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北京空氣重度污染 仍現(xiàn)數(shù)百渣土車污染 [推薦]
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環(huán)保部通報，根據(jù)衛(wèi)星遙感監(jiān)測，30全國灰霾面積達(dá)到143萬平方公里，比前一天多了13萬平方公里，主要分布在北京、天津、河北、河南、山東、江蘇、安徽、湖北、湖南等地區(qū)。
根據(jù)國家環(huán)境監(jiān)測總站的實時數(shù)據(jù)，30我國從東北到華北，從中部一些省區(qū)到江淮都普遍出現(xiàn)重度或嚴(yán)重污染。其中，前天空氣質(zhì)量還只是輕度污染的上海、江蘇等地30也變成了重度污染。最嚴(yán)重的依然是京津地區(qū)，多為嚴(yán)重污染。
桂林市嚴(yán)治揚塵及渣土污染
近日，桂林市市容、交警、住建、環(huán)保等多部門聯(lián)合開展“渣土撒漏、車輪夾帶專項整治周”行動，對4個工地的9輛違規(guī)貨車進(jìn)行了處罰。
據(jù)市渣土辦負(fù)責(zé)人介紹，近段時間市內(nèi)在建工地較多，路上撒漏、揚塵情況較嚴(yán)重。為遏制這一現(xiàn)象，從1月28日至2月3日，桂林市多部門聯(lián)合開展為期一周的渣土、散裝建筑材料撒漏專項整治，對在建工地運輸建材和渣土車輛沿街撒漏、車輪夾帶，運輸建材車輛不加蓋篷布、沿街撒漏、污染路面的行為進(jìn)行查處。
昨天早上9點，記者跟隨執(zhí)法小組從五里店出發(fā)，沿鐵山路往桂磨大道方向巡查。在行至英才科技園路口時，發(fā)現(xiàn)2輛運石渣的貨車均未按規(guī)定加蓋篷布，所過之處，石渣撒漏、塵土飛揚。兩車被攔下，接受處罰。遠(yuǎn)處還有兩輛違規(guī)貨車遠(yuǎn)遠(yuǎn)見到執(zhí)法車，馬上把車停在路邊，等執(zhí)法人員靠近時，司機已不見了。
執(zhí)法小組隨后又沿著鐵山路、凱風(fēng)路一路掉落的土渣，分別在十八中路口和萬福路路口各攔下3輛拉土渣的大貨車。記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些大貨車其實都備有篷布，但卻無一撐開遮蓋。其中兩名司機透露，要加蓋篷布的話，還得在工地門口多請兩個人，且一輛輛車地爬上爬下，要多花錢，工地老板也嫌麻煩。
執(zhí)法人員告訴記者，很多拉渣土的司機想著多拉快跑。這“多拉”往往是超載，裝得過滿又不加蓋篷布防撒漏，一上路跑起來土渣、碎石就掉得一路都是，既影響交通又影響環(huán)境。
1月29日上午，北京市政府召開重度空氣污染日應(yīng)急電話電視緊急會議，要求在此前空氣污染的應(yīng)急預(yù)案基礎(chǔ)上，立即啟動更加嚴(yán)格的大氣污染應(yīng)急減排措施。按照規(guī)定，停止各類施工工地的土石方和拆遷作業(yè)，停止露天施工作業(yè)，停止所有渣土運輸車上路行駛。此次應(yīng)急措施暫定實施到31日24時。
29日晚至30日凌晨，本報記者在西四環(huán)五路居、五棵松，東四環(huán)大郊亭橋等路段，發(fā)現(xiàn)數(shù)百輛渣土車無任何遮擋上路，而附近一些工地也是深夜進(jìn)行土石方作業(yè)。此外，朝陽區(qū)黃港鄉(xiāng)沙子營村，大量渣土車將運輸?shù)纳笆S意傾倒至非法回收砂石場。
以前治理評價
制度“軟綿綿”，是處理不嚴(yán)的禍因。處理不嚴(yán)某種程度是慫恿。近年來，多個地方出臺過將嚴(yán)重違規(guī)犯事渣土車和公司“逐出市場”的規(guī)定，但事實是，“逐出市場”猶如拳頭打在棉花上。從源頭上來說，建筑垃圾清理行業(yè)準(zhǔn)入監(jiān)管不嚴(yán)，無資質(zhì)運輸企業(yè)混雜其間，用不正當(dāng)競爭手段將運輸價格壓到極低，這使得整個行業(yè)劣幣驅(qū)逐良幣，演成惡性競爭。生存壓力與逐利沖動，成為推動渣土車多拉快跑的汽缸。超載、超速成了必選項，違規(guī)、違章成了潛規(guī)則，表現(xiàn)在道路上，就是渣土車的“集體瘋狂”。
制度不落實就是一紙空文。違規(guī)的渣土車，有著不可抑制的利益驅(qū)動，這是依靠整治行動和技術(shù)性措施無法根治的，只能對癥下藥，以利制利。需要在整個渣土車管理過程中，制造守法的渣土車和違規(guī)的渣土車巨大的利益落差。一輛車闖禍，整個公司“熄火”，猶如“醉駕入刑”一樣，高壓之下，看誰還敢以身試法？
治理渣土車要取得成效，還應(yīng)加大對執(zhí)法部門的問責(zé)力度。某些部門推卸責(zé)任成了習(xí)慣之舉，崇尚“聯(lián)合行動、綜合治理”此類不負(fù)具體責(zé)任的運動式執(zhí)法。因此，問責(zé)必須跟成本掛鉤。只要民怨沸騰，涉及的部門全部擔(dān)責(zé)而不是相互推諉；出現(xiàn)一例執(zhí)法不嚴(yán)、監(jiān)管不力的曝光，當(dāng)事部門領(lǐng)導(dǎo)一票否決。這樣下去，相關(guān)的監(jiān)管部門，誰還敢各行其是？
我們再也不能習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的“老方法”，對渣土車這種嚴(yán)重影響到公共利益的行為，如果我們能從源頭上采取更為嚴(yán)厲的措施，防患未然，那才有可能徹底根除這塊城市的“心病”。把打人情牌、關(guān)系牌的口子堵了，不信渣土車還能滿地瘋跑。
30日凌晨1時許，四環(huán)外廣渠路一家汽車維修點，一輛滿載黃土的渣土車停在路邊，正在補輪胎。
“拐彎時輪胎給扎破了�！痹淋囁緳C說，他在北京開渣土車5年時間了，這次從東風(fēng)橋一處工地拉開槽的剩土，前往卸土場卸土。
“查得嚴(yán)，白天不讓拉土，這不才夜里偷著干活�！彼緳C說，白天休息，夜里干活，晚6點出車，次日清晨5點收工，“一宿來回拉10趟左右。”
這名司機稱，并不知道重度空氣污染日，禁止渣土運輸車上路行駛的事情，“我們老板從來沒說過，沒人告訴我們�！边@種說法得到多名渣土車司機的證實。
司機稱，渣土車滿載后，連車帶土足有55噸，光黃土就有37噸，“工錢按平方算，拉得少錢就少，每次都超載。”車斗滿載黃土，車斗又不加蓋，每次開車急拐彎土就會撒下來，“污染不污染我不知道，但常會砸中旁邊小轎車�！卑雮�小時后，輪胎修好，司機駕駛著渣土車，再次駛?cè)腱F霾中�！ �
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