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沈陽(yáng)地鐵九號(hào)、十號(hào)線施工設(shè)計(jì)公開(kāi)招標(biāo) [推薦]
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地鐵九號(hào)、十號(hào)線施工設(shè)計(jì)公開(kāi)招標(biāo)
之前的規(guī)劃站略有調(diào)整，九號(hào)線減一站，十號(hào)線多兩站
沈陽(yáng)地鐵新環(huán)線建設(shè)又進(jìn)入一個(gè)新階段。近日，地鐵九號(hào)、十號(hào)線工程土建工程初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)啟動(dòng)，并正式進(jìn)入該項(xiàng)目的公開(kāi)招標(biāo)階段。這兩條線路將組成沈城地鐵網(wǎng)的新環(huán)線。
新環(huán)線施工設(shè)計(jì)啟動(dòng)
目前，沈陽(yáng)地鐵網(wǎng)已形成一、二號(hào)線組成的“十字骨架”。而對(duì)于一座城市的地鐵線網(wǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)骨架形成之后，接下來(lái)最重要的就是再擁有一條環(huán)線。據(jù)了解，此次進(jìn)入土建工程初步設(shè)計(jì)招標(biāo)程序的地鐵線路為九號(hào)線、十號(hào)線，而這兩條線路均為“L”形線路，“雙L”連接形成一條環(huán)線，組成了沈城地鐵網(wǎng)的新環(huán)線，總長(zhǎng)約為86公里。
這條沈陽(yáng)地鐵環(huán)線將穿越大渾南地區(qū)。環(huán)線建成投入運(yùn)營(yíng)后，將連接起長(zhǎng)白島、蘇家屯、渾南新區(qū)等地區(qū)，為沿線居民出行提供便利。屆時(shí)，沈城地鐵將迎來(lái)環(huán)線時(shí)代，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)將連接起沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站、長(zhǎng)客總站等交通樞紐，穿起太原街、中街、興華街、金廊等商業(yè)中心，更通過(guò)與地鐵一、二號(hào)線的換乘，打造沈陽(yáng)母城與周邊區(qū)域的快捷交通。
九號(hào)線設(shè)28站
之前，地鐵相關(guān)部門(mén)對(duì)地鐵九號(hào)線做了詳細(xì)的規(guī)劃方案。而此次通過(guò)地鐵九號(hào)、十號(hào)線土建工程初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)的招標(biāo)工作，重新公布了線路的站點(diǎn)方位及走向，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)前期計(jì)劃的站點(diǎn)位置及部分車(chē)站名稱(chēng)進(jìn)行了調(diào)整。
按最新公布可知，地鐵九號(hào)線一期北起崇山路，沿淮河街、興華街、長(zhǎng)白島、渾南中路、東部開(kāi)發(fā)大道至石廟子鎮(zhèn)終點(diǎn)。由北向南穿越塔灣地區(qū)、鐵西經(jīng)濟(jì)核心區(qū)、長(zhǎng)白島、渾南新區(qū)等。目前初步設(shè)計(jì)為全線長(zhǎng)36公里，設(shè)28座車(chē)站及29個(gè)區(qū)間，比以前的規(guī)劃減少了一座車(chē)站。最新公布的站點(diǎn)為：怒江公園站、淮河街站、皇姑屯站、北一路站、北二路站、鐵西廣場(chǎng)站、興華公園站、沈遼路站、滑翔站、吉利湖街站、汪河路站、曹仲站、沈蘇西路站、勝利南街站、長(zhǎng)白南站、榆樹(shù)臺(tái)站、金陽(yáng)大街站、渾河堡站、奧體中心站、奧體東站、朗日街站、渾南實(shí)驗(yàn)中學(xué)站、建筑大學(xué)站、張官屯站、�？平终�、朗明街站、青年苗圃站、石廟子站。
十號(hào)線增加兩站
地鐵十號(hào)線全長(zhǎng)約50公里，最新公布的車(chē)站由原來(lái)的34座增加到36座。設(shè)桑林子車(chē)輛段、丁香湖停車(chē)場(chǎng)及蘇家屯停車(chē)場(chǎng)。
最新公布的站點(diǎn)為：丁香湖站、白山路站、向工街站、塔灣街站、淮河街站、百鳥(niǎo)公園站、長(zhǎng)江街站、中醫(yī)藥大學(xué)站、松花江街站、長(zhǎng)客站、北大營(yíng)街站、東北大馬路站、滂江街站、長(zhǎng)安路站、萬(wàn)泉公園站、泉園一路站、文化東路站、文萃路站、渾南實(shí)驗(yàn)中學(xué)站、長(zhǎng)青南街站、張沙布站、營(yíng)城子站、市民廣場(chǎng)站、桑林子站、沈本大道站、莫子山站、桃仙鎮(zhèn)站、沈中大街站、班家寨站、音樂(lè)學(xué)院站、國(guó)際醫(yī)院站、新沈陽(yáng)南站、體育學(xué)院站、會(huì)展中心站、蘇家屯站、丁香街站。
九號(hào)線難度：二次過(guò)渾河
地鐵九號(hào)線的建設(shè)中，將涉及下穿攬軍路的公鐵橋，這將為施工帶來(lái)一定難度。此前，在地鐵一、二號(hào)線的建設(shè)中，也曾涉及到下穿橋梁或鐵路線的施工。而來(lái)往通過(guò)的火車(chē)帶來(lái)的巨大震動(dòng)將是施工中的一大難度。因此在前期的土建工程施工設(shè)計(jì)中，將對(duì)此做更側(cè)重的考慮。
此外，九號(hào)線施工在興華街附近、奧體中心附近，沿線交通流量較大，建筑物密集。經(jīng)過(guò)一些居民密集區(qū)時(shí)，可能會(huì)考慮進(jìn)行特殊的減震降噪處理，減少地鐵運(yùn)營(yíng)以后對(duì)沿線居民生活的影響。
繼地鐵二號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)過(guò)渾河施工后，未來(lái)地鐵九號(hào)線施工，將再度遇到過(guò)渾河這一大難題。據(jù)了解，九號(hào)線將在大堤路的位置下穿渾河進(jìn)入曹仲地區(qū)。據(jù)了解，“河下成隧”實(shí)際上是從渾河水下挖洞，這樣的隧道一般會(huì)設(shè)計(jì)在河床下十幾米深的位置，而隧道的最深點(diǎn)，一般能達(dá)到距離河床20~30米左右。施工中要承受非常大的水壓，為增加抗壓力，施工中定會(huì)采用比一般地鐵隧道更厚重、鋼筋含量更多的管片。此外，“河下成隧”施工中，防水自然是根本。未來(lái)施工中，為了保證河下隧道段不漏水，施工設(shè)計(jì)單位會(huì)在此下一番工夫。此外，地鐵九號(hào)線的施工還將下穿河流、明渠等，施工具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)采用明挖法、盾構(gòu)法和礦山法等方法施工。
十號(hào)線難度：沿著二環(huán)走
地鐵十號(hào)線經(jīng)丁香湖地區(qū)，走向工街、昆山路進(jìn)入一環(huán)，再沿崇山路、北海街、滂江街進(jìn)入長(zhǎng)青街，經(jīng)三環(huán)后過(guò)營(yíng)城子、桑林子等地區(qū)進(jìn)入沈蘇快速干道，部分線路基本沿著二環(huán)立交橋邊走。線路施工中，對(duì)于立交橋的橋樁會(huì)產(chǎn)生一定的影響。記者了解到，穿橋施工在地鐵一、二號(hào)線的施工中也曾多次遇到。同時(shí)，十號(hào)線施工還將下穿既有的一號(hào)線滂江街站和二號(hào)線的中醫(yī)藥大學(xué)站，因此在施工設(shè)計(jì)時(shí)一定會(huì)盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)�！ �
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