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杭州地鐵滿月交成績單 頻繁漏水后何去何從 [推薦]
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11月24日，杭州地鐵開通滿月，見諸報(bào)端的已有9起故障，包括地鐵出入口和站廳滲漏水、屏蔽門短時打不開、12月14日九堡至文澤路站站廳停電，還有前天的計(jì)軸器故障導(dǎo)致多趟列車晚點(diǎn)等。一個月來，這個杭州交通體系的新生兒蹣跚學(xué)步，前行的道路因?yàn)轭l繁的漏水和突發(fā)狀況，顯得并不那么平坦。
一個月來，添了地鐵標(biāo)簽的杭州發(fā)生著許多細(xì)微的變化：有人上下班時悄悄改變了出行的路徑，有人習(xí)慣了擁有一段相對準(zhǔn)點(diǎn)的歸家路。
地鐵之于杭州，究竟改變了什么？咱們一一解讀
地鐵這一月
火了水上巴士
減了過江重負(fù)
地鐵昨日交出了它第一個月的成績單，這些眼花繚亂的數(shù)字背后是地鐵對于杭州交通體系影響的最直觀體現(xiàn)。
杭州地鐵集團(tuán)的工作人員說，其實(shí)可以做個簡單的換算：杭州沒有地鐵時，濱江、蕭山、臨平、下沙來市區(qū)的時間差不多都要一個多小時，而現(xiàn)在1號線各個方向到市中心的時間基本在半個多小時左右。
地鐵這一月，之于交通，最明顯的變化就是為過江交通減負(fù)。記者從杭州市交警支隊(duì)了解到，地鐵開通后對武林商圈周邊的延安路、鳳起路等在高峰時期有一定的改善，而提升最大的還是高架，特別是過江交通。
“過四橋的早高峰車流，以往是8點(diǎn)半開始回落的，但地鐵開通后，明顯提早了10到15分鐘�！睘I江交警說，錢江三橋的早高峰如今也松快了不少。
如果說，高架的松綁是地鐵效應(yīng)最明顯的表征，那么1號線開通后城北的水上巴士被火速帶熱，恐怕是許多人沒想到的。
水上巴士公司的工作人員向記者提供了兩個數(shù)字：2011年12月份客流量35151人次，今年截至23日的客流量51120人次。預(yù)計(jì)等12月結(jié)束，總客流量將輕松突破6萬人次，可能會同比增長近100%。
客流量翻了一番，這徒增的客流自然是沖著地鐵而來：從拱宸橋東始發(fā)的水上巴士，半小時就坐到武林門碼頭，離武林廣場站不過150米，換乘很方便。
目前早上7:10-9:10，從拱宸橋前往武林門碼頭的共有8趟水上巴士。船工師傅說，現(xiàn)在早上的班次一般都能坐滿，而晚高峰搭乘水上巴士的人比早上更多。
相對來說，的哥們的長途生意多少受到影響。唐師傅開了十年的出租車，在他看來，以往去臨平和下沙是很好賺的“一腳生意”：“這些地方出入不方便，往往到了那里還能捎一趟回程�！辈贿^地鐵開通后，他就幾乎沒接到過這樣的生意，“坐地鐵便宜又不堵，許多人都會打的到地鐵站換乘。”
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