(zhàn)洪水，強化管理、科學(xué)組織、精心施工，克服了施工過程中的種種難題，確保了大橋的建設(shè)質(zhì)量和安全，并在洪水影響施工三個月的情況下比設(shè)計工期提前了８０天完工。此舉受到咸陽市委市政府和陜西省領(lǐng)導(dǎo)的高度評價，在咸陽樹立了“中國鐵建”的良好形象。
“項目的順利進行離不開良好的投資環(huán)境�！惫救巳缡钦f。
“人人即是投資環(huán)境”，這是咸陽市對外投資的宣傳口號，看起來這和一般的城市宣傳口號沒有什么差別，畢竟太多的事實告訴我們，口號就是停留在口中的符號。而這次咸陽中鐵路橋有限公司員工以其親身經(jīng)歷心悅誠服地告訴筆者，“三號橋的成功建成離不開省、市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注、支持，咸陽的投資口號為客商落到實處�！�
２００３年４月２９日，由咸陽市政府李永民副市長主持召開的三號橋建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，市政府、秦都區(qū)、市國土局、市城建局、咸陽中鐵路橋有限公司、市自來水公司等參加會議，這次會議對加快大橋建設(shè)速度起了重要的促進作用。
咸陽市委書記宋洪武、市長張立勇、副市長李永民多次到大橋工地查看施工情況，三號橋的施工質(zhì)量是這些父母官最關(guān)心的。他們還在工地現(xiàn)場辦公，對拆遷遺留問題進行了解決，確保大橋建成后兩邊道路暢通。
此外，咸陽市城建局、秦都區(qū)政府等各級政府也給予了極大幫助。采訪中我們得知，咸陽市政府在投資、法制、人文上給予公司的是“保姆式的服務(wù)”，凡是需要他們出面解決的問題，都在最短的時間得到處理，他們的投資理念已滲透到老百姓的心里，這對三號橋整個項目的操作成功與否至關(guān)重要。
項目雖小 意義深遠
渭河三號橋已成為咸陽市一道亮麗的風(fēng)景線。作為中國鐵道建筑總公司的第一個ＢＯＴ項目，中國鐵道建筑總公司副總經(jīng)理、咸陽中鐵路橋公司董事長扈振衣表示：“渭河三號大橋是公司在咸陽市的第一個投資項目，也是總公司和二十局運作的第一個ＢＯＴ項目，是先導(dǎo)性工程，是價值性工程。項目不大，但我們十分重視，該項目的成功運作對于總公司下一步進行資本經(jīng)營具有重要的指導(dǎo)意義，它的戰(zhàn)略作用會在未來的時間里顯現(xiàn)出來�！�
正如中國鐵道建筑總公司黨委書記李國瑞所說，三號橋能實現(xiàn)高質(zhì)量和高速度，這對總公司以后的投資增添了信心和決心。實踐證明，中國鐵道建筑總公司與咸陽市政府的合作是成功的，咸陽市政府選擇中國鐵道建筑總公司的決策是正確的。
據(jù)悉，繼渭河三號橋“ＢＯＴ”項目成功運作之后，中國鐵道建筑總公司以三號橋為起點，又先后成功運作了上海地鐵二號線、京承高建公路二期、準神鐵路、廣東潮揭高速公路、重慶隧渝高速公路等“ＢＯＴ”、“ＢＴ”項目。
采訪后記：
任何一個大工程的背后都有一個緊張有序的決策、操作團隊，任何一個成功工程的背后均有一個極具戰(zhàn)斗力的核心團隊，首次項目運作背后就更需要一個堅強的后盾。咸陽渭河三號橋是中國鐵道建筑總公司的首個“ＢＯＴ”工程，支撐它成功建成的背后是怎樣一支隊伍？是怎樣一個企業(yè)理念來協(xié)調(diào)大橋成功修建的？
每次來到咸陽中鐵路橋公司，記者都會看到一番緊張有序的工作場面：這里辦公室沒有印象中的閑聊、無所事事，大家都是點頭微笑，匆匆而過。據(jù)了解，咸陽中鐵路橋公司的工作人員是從幾大股東的公司抽調(diào)的。是什么動力在支撐著他們這樣廢寢忘食地工作？是不是有高薪金在刺激呢？帶著疑問記者隨意地問了現(xiàn)場幾名員工，“沒有，這里的工資和在原單位差不多，沒什么區(qū)別，我只是想把事做好……”，他們幾乎都是這樣地說道。
“想把事做好！”這成了采訪時相同的答案。
在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，公司員工大多是３０歲左右的年輕人。計劃部的干事談起感受時動情地說：“我們之所以這么努力，原因很簡單，公司決策層領(lǐng)導(dǎo)和我們大家一樣，一起工作做事，這種平等和公司領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力影響著我們，使公司上下一條心，想把事做好，就這么簡單�！�
當問及企業(yè)文化時，得到的答案是：“我們靠自身的實踐塑造企業(yè)文化，如果要追尋原因，敬業(yè)、青年人的熱情、追求自我價值實現(xiàn)是這個團隊高效、努力的最終原因，畢竟自我激發(fā)的潛力是最大的，我們是鐵道兵出身，看的是結(jié)果�！�
“把事情做好！”——最簡單卻也最真實。
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