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杭州“三縱五橫”有望2015年基本形成 [推薦]
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虛線為已建成的“一縱一橫”
杭州要用5年時間來治堵，如今4個月過去了，各項治堵工作正在有條不紊地進行當(dāng)中。昨天，記者將今年上半年各項治堵工作又理了理，希望可以讓大家了解到自己最關(guān)心項目的進度。
停車收費改革正在完善優(yōu)化方案
盡快上報市政府批復(fù)實施
停車收費改革，大家的關(guān)注度非常高。據(jù)了解，目前有關(guān)部門正在完善優(yōu)化方案，盡快上報市政府批復(fù)實施。
杭州擬出臺差別化收費管理政策。通過差別化收費政策的實施，發(fā)揮價格杠桿作用，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式綠色出行，提高核心區(qū)域停車泊位的利用率，引導(dǎo)車輛向非道路和非中心區(qū)域分流，減少道路停車，緩解中心區(qū)域停車矛盾。同時，充分運用價格杠桿吸引各類資本投資建設(shè)公共停車場所。
新東站實現(xiàn)了全天候全室內(nèi)“零換乘”
與城站不同，新東站的地下空間得到了最大化的利用，地下空間開發(fā)量達65萬平方米，接入了滬杭高鐵、杭寧、杭甬、杭長客運專線，與地鐵1、4號線上下垂直換乘，優(yōu)化接入11條首發(fā)公交線路和5條途經(jīng)線路，設(shè)置出租車?yán)鹊?97米，可供120余輛出租車等候，配套短途客運汽車，提供公共停車泊位2200個。
可以說，新東站實現(xiàn)了各種交通方式全天候全室內(nèi)的“零換乘”。
建“P+R停車場”
保證市民去坐地鐵有地方停車
今年，地鐵線網(wǎng)將續(xù)建44.5公里。力爭2016年形成1號線、2號線東南段、4號線一期的三條線“雙C”網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成覆蓋“一主三副”，串聯(lián)市級主要公建中心、各大交通樞紐的公交骨干體系。
但是，如果你的家離地鐵站有一定距離，開車去換乘又找不到地方停放，就是一件讓人煩惱的事。
杭州現(xiàn)在正在推廣的“P+R”換乘模式，就可以解決這個問題。P+R，是指停車換乘；“P+R停車場”即換乘停車場。有了“P+R停車場”后，市民開車停進停車場，就可以換乘地鐵等，抵達工作單位或辦事地點。
杭州的蓮花港河地下公共停車庫，就是利用了這種“P+R”停車換乘地鐵模式。它利用河道綠地地下空間建設(shè)公共泊位885個，夜間可解決周邊近千戶居民停車問題，車庫同時實現(xiàn)與地鐵站點的聯(lián)通。
下沙濱江余杭蕭山將新增公共自行車
杭州市區(qū)的公共自行車已達到近7萬輛，服務(wù)點總數(shù)達到2962處，日平均租用量達25.75萬輛次。
今年的建設(shè)重點向下沙、濱江、余杭和蕭山區(qū)延展，上半年各區(qū)公共自行車布點方案已完成，力爭在9月底前實施完成。
“三縱五橫”有望2015年基本形成
杭州市總體規(guī)劃的“三縱五橫”快速路網(wǎng)總長約240公里，目前“一縱一橫”的上塘中河、留石快速路及九堡大橋、之江大橋等關(guān)鍵節(jié)點已建成，里程約90公里。
剩下的“二縱四橫”建設(shè)，也已經(jīng)全面鋪開，秋石二期、德勝、彩虹、環(huán)北-艮山等快速路工程全面開工，目前在建段總長達122.7公里，今年將建成24公里。
到2015年底，“三縱五橫”有望基本形成，實現(xiàn)“一主三副”間便捷聯(lián)系，同時剝離通過和到發(fā)交通，增強主城區(qū)道路容量。
修建地下快速路，也是緩解交通通行難問題的主要舉措之一。目前，已經(jīng)開工了紫金港路(文一西路~石祥路)、紫之隧道(天目山路~之浦路)和環(huán)城北路(中河立交～凱旋路東)地下通道等交通骨干道路的建設(shè)。西湖南線凈寺地道、德勝快速路西延、青年路過江通道的研究工作也正在開展�！ �
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