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廣州地陷或因地鐵趕工期 設計勘察存瑕疵 [推薦]
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1月28日16時40分，廣州荔灣區(qū)康王路與杉木欄路交界處，地鐵六號線文化公園站工地在施工時發(fā)生坍塌事故，面積約100平方米，深10多米。據(jù)了解，事故沒有發(fā)生人員傷亡，如今雖已被成功填平。專家稱，發(fā)生坍塌事故，不排除有趕工程的可能，也可能是因為詳勘做得不那么準確。
28日地鐵實施爆破 坍塌事故發(fā)生
28日中午，施工人員在地面塌陷的下方實施爆破作業(yè)，爆破后，上方不斷有沙石掉落，而就在施工方試圖進行補救之時，掉落情況越來越嚴重，更多的泥沙和水從上方流下。據(jù)央視報道，廣州地鐵建設事業(yè)部孔少波稱，地鐵六號線施工單位是中鐵七局，1月28日16時許，建設過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)異常，有涌水涌沙的問題，他們馬上啟動應急預案，先把洞內(nèi)的施工工人撤出來，立即停止施工，及時疏散施工人員，同時加強地表監(jiān)測和巡視，發(fā)現(xiàn)塌陷面積即將擴大，立即組織疏散附近人員和住戶，包括面包店和拉面館的人員，沒有人員傷亡。
文化公園地鐵站屬于地質(zhì)災害重點防治區(qū)
作為六號線的第三方評審機構，廣州一家工程咨詢機構的工程師在接受采訪時說，文化公園站是廣州市軌道交通六號線和八號線換乘站，那里地質(zhì)比較復雜，又涉及巖石，這就要進行爆破，但如果炸藥量太大，就會引起周邊地質(zhì)塌陷�！薄稄V州市2011年度地質(zhì)災害防治方案》顯示，此次發(fā)生塌陷的文化公園地鐵站屬于方案中提及的地質(zhì)災害重點防治區(qū)。
廣州地鐵工地坍塌或因趕工期:設計勘察存瑕疵
28日20時20分許，現(xiàn)場有關專家與救援指揮人員進行商討，得出初步結論：塌陷處地質(zhì)現(xiàn)狀與圖紙顯示存在差異，在地下實施爆破作業(yè)時，該處恰好巖石層較薄。如果真的是這樣，原來設計的時候，要實行詳勘，有可能是因為詳勘做得不那么準確。目前廣州地鐵設計、施工的工藝較為成熟，但整條六號線所處位置比較復雜。“發(fā)生坍塌事故，不排除有趕工程的可能�！彼嘎�，六號線計劃于今年8月份開通。
康王路地下坍塌非首次
這并非是康王路地下出現(xiàn)的首次塌陷。公開資料顯示，2004年康王路新光廣場旁邊，一塊近30平方米的路面突然塌陷，是陳家祠地鐵站到新光廣場的地下通道施工所致。
事故處置調(diào)查工作進行中
1月29日上午，廣州市市長陳建華在事故現(xiàn)場要求繼續(xù)做好現(xiàn)場處置工作，搶修水、電、煤氣等公共設施，盡可能降低事故造成的影響。
中國之聲報道稱，距離坍塌核心區(qū)半徑150米以內(nèi)大約300戶居民已經(jīng)全部撤離，警方拉上了封鎖線，戒嚴區(qū)內(nèi)除了保障搶險救援的設備，已經(jīng)停水停電。事故發(fā)生后，消防部門出動了三臺生命探測儀，已經(jīng)排除人員傷亡�！ �
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