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網(wǎng)友建議：西安4條環(huán)城路全部立體化 [推薦]
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華商報(bào)推出了“向擁堵宣戰(zhàn)”專題，對(duì)即將修建的四個(gè)城門立交進(jìn)行了全方位多角度的實(shí)地調(diào)查分析，采訪了多位市民，提出了多項(xiàng)合理化建議。同時(shí)本報(bào)也面向更為廣泛的讀者征集西安城門立交修建建議。截至上周末，已經(jīng)有近百人參與意見征集活動(dòng)，收集信息多達(dá)百條。其中不乏一些理性、科學(xué)的好建議。
修立交應(yīng)保證行人優(yōu)先權(quán)
對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，交通擁堵可能造成的損失是時(shí)間，而對(duì)于行人來(lái)說(shuō)那可能是生命安全。多位市民打進(jìn)電話后均表示，立交建成后汽車是通暢了，但忽視了行人及非機(jī)動(dòng)車的安全。
家住東關(guān)的王老先生表示擔(dān)憂：立交修好了，行人就更不好過(guò)馬路了，更何況像我這樣的老人，行動(dòng)緩慢，汽車根本不會(huì)減速讓行。
記者點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，王老先生的擔(dān)憂不無(wú)道理，例如環(huán)城北路小北門外的立交，在修建時(shí)就沒(méi)有充分考慮行人的路權(quán)。曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間，要通過(guò)小北門外的環(huán)城路，必須翻越護(hù)欄與汽車搶道，居住在周邊的市民頗有微詞。
道路設(shè)計(jì)專業(yè)人員、西安高新區(qū)某公路設(shè)計(jì)院的封景表示：平交改立交本身對(duì)行人就起到了一定的保護(hù)作用。它把某一方向的車流放入地下，為行人爭(zhēng)取了行走空間。但有些路口的一些交通設(shè)施不合理，或有設(shè)計(jì)缺陷，使立交喪失了對(duì)行人的保護(hù)。
長(zhǎng)期關(guān)注西安交通情況的魏先生指出：修建立交要以保護(hù)行人的安全為基礎(chǔ)，尤其將要修建的四座下穿立交都屬于行人密集區(qū)域，建議在立交交匯口增加行人綠燈時(shí)長(zhǎng)，設(shè)置交通安全島等措施為行人通過(guò)路口提供安全保證。尤其需要重視的是，立交橋上右轉(zhuǎn)車輛控制，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)沒(méi)有紅燈限制，行人依然很難與汽車搶道通過(guò)，只有完善了行人安全機(jī)制，整個(gè)立交橋才能發(fā)揮更好的緩堵作用。
良好交通環(huán)境應(yīng)是以點(diǎn)帶面統(tǒng)籌規(guī)劃
打來(lái)電話的讀者中也不乏一些合理、科學(xué)且有建設(shè)性的建議。
市民郭先生指出：一個(gè)節(jié)點(diǎn)修建立交解決的是燃眉之急，要想徹底改變西安的交通狀況，科學(xué)、統(tǒng)籌的規(guī)劃才是關(guān)鍵。它包括合理的商業(yè)、住區(qū)布局，無(wú)斷點(diǎn)和“腸梗阻”的路網(wǎng)，發(fā)達(dá)的立體交通，便捷的公共交通系統(tǒng)，此外，最重要的是交通參與者的守法意識(shí)：行人不亂穿馬路、不闖紅燈，機(jī)動(dòng)車不違章、禮讓行人等等。
記者點(diǎn)評(píng)：確實(shí)，良好的交通環(huán)境絕不是某個(gè)擁堵點(diǎn)被“消滅”了，它應(yīng)該是以點(diǎn)帶面的統(tǒng)籌規(guī)劃，例如西安市即將對(duì)南北三環(huán)一些車流量大的平交路口實(shí)施立交改造，其實(shí)市民在討論過(guò)程中一致認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)修建三環(huán)時(shí)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，將三環(huán)路面修寬些、路口立交化，也許今天道路會(huì)更暢通些。
市民何小姐說(shuō)：現(xiàn)在政府部門對(duì)一些路段、路口進(jìn)行優(yōu)化，比如增加左轉(zhuǎn)車道，減少直行車輛與之相互“糾結(jié)”；對(duì)一些綠化帶進(jìn)行改造，增加道路面積都是切實(shí)有效的緩堵措施。何小姐說(shuō)，如果被拆除的綠化帶用其他綠地來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，就會(huì)起到一舉兩得的作用。
想法大膽 緩堵效果有待論證
交通設(shè)施要用發(fā)展的眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，有網(wǎng)友在網(wǎng)上給出了一些“雷”建議，他們的建議雖然大膽，但多少也有些道理。
西安交警支隊(duì)高新大隊(duì)某民警打來(lái)電話建議：西安的南北主干道上路口多，車流量大，我建議從北三環(huán)太華路立交至南三環(huán)曲江大道環(huán)島以及北三環(huán)朱紅路立交至南三環(huán)西萬(wàn)路口修建全程高架，以盤活整個(gè)西安的交通擁堵情況。
記者點(diǎn)評(píng)：這看似“浩蕩”的工程卻能從實(shí)際解決西安主城區(qū)跟外圍道路的交通矛盾。它將過(guò)境車輛與主城區(qū)車輛進(jìn)行了有效的區(qū)隔。
網(wǎng)友墨斗魚呼吁：將西安四條環(huán)城路全部立體化，用一些出入口匝道連接各個(gè)城門。如果按照現(xiàn)在的修建方法，從空中看四條環(huán)城路，會(huì)不會(huì)像一圈老鼠洞？一會(huì)鉆出來(lái)一會(huì)鉆進(jìn)去？
記者點(diǎn)評(píng)：這個(gè)比喻頗為形象，不過(guò)對(duì)于這條建議，后面多數(shù)網(wǎng)友回帖表示實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度較大。
一位陳姓讀者建議：盡快建成地鐵2號(hào)線、4號(hào)線等軌道交通，只保留公交車，然后禁止一切車輛進(jìn)入城墻范圍，這樣各個(gè)城門自然就沒(méi)那么堵了，修立交就沒(méi)用了。
記者點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，西安城墻區(qū)內(nèi)的面積是11.3平方公里，按照1萬(wàn)人/每平方公里的居住密度來(lái)算，總?cè)丝趹?yīng)該為11萬(wàn)人，但是現(xiàn)在西安城區(qū)的居住人口達(dá)到40多萬(wàn)，讓他們?nèi)糠艞壦郊臆嚫挠霉�，在目前看�?lái)實(shí)現(xiàn)難度也很大。
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