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首都機(jī)場(chǎng)航站樓七個(gè)方案專家推薦仨 [推薦]
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首都機(jī)場(chǎng)將擴(kuò)建2007年年底可竣工
首都機(jī)場(chǎng)將投入167億元進(jìn)行擴(kuò)建，新旅客航站區(qū)是首都機(jī)場(chǎng)本期擴(kuò)建工程最核心的項(xiàng)目。工程將于2007年底建成，于2008年正式投入使用。
■首都機(jī)場(chǎng)為何要擴(kuò)建
首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部總指揮陳國(guó)興先生介紹：首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有東、西兩條平行跑道和1號(hào)、2號(hào)兩座航站樓，年客運(yùn)吞吐能力是3500萬(wàn)人次，但去年，在1號(hào)航站樓改建未用的情況下，首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的年旅客吞吐量已達(dá)2750萬(wàn)人次。而且，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以每年300萬(wàn)人次的速度增長(zhǎng)，即便是明年1號(hào)航站樓改建完成，首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)施條件也已接近飽和，迫切需要擴(kuò)建。
■新航站區(qū)建成后，首都機(jī)場(chǎng)是啥樣
新航站樓建成后，到2015年，首都機(jī)場(chǎng)總旅客吞吐量可達(dá)6000萬(wàn)人次，其中3號(hào)航站樓的旅客吞吐量可達(dá)3500萬(wàn)人次。2008年奧運(yùn)月期間，首都機(jī)場(chǎng)可滿足月旅客吞吐量556萬(wàn)人次的需求。
新航站樓建成后，3個(gè)航站樓總使用面積為70萬(wàn)平方米，初步考慮：1號(hào)航站樓主要用于國(guó)內(nèi)航班，2號(hào)也用于國(guó)內(nèi)航班和國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航班，3號(hào)新航站樓用于中國(guó)國(guó)際航空公司及其聯(lián)盟公司的航班和其他外航航班。
新旅客航站區(qū)建成后，首都機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：按照民航戰(zhàn)略規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)功能；滿足北京奧運(yùn)會(huì)的需要；塑造國(guó)門新形象，建成為世界一流的大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)�！ ×�?yè)?jù)了解，1號(hào)航站樓改造后明年啟用，第二機(jī)場(chǎng)的方案也已得到國(guó)家有關(guān)部門批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2010年開(kāi)工，2015年建成，但目前場(chǎng)址還未最后確定。
■新航站樓如何避免現(xiàn)有航站樓存在的不足
記者在首都機(jī)場(chǎng)采訪了一些旅客，他們反映對(duì)現(xiàn)有2號(hào)航站樓的不滿主要是：飛機(jī)從落地到�？�，旅客等待時(shí)間長(zhǎng)。登機(jī)前辦理登機(jī)手續(xù)、通過(guò)邊防、安檢等通道時(shí)，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。從市內(nèi)到機(jī)場(chǎng)交通不太方便，可選擇的交通方式少。候機(jī)樓門前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)人車分流，秩序較亂。
記者了解到：新航站樓從設(shè)計(jì)上就考慮到避免這些問(wèn)題。據(jù)介紹：新航站區(qū)將配套建設(shè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)交通工程，其中包括第二條機(jī)場(chǎng)高速路和軌道交通，直通新航站區(qū)；航站區(qū)內(nèi)的軌道交通捷運(yùn)系統(tǒng)，把3個(gè)航站樓相連，旅客可通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)方便地去往任何一個(gè)航站樓。
實(shí)現(xiàn)人車分流，旅客進(jìn)入航站樓更加方便，車輛有專門的停車區(qū)域和車道。旅客到機(jī)場(chǎng)不僅可以乘私家車、出租車、機(jī)場(chǎng)大巴，還可以乘輕軌列車和公交車。新航站區(qū)將建設(shè)可停放一萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)，并設(shè)有專門的出租車待客區(qū)域。乘客在航站區(qū)內(nèi)辦理登機(jī)手續(xù)，或者下飛機(jī)，都可走最短的路程，進(jìn)行最少的轉(zhuǎn)換。北青0911
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