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所謂“南京模式”
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針對DMIS技術(shù)關(guān)鍵和難點，DMIS技術(shù)總體組組織成立了專題項目組，對車次號自動輸入、列車運行自動采點、無線車次號校核系統(tǒng)、三小時階段計劃自動調(diào)整、氣象云圖和電子地形地貌圖等項目組織攻關(guān)。特別是實時、準確的列車車次號自動輸入、自動跟蹤和自動校核是實現(xiàn)DMIS各項功能的基礎(chǔ)。
在無線車次號校核系統(tǒng)研發(fā)成功的基礎(chǔ)上，2000年中國鐵路通信信號集團公司研究設(shè)計院結(jié)合滬寧線南京鐵路分局DMIS工程，進行了系統(tǒng)攻關(guān)。
4月、6月和8月，鐵道部先后在北京和南京召開會議，決定在京滬線南京分局管內(nèi)組織實施無線車次號校核系統(tǒng)工程。
在DMIS技術(shù)總體組和有關(guān)工廠、鐵通公司和機務(wù)、電務(wù)部門的共同努力下，無線車次號校核系統(tǒng)按期完成，為DMIS實現(xiàn)全部功能奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在無線車次號校核系統(tǒng)成功實施的基礎(chǔ)上，DMIS技術(shù)總體組對上海鐵路局和南京分局的DMIS系統(tǒng)進行了完善，實現(xiàn)了鐵路局DMIS的五大功能和分局DMIS的十大功能。
在鐵路局主要實現(xiàn)列車運行正點率的自動統(tǒng)計和實時顯示，實現(xiàn)列車運行密度的自動統(tǒng)計和實時顯示，實現(xiàn)重點列車追蹤，實現(xiàn)區(qū)間和車站行車及進路的實時監(jiān)視，實現(xiàn)準確實時掌握基層列車運行計劃。
在鐵路分局主要實現(xiàn)列車車次號自動跟蹤和無線車次自動校核，實現(xiàn)區(qū)間和車站透明，實現(xiàn)調(diào)度命令、日班計劃通過網(wǎng)絡(luò)自動下達，實現(xiàn)列車運行自動采點，實現(xiàn)行車日志自動生成，實現(xiàn)列車實際運行圖自動生成，實現(xiàn)列車運行方案實時調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)下達，實現(xiàn)分界口透明顯示和統(tǒng)計分析，實現(xiàn)列車早晚點自動計算與部分運輸指標自動統(tǒng)計，實現(xiàn)站場實際狀態(tài)、列車運行實際狀況歷史再現(xiàn)。
南京分局DMIS的成功運用，實現(xiàn)了DMIS的各項功能，把調(diào)度員、車站值班員從繁重的接聽電話和抄寫工作中解放了出來，受到用戶的好評。南京的成果遂被確定為“南京模式”，并于2001年10月底在南京通過了鐵道部組織的技術(shù)鑒定，為DMIS在全路的推廣創(chuàng)造了條件。
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