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交通先行 成都推進(jìn)“樞紐”建設(shè) [推薦]
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“我現(xiàn)在都在憧憬自己今后的美好生活了，晚上可以到重慶江邊去吹風(fēng)，早上趕回成都上班。周五下班后坐火車(chē)到西安去吃羊肉泡饃，感受古都風(fēng)情，周日下午再回到成都為第二天的工作做準(zhǔn)備……”
成都未來(lái)交通以“內(nèi)通外連、多種形態(tài)并存”為目標(biāo)，奮力實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略，加快交通樞紐建設(shè)。對(duì)外，成綿樂(lè)、成渝、成蘭、成貴鐵路加快推進(jìn)，成自瀘、成安渝、成德南、第二繞城高速即將陸續(xù)通車(chē)；對(duì)內(nèi)，包括地鐵1、2、3、4號(hào)線在內(nèi)的地下交通網(wǎng)絡(luò)正在加速成型，而城市公交也正在朝著乘坐更舒適、覆蓋更全面、換乘更方便的目標(biāo)努力奮進(jìn)……從“規(guī)劃圖”到“施工圖”，一幅內(nèi)通外連、多種交通形態(tài)和諧并存的成都交通藍(lán)圖正在加速繪就。
城市對(duì)外交通是城市發(fā)展的重要因素之一，2012年，成都全力推進(jìn)航空、鐵路、高速公路“三大樞紐”建設(shè)，目前，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通主樞紐框架已初具雛形。成都，也正朝著建設(shè)全國(guó)第四大國(guó)際航空樞紐、全國(guó)第五大鐵路樞紐的目標(biāo)奮力前進(jìn)，一個(gè)以成都為核心的多區(qū)域交通樞紐正在形成中。
空中橋梁讓成都成為航空第四城
“新投入使用的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓真的十分漂亮，也很干凈，成都航空發(fā)展確實(shí)是太快了�！眮�(lái)自廣州的乘客張先生表示。
8月9日凌晨4時(shí)，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式投入運(yùn)行，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)邁入雙跑道、雙航站樓的時(shí)代。成都是一座來(lái)了就不想離開(kāi)的城市，T2航站樓更是成為一座進(jìn)出港旅客不舍離開(kāi)的航站樓。無(wú)論走到T2的哪個(gè)角落，你都能找到Armani Jeans、COACH、竹葉青、BOSS、肯德基、德克士等品牌店的蹤影，也能看到兒童樂(lè)園等小型游藝設(shè)施，仿佛走進(jìn)了一家百貨商場(chǎng)，再也不用害怕等飛機(jī)的無(wú)聊時(shí)光。在這其中，成都美食街算是最獨(dú)一無(wú)二的T2“招牌”了。
現(xiàn)在，雙流機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓的面積之和達(dá)到50萬(wàn)平方米，停機(jī)位總數(shù)146個(gè)，成為中西部第一、全國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的選址規(guī)劃論證等工作正加緊進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士分析，近年來(lái)，成都出入境旅游、國(guó)際會(huì)展業(yè)的快速發(fā)展以及與航空運(yùn)輸密切相關(guān)的集成電路、筆記本電腦、光電顯示制造等高附加值特色產(chǎn)業(yè)集群的形成，為成都航空運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的客、貨源支持。
“成都處于歐亞航路中點(diǎn)、具有建設(shè)東北亞連接歐洲、中東的中轉(zhuǎn)樞紐的先天仗勢(shì)；同時(shí)成都又是西南地區(qū)的"三中心、兩樞紐"，市場(chǎng)輻射范圍廣，與東南亞地區(qū)在政治、文化、經(jīng)濟(jì)交往上有一定傳統(tǒng)，可形成輻射東南亞的門(mén)戶�！�
截止2011年12月底，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2907萬(wàn)人次，客、貨吞吐量均上升至全國(guó)第五。新引入了日本全日空航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、UPS、FEDEX等多家國(guó)內(nèi)外客貨航空公司。目前，通航城市達(dá)140個(gè)，其中，國(guó)內(nèi)通航城市92個(gè)，國(guó)際、地區(qū)通航城市近50個(gè)，國(guó)際航線在西部位居第一，成為中國(guó)“航空第四城”，在世界機(jī)場(chǎng)排名中位居47位。
據(jù)記者了解，到2015年，成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到4500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到86萬(wàn)噸，力爭(zhēng)進(jìn)入世界排名前30位。成都，也為成為國(guó)家級(jí)航空樞紐邁出了歷史性的步伐。
成渝間2小時(shí)公路交通圈將形成
2004年，隨著成溫邛、成彭高速公路的建成通車(chē)，從成都市中心城區(qū)到成都市各區(qū)(市)縣全部通達(dá)了高速公路。2010年11月建成通車(chē)的邛名高速公路連接成溫邛高速和成雅高速，成都到雅安又多了一條高速通道。按照四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)成都的高速公路網(wǎng)將從現(xiàn)有的“一環(huán)八射”提升為“三環(huán)十二射”。
目前，成都第二繞城高速、成綿復(fù)線、成安渝高速、成自瀘高速、成德南高速等5條高速正在建設(shè)中。成都市境內(nèi)已建成通車(chē)高速公路503公里，高速公路密度達(dá)到405公里/萬(wàn)平方公里，輻射成都市域90%以上國(guó)土面積，惠及95%以上人口。
成都是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的39個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市之一，連接了4條國(guó)家高速公路，成都是四川省高速公路的核心。除第二繞城2013年通車(chē)，在建的成安渝、成自瀘、成南巴、成綿復(fù)線高速公路都將于今年建成通車(chē)。屆時(shí)，成都到四川省內(nèi)的各個(gè)地級(jí)市，將市市通高速。成都將重點(diǎn)打造成都到廣元、達(dá)州、宜賓等城市的成渝2小時(shí)交通圈，以及包括成都到遂寧、內(nèi)江、樂(lè)山等通道在內(nèi)的成綿1小時(shí)交通圈。
在全國(guó)范圍內(nèi)，形成至重慶2小時(shí)公路交通圈，至昆明、貴陽(yáng)、西安8小時(shí)公路交通圈，形成北抵環(huán)渤海、東達(dá)長(zhǎng)三角、南至珠三角和北部灣等經(jīng)濟(jì)區(qū)及出海港口的22小時(shí)公路交通圈，連接周邊七省市區(qū)，形成高速公路網(wǎng)。
到2013年，成都市高速公路里程將達(dá)776公里，形成成渝間2小時(shí)公路交通圈、成都至昆明、貴陽(yáng)、西安8小時(shí)公路交通圈，全面形成輻射全省、暢接西部、通達(dá)全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
市域路網(wǎng)全域交通無(wú)縫連接
“現(xiàn)在從成都市區(qū)到各個(gè)郊縣都十分快捷了，成都和周邊郊縣城市的連接可以說(shuō)達(dá)到了無(wú)縫連接，成新蒲和成仁快速通道建成后，整個(gè)大成都可以說(shuō)就是一體化了，在哪個(gè)城市居住生活都一樣了�！�
今年，成都將確保成新蒲快速通道9月底建成通車(chē)，成仁快速通道年內(nèi)基本建成通車(chē)，五洛路、新邛路、成溫邛快速路和成環(huán)快速通道東段年內(nèi)全面開(kāi)工，爭(zhēng)取成環(huán)快速通道西段、龍門(mén)山旅游快速通道等年內(nèi)開(kāi)工。
而城區(qū)交通則致力于打造“半小時(shí)快速路網(wǎng)”，2012年2月23日18個(gè)地鐵站點(diǎn)(位)同時(shí)開(kāi)工，與此同時(shí)地鐵2號(hào)線加快建設(shè)。4月，作為成都市“交通先行”戰(zhàn)略的標(biāo)志性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程，成都市“兩快兩射兩環(huán)”正式動(dòng)工。到目前，地鐵2號(hào)線一期工程已進(jìn)入空載試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)9月底開(kāi)工試運(yùn)營(yíng)�！皟煽靸缮鋬森h(huán)”不斷傳出新的施工進(jìn)展，二環(huán)路改造完工時(shí)間預(yù)計(jì)將提前到2013年5月。今年下半年，成都還將全面開(kāi)工建設(shè)地鐵7號(hào)線。同時(shí)，成都把提升城區(qū)交通服務(wù)能力也放在了重要位置。今年全年，將確保新增公交車(chē)2000臺(tái)，新開(kāi)及優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上。
未來(lái)的成都，將構(gòu)建起一個(gè)城鄉(xiāng)一體、無(wú)縫銜接、高度通達(dá)的全域交通體系。并在市區(qū)打造“半小時(shí)快速路網(wǎng)”，著力提高道路通行能力，力爭(zhēng)在“十二五”期間建成“三環(huán)十六射”、長(zhǎng)達(dá)290公里的城市快速路網(wǎng)，形成中心城區(qū)各組團(tuán)之間半小時(shí)到達(dá)和快速出城的道路條件。
交通，是城市發(fā)展的命脈，在2011年12月，成都市委十一屆九次全會(huì)明確提出“五大興市戰(zhàn)略”：交通先行、產(chǎn)業(yè)倍增、立城優(yōu)城、三圈一體、全域開(kāi)放，奮力打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極。其中，“交通先行”戰(zhàn)略居于首位，是成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極，建設(shè)開(kāi)放型區(qū)域中心和國(guó)際化城市的重要保障和支撐。如今，成都貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐框架已初具雛形，西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極的傳輸系統(tǒng)正日益完善。
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