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“十二五”廣州規(guī)劃建設(shè)240個(gè)交通項(xiàng)目 [推薦]
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到2016年，廣州地鐵營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)500公里，比目前翻一番；一座新的虎門二橋?qū)⒃跂|莞和番禺東涌之間的伶仃洋海面上劃空飛架；白云機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓主樓、候機(jī)指廊、停車樓建設(shè)將竣工啟用；增城、知識(shí)城、南沙客運(yùn)港都將通地鐵……9月24日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)外公布了《廣州“十二五”期間交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃（征求意見稿）》（下稱《規(guī)劃》），宣布將在未來5年內(nèi)建設(shè)240個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
《規(guī)劃》內(nèi)容涵蓋空港、海港、高鐵、地鐵軌道交通、連接城市內(nèi)外的高快速公路以及公共交通建設(shè)等九大板塊，進(jìn)一步為廣州走新型城市化發(fā)展道路奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。
2015年中心城區(qū)高峰期行車時(shí)速不低于25公里
《規(guī)劃》指出，廣州交通發(fā)展的近期目標(biāo)是：到2015年，在對(duì)外交通方面，形成與國(guó)家中心城市和綜合性門戶城市戰(zhàn)略定位相適應(yīng)的一體化綜合運(yùn)輸體系；在對(duì)內(nèi)交通方面，力爭(zhēng)中心城區(qū)主干道高峰期平均車速保持不低于25公里/小時(shí)；城市軌道線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)及建設(shè)規(guī)模達(dá)500公里，比目前236公里的運(yùn)營(yíng)里程再翻一番；公共交通吸引力得到明顯增強(qiáng)，力爭(zhēng)至2016年末在機(jī)動(dòng)化出行中公共交通達(dá)70%。
遠(yuǎn)期目標(biāo)則是：到2020年，在對(duì)外交通方面，建立內(nèi)外通暢、布局合理、功能完善、銜接高效的國(guó)際性綜合交通樞紐；在對(duì)內(nèi)交通方面，城市軌道線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)及建設(shè)規(guī)模達(dá)800公里，力爭(zhēng)在機(jī)動(dòng)化出行中公共交通達(dá)75%以上。
通過地鐵、高快速路拉近都會(huì)區(qū)與新城區(qū)距離
《規(guī)劃》指出，“十二五”期間，廣州在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面將首先致力于完善輻射全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代化樞紐型基礎(chǔ)設(shè)施體系。重點(diǎn)考慮軌道交通、高速公路、城市道路的優(yōu)化銜接，推動(dòng)立體交通一體化建設(shè)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系；進(jìn)一步加快高快速路和軌道交通的建設(shè)，構(gòu)建便捷快速的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)市內(nèi)各組團(tuán)中心與白云空港、南沙海港、鐵路主樞紐間的交通聯(lián)系，強(qiáng)化國(guó)家中心城市的地位。
與此同時(shí)，廣州將進(jìn)一步加強(qiáng)兩個(gè)新城區(qū)、三個(gè)副中心與一個(gè)都會(huì)區(qū)的交通聯(lián)系，通過軌道交通、高速公路和城市道路將這些區(qū)域融入全市交通網(wǎng)絡(luò)體系，加快兩個(gè)新城區(qū)、三個(gè)副中心發(fā)展；重點(diǎn)推進(jìn)功能強(qiáng)化型區(qū)域、優(yōu)化拓展型區(qū)域兩類重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善片區(qū)內(nèi)部道路交通網(wǎng)絡(luò)，提高片區(qū)交通服務(wù)水平，引領(lǐng)城市發(fā)展全面升級(jí)。
“十二五”期間，廣州還將實(shí)施更加主動(dòng)的開放戰(zhàn)略，在更大范圍內(nèi)、更廣領(lǐng)域內(nèi)、更高層次上推進(jìn)區(qū)域一體化。著力構(gòu)建對(duì)外出入口和通道，加快與周邊城市的交通銜接，加強(qiáng)珠三角地區(qū)與廣州南站、白云機(jī)場(chǎng)等戰(zhàn)略性樞紐快捷連通，推進(jìn)建設(shè)以廣州為中心、連通區(qū)內(nèi)地級(jí)以上市的快速軌道，構(gòu)筑覆蓋區(qū)內(nèi)所有縣（市）的高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與珠三角各城市1小時(shí)互達(dá)。
每年治理10個(gè)交通擁堵點(diǎn)
疏堵工程專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃有2個(gè)項(xiàng)目，分別是交通擁堵點(diǎn)治理改善工程(“十二五”期間治理69個(gè)交通擁堵點(diǎn))、公交專用道系統(tǒng)工程(“十二五”期間新增約170公里公交專用道)。
在擁堵點(diǎn)治理方面，2013年—2015年，廣州計(jì)劃每年完成10個(gè)交通擁堵點(diǎn)的治理。在公交專用道方面，2013年計(jì)劃完成20公里的建設(shè)，到2013年末公交專用道總里程超過300公里；2014年~2016年研究試行中心城區(qū)單行道允許公交車行駛，總里程力爭(zhēng)達(dá)到400公里以上。
專項(xiàng)治堵工程資金由市本級(jí)財(cái)政解決
在資金與政策保障方面，《規(guī)劃》提出，對(duì)空港、海港、國(guó)鐵、城際軌道建設(shè)投資，以國(guó)家補(bǔ)貼和各項(xiàng)目業(yè)主銀行貸款方式為主，市級(jí)政府給予少量補(bǔ)貼；對(duì)軌道交通、高速公路建設(shè)投資，逐步建立政府投資、銀行貸款、土地一級(jí)開發(fā)、資產(chǎn)證券化、政府貼息等綜合融資體系，拓寬融資渠道。
對(duì)城市道路建設(shè)投資，采用市本級(jí)道路市級(jí)財(cái)政出資、“四區(qū)兩市”道路歸屬地區(qū)（市）政府出資；對(duì)公交站場(chǎng)建設(shè)投資，市級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)貼，大型站場(chǎng)通過適當(dāng)增加商業(yè)配建作為融資方式解決；對(duì)疏堵專項(xiàng)工程，全部由市本級(jí)出資，集中力量整治道路交通擁堵。
240個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目涵蓋9大板塊
記者了解到，根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間廣州將累計(jì)建設(shè)240個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。同時(shí)，廣州還規(guī)劃了策劃項(xiàng)目82個(gè)，目前正在抓緊開展前期工作，當(dāng)條件成熟時(shí)將滾動(dòng)納入年度建設(shè)計(jì)劃中。
廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過這一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)，預(yù)計(jì)至2015年末，廣州市高快速路達(dá)到1290公里，其中“十二五”期間新增高速公路415公里，新增快速路44公里；城市道路總里程將達(dá)到6010公里，其中“十二五”期間新增418公里；預(yù)計(jì)至2016年末，廣州市軌道交通達(dá)到500公里，比目前的236公里營(yíng)運(yùn)里程翻一番�！ �
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