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東北將建哈爾濱至大連高速鐵路 時速超300公里 [推薦]
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規(guī)劃建設(shè)的哈大客運專線將成為名副其實的高速鐵路，全程行駛速度有望達到每小時300公里以上，沈陽至大連現(xiàn)在需要4個小時，將來只需一個小時就可到達，大連到哈爾濱也僅用3小時就可到達。
前日，由鐵道部、國務(wù)院振興東北辦、遼寧省、吉林省、黑龍江省簽訂了合作建設(shè)哈大鐵路客運專線的協(xié)議。現(xiàn)在鐵道部已經(jīng)委托鐵道部第三勘探設(shè)計院等多家設(shè)計部門進行方案設(shè)計，最終將通過競標(biāo)擇優(yōu)選擇方案。
專線北起哈爾濱，經(jīng)長春、四平、鐵嶺、沈陽、遼陽、鞍山、營口直抵大連，途經(jīng)三省九市，全長約902公里，其中遼寧省境內(nèi)約542公里。
據(jù)一位參與設(shè)計備選方案的專家介紹，哈大客運專線的設(shè)計行駛速度肯定遠遠超過現(xiàn)在運行的秦沈客運專線，秦沈客運專線設(shè)計運行時速200公里，最高時速超過了300公里。專家說，秦沈?qū)＞�的最高速度300公里只是瞬間速度，還算不上真正的高速鐵路。
而規(guī)劃中的哈大客運專線是名副其實的高速鐵路，現(xiàn)在有關(guān)專家正在對全程設(shè)計時速是300公里還是350公里進行更合理的論證。
規(guī)劃中的哈大客運鐵路還是一條高度現(xiàn)代化的先進鐵路。專家介紹，鐵軌都是采用無縫軌道，一整根軌道長達數(shù)十公里而沒有接縫。專家指出，現(xiàn)有的技術(shù)還制約著高速鐵路的運行速度，現(xiàn)在我國自行研制的“藍箭”、“先鋒”、“長白山”等動力車頭還無法適應(yīng)全程這么高的速度，還需要進一步研制或者從國外進口先進的動力車頭。另外，包括信號、控制系統(tǒng)都需要改進。
與哈大客運專線同時簽訂建設(shè)協(xié)議的還有東北東部鐵路通道工程，工程由新建鐵路、新建聯(lián)絡(luò)線、既有鐵路改造三部分組成，南起大連，途經(jīng)莊河、丹東、通化、圖們、北至牡丹江，建成后全長約1389公里，其中遼寧境內(nèi)長583公里。
據(jù)分析，兩條鐵路大動脈建成后將極大緩解東北鐵路南北干道的運能緊張，同時推動?xùn)|北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。其中哈大客運專線經(jīng)過的遼寧6個城市都是經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，將帶動這些地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。同時，東部鐵路通道能夠把中俄、中朝邊境的十幾個口岸及后方通道連接成網(wǎng)絡(luò)，為對外貿(mào)易的發(fā)展提供可靠的運力保證。可以說，兩條鐵路線的建設(shè)是國家推動?xùn)|北老工業(yè)基地振興的一項重大工程。
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