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南京四座長江大橋命名“插花”排列有點亂 [推薦]
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12月24日，南京長江四橋正式通車，至此，江蘇現(xiàn)有的跨江公路大橋已達9座，其中南京有4座。
“這4座大橋是以修建的時間而編號命名的，并不是按照地理方位順序排的�！苯K省地名專家薛光說，比如，三橋建在“大橋”和“二橋”的上游，從西向東呈“三橋”、“大橋”、“二橋”的排位狀態(tài)，還有長江四橋，處于長江二橋下游10公里處，還有即將開建的長江五橋，又夾在了三橋與大橋之間，那么長江上的這五座大橋，從地理位置上看，是“三五一二四”的分布，不僅正常的序數(shù)排列被打亂，指位也不清，這在地名學上叫“插花地名”，完全不符合人們的思維習慣，外地人更是搞不清楚。
南京長江大橋
南京長江大橋，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。
南京長江第二大橋
百科名片 南京長江第二大橋南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目，當時建成時，該跨徑“國內第一，世界第三”，僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。交通部在為南京二橋開通儀式發(fā)來的賀電中稱贊：“二橋的工程質量和建設管理代表著我國公路基礎設施建設的新水平，在我國橋梁史上樹起了一座新的豐碑，是全國交通行業(yè)的光榮和驕傲�！�
南京長江三橋
南京長江三橋，是長江南京段繼南京長江大橋、二橋之后建設的又一座跨江通道，2002年10月立項，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。原工期為4年，但建設者們通過科學論證、研究，大大縮短了建筑工期，2005年10月建成通車。南京三橋索塔高215米，相當于兩座金陵飯店的高度，采用鋼砼塔身設計，下橫梁以下部分為砼塔身，以上部分為鋼塔身，這在全國尚屬首創(chuàng)�？紤]到要讓中國首座鋼塔斜拉橋有所創(chuàng)新，進一步增加鋼塔斜拉橋的美學震撼，他們將鋼塔柱設計成弧線形，這在世界上也是第一次采用。
南京長江四橋
南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為“中國的金門大橋”，是江蘇省境內開工建設的第八座長江大橋。南京長江第四大橋是國務院批準的南京市城市總體規(guī)劃中“五橋一隧”過江通道之一，是南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。其對于進一步提升國家運輸主通道的通行能力，完善全省主干線公路網(wǎng)布局，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有非常重要的意義。2012年11月13日，通過交工驗收，并正式移交給南京交通集團管養(yǎng)和收費。2012年12月24日正式通車。
據(jù)介紹，該橋被譽為“中國的金門大橋”，風景秀美。該市警方昨日也提醒車主，該橋全程限速120公里/小時，主橋最高限速100公里/小時，最低限速60公里/小時，嚴禁停車賞景拍照。
據(jù)了解，南京長江四橋位于二橋下游約10公里處，全長約29公里，其中跨江大橋長約5.45公里，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，比美國舊金山金門大橋長130多米，在同類橋型中居世界第三。該項目總投資68．57億元，建成通車歷時4年。
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