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地鐵五號線成功穿越地壇 古建古樹毫發(fā)未傷
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地鐵五號線10月26日從地下成功穿過地壇公園。據(jù)施工單位北京市政集團(tuán)介紹，在工程建設(shè)中由于采取了最先進(jìn)的盾構(gòu)法掘進(jìn)施工，對地面的各項(xiàng)文物和古樹、綠地沒有造成任何影響。
該段工程為地鐵五號線18標(biāo)段，位于這條貫穿京城南北交通干線的中部，雍和宮站至和平里北街站區(qū)間、張自忠站至東四車站是全線采用盾構(gòu)技術(shù)施工的地鐵正式項(xiàng)目之一。按照設(shè)計(jì)方案，地鐵隧道要先后穿越地壇公園、二環(huán)地鐵、北護(hù)城河，并在東四北大街下面穿過。
地壇公園是北京市重點(diǎn)文物保護(hù)單位，地鐵要從地壇公園東門的下方穿過，向西南方向掘進(jìn)，從方澤壇東墻外的地下經(jīng)過，再從地壇公園的南門東側(cè)出去。地面經(jīng)過之處，有一個(gè)門球場、大片綠地和數(shù)十棵有著數(shù)百年樹齡的柏樹。
為了在施工中確保地面古建筑的完好，還要保證古樹毫發(fā)無傷，在盾構(gòu)機(jī)正式掘進(jìn)的兩個(gè)星期之前，工程測量人員就對地鐵所經(jīng)過的沿線確定了600多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，并測出原始地面數(shù)據(jù)，隨后每天進(jìn)行地面沉降的監(jiān)測。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的過程中，機(jī)頭垂直地面的那個(gè)點(diǎn)的前后50米、左右20米都是需要監(jiān)測的范圍。在通過地壇東門和方澤壇外墻時(shí)，所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)均在1至2毫米以內(nèi)，全線監(jiān)測到的沉降數(shù)據(jù)也大大小于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
與傳統(tǒng)的暗挖法相比，采用盾構(gòu)法施工還有一大優(yōu)勢。據(jù)介紹，僅此一項(xiàng)工程就少抽取地下水300多萬立方米，相當(dāng)于兩個(gè)昆明湖的水量�！ �
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