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廣州明年底開通兩條地鐵 [推薦]
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昨日上午，地鐵三號(hào)線客村站完成土建工程，此舉將為明年底該線的首段開通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。廣州地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖表示，明年年底將如期開通三號(hào)線首段及大學(xué)城專線段兩條地鐵線路。
二、三號(hào)線在客村站換乘
昨日上午10時(shí)28分，廣州地鐵總公司總經(jīng)理盧光霖宣布地鐵三號(hào)線客村站土建工程完成，建設(shè)者們歡呼雀躍。
該站是三號(hào)線首段(廣州東站至客村站)的終點(diǎn)站，同時(shí)又是地鐵二、三號(hào)線的換乘站，站址位于新港中路與新市頭路交叉處，橫穿新港中路，呈南北走向，與正在運(yùn)營(yíng)、東西走向的二號(hào)線客村站成“十”字形。
三號(hào)線客村站工程是明、暗挖相結(jié)合的下地四層車站，基坑開挖深度達(dá)28米，局部深度超過30米，是目前為止廣州市所有地鐵車站建設(shè)開挖深度最深的一個(gè)車站。
施工未影響二號(hào)線運(yùn)營(yíng)
據(jù)介紹，三號(hào)線客村站是在運(yùn)營(yíng)中的二號(hào)線下面施工，并要穿越高層的建筑物，28米深的車站基坑的安全等級(jí)屬特級(jí)基坑。此外，車站站址范圍內(nèi)的地質(zhì)條件復(fù)雜，局部巖層變化大；工程在施工過程中還遇到“杜鵑”、“伊布都”等臺(tái)風(fēng)和多次強(qiáng)降雨天氣。
擔(dān)負(fù)此項(xiàng)工程施工任務(wù)的是曾經(jīng)獲得全國(guó)鐵路既有線路改造中唯一“魯班獎(jiǎng)”的中鐵電化集團(tuán)西鐵工程公司。該公司采取機(jī)械和人工代替爆破開挖，實(shí)施“先撐后挖、即挖即噴”的施工支護(hù)方案，同時(shí)采用各種先進(jìn)的科學(xué)儀器密切監(jiān)測(cè)，成功地把二號(hào)線車站的荷載轉(zhuǎn)移到三號(hào)線托換樁上，使二號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)沒有受到絲毫影響，并安全地穿過地下室距洞頂只有6米的高層建筑。
十個(gè)車站完成主體工程
據(jù)介紹，隨著客村站的完成，地鐵三號(hào)線已完成了10個(gè)車站的主體工程，包括珠江新城站、赤崗塔站、大塘站、市橋站、漢溪站、石牌橋站、大石站、番禺廣場(chǎng)站、崗頂站。
此外，三號(hào)線還有7個(gè)區(qū)間完成了主體工程，包括番禺折返線、客大暗挖區(qū)間、體珠區(qū)間、廣林區(qū)間、石體區(qū)間、客大盾構(gòu)區(qū)間、大漢盾構(gòu)區(qū)間。
廣州地鐵公司正全力推進(jìn)三號(hào)線的建設(shè)，向首段開通作最后的沖刺。
明年底開通兩條地鐵線
據(jù)盧光霖透露，明年年底，廣州將如期開通兩條地鐵線路，一條是三號(hào)線首段，另一條是大學(xué)城專線段。前者是國(guó)內(nèi)時(shí)速最快的高速地鐵線路，后者則是國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)線路。
據(jù)悉，國(guó)內(nèi)時(shí)速最快三號(hào)線開通后，列車最高運(yùn)行速度為120公里／小時(shí)，旅行速度主線為58.6公里／小時(shí)，支線為56.2公里／小時(shí)，大大高于一號(hào)線(時(shí)速35公里)。
而大學(xué)城專線段則首次采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)，最大特點(diǎn)是低噪音，其次是爬坡能力強(qiáng)，適應(yīng)穿過江河、丘陵地帶對(duì)地鐵的特殊要求。
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一號(hào)線本月開裝屏蔽門
據(jù)盧光霖介紹，正在運(yùn)營(yíng)的廣州地鐵一號(hào)線，本月將開始加裝屏蔽門系統(tǒng)。
地鐵屏蔽門的特點(diǎn)是安全、節(jié)能與環(huán)保。為了保證一號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，加裝屏蔽門的工作將安排在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的凌晨進(jìn)行，并每三站分段進(jìn)行，預(yù)計(jì)該工程將在2008年年底全線完工。
這也是目前我國(guó)最大的一項(xiàng)地鐵屏蔽門系統(tǒng)工程�！ �
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