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武漢四環(huán)線正式開工建設(shè) 將提升城市功能 [推薦]
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這條新環(huán)線將成為武漢實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外通的黃金交通要道，結(jié)合其他環(huán)線，武漢將形成更為便利的環(huán)環(huán)相扣、路路相通的交通路網(wǎng)，城市的承載力以及功能將獲得提升。
環(huán)線交通的發(fā)展，是許多城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展后的必然選擇。比如發(fā)達(dá)國家的大多數(shù)城市選擇了建設(shè)“環(huán)線+放射”狀的快速交通系統(tǒng)，在我國北京、上海、廣州等大城市也相繼建設(shè)了市區(qū)環(huán)狀道路及環(huán)城公路。
一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)，這樣的排列，很容易讓人聯(lián)想到一些城市的擴(kuò)張方式，這種方式帶來不少問題，是“城市病”的典型體現(xiàn)。我們應(yīng)該澄清一種對(duì)武漢四環(huán)線的可能誤見，開建四環(huán)線，并不是“攤大餅”式的城市擴(kuò)張，這恰恰是武漢規(guī)劃布局所極力避免的。
武漢全新構(gòu)建的空間格局中，主城區(qū)建設(shè)基本控制在三環(huán)線以內(nèi)，6個(gè)中等城市規(guī)模的新城拱衛(wèi)著主城區(qū)。四環(huán)線與武漢三環(huán)線以外的9條射線相連，是武漢主城與新城的重要連接點(diǎn)，也將許多重要的功能區(qū)串聯(lián)起來。四環(huán)線的建成，便于工業(yè)加快向新城聚集，人口疏解至新城居住，產(chǎn)業(yè)和人口更加合理的布局，減少新城和主城間的交通流量，從而緩解交通擁堵和熱島效應(yīng)等“城市病”。
四環(huán)線可以進(jìn)一步優(yōu)化了武漢交通網(wǎng)絡(luò)。目前三環(huán)線“禁貨”后，大量外地貨車走繞城高速，使得承擔(dān)外地過境交通主功能的外環(huán)面臨新的交通壓力，四環(huán)的建立，將提高城市交通效率以及交通物流能力，真正形成人行其道、貨暢其流的交通網(wǎng)絡(luò)。
四環(huán)線的發(fā)展，可以提升武漢城市發(fā)展的綜合承載能力。根據(jù)規(guī)劃，四環(huán)線穿行的區(qū)域，將形成機(jī)電、光電子、生物、化工等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的41個(gè)工業(yè)園區(qū)。如何吸引這些新興產(chǎn)業(yè)扎根武漢，如何誘導(dǎo)國內(nèi)、國際市場(chǎng)的資源要素向這些區(qū)域聚集，就需要交通作為催化劑。四環(huán)線可以縮短新城與繞城高速的距離，將進(jìn)一步提高城市資源集聚和輻射帶動(dòng)能力，為武漢新一輪的發(fā)展積蓄能量。
更重要的是，四環(huán)線工程對(duì)鞏固提升武漢綜合交通樞紐地位的意義重大。一方面，武漢正在努力建設(shè)全國綜合交通樞紐，謀求中部航空樞紐、全國四大鐵路樞紐、長江中游航運(yùn)中心地位，四環(huán)線工程是“鐵、水、公、空”綜合交通體系構(gòu)建的一個(gè)重要組成。另一方面，它也使城市內(nèi)部交通與外部交通更加快速便捷地溝通起來，有利于更好地發(fā)揮武漢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也有利于物流中心等建設(shè)，并發(fā)揮更大的功能。
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