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西安至成都高鐵27日開工 [推薦]
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西安至成都客運(yùn)專線工程（陜西段）開工儀式27日在西安舉行，西成客運(yùn)專線作為川渝地區(qū)經(jīng)西安至北京的快速客運(yùn)通道，建成后將成為中國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵線路，并由此與全國(guó)快速客運(yùn)專線聯(lián)網(wǎng)。
據(jù)中國(guó)官方數(shù)字顯示，截至2012年9月，中國(guó)大陸高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)6894公里，在建高鐵1萬(wàn)多公里，中國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、設(shè)計(jì)速度最高、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。目前，中國(guó)已建成或在建的高速鐵路絕大多數(shù)分布于平原與低山丘陵區(qū)。
據(jù)了解，該項(xiàng)目為雙線客運(yùn)專線，自西安出發(fā)，途經(jīng)陜西安康、漢中、進(jìn)入四川省廣元沿寶成線接入江油車站，后與綿（陽(yáng)）成（都）樂(lè)（山）客運(yùn)專線相接至成都。線路全長(zhǎng)643公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。
西安至成都客運(yùn)專線工程總指揮王振波告訴記者，西安至成都客運(yùn)專線陜西段全長(zhǎng)342.9公里，建設(shè)工期5年，橋梁和隧道占線路總長(zhǎng)的93.5%,超過(guò)10公里的長(zhǎng)大隧道有7座，其中，最長(zhǎng)的天華山隧道達(dá)16公里。高海拔與長(zhǎng)大隧道群成為整條線路施工的難點(diǎn)所在。
秦嶺橫貫中國(guó)中部，全長(zhǎng)約1500公里，南北寬100至150公里，是中國(guó)南北氣候的分界線，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。西成客運(yùn)專線建成后將全面實(shí)現(xiàn)川渝地區(qū)與全國(guó)快速客運(yùn)專線的聯(lián)網(wǎng)，西安至成都將由目前的12小時(shí)縮短至3小時(shí)，而成都、重慶至北京7小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。
中國(guó)鐵道部副部長(zhǎng)陸東福在開工儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，西安至成都客運(yùn)專線作為中國(guó)快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與大同至西安、成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山、徐州至蘭州等多條客運(yùn)專線銜接，形成西北與西南地區(qū)最為快捷的客運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提升民眾出行的質(zhì)量具有重要意義，屆時(shí)，陜川兩省“一日經(jīng)濟(jì)圈”也將形成。
陜西省省長(zhǎng)趙正永表示，西安至成都客運(yùn)專線是繼寶成鐵路、西漢高速等之后，又一個(gè)具有里程碑意義的項(xiàng)目，客運(yùn)專線建成后，北接鄭西、西寶、大西客運(yùn)專線，南連成渝、成綿樂(lè)客運(yùn)專線，對(duì)于沿線民眾的出行、東中西部交流及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。
據(jù)悉，作為中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，西安至成都客運(yùn)專線由中國(guó)鐵道部、陜西省和四川省共同投資建設(shè)。2012年9月，鐵道部批復(fù)同意項(xiàng)目陜西境內(nèi)初步設(shè)計(jì)。項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，全部運(yùn)行動(dòng)車組列車，并將采用本線旅客列車和跨線旅客列車共線運(yùn)行模式。
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