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2020年沈陽市民可實現(xiàn)出門8分鐘坐地鐵 [推薦]
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預(yù)計到2020年，沈陽市民出門后有望在5分鐘內(nèi)步行到達公交車站，8分鐘內(nèi)到達地鐵站，沈陽市也將依托軌道交通、地面公交，強化樞紐，構(gòu)建一體化公交都市。
沈陽地鐵規(guī)劃
針對沈陽市綜合交通發(fā)展這一熱點問題，專家們提出了將沈陽打造成為“樞紐城市、公交都市、便捷城市”的意見，努力實現(xiàn)市中心30分鐘交通圈、沈陽經(jīng)濟區(qū)1小時交通圈的新局面。
到2020年，規(guī)劃路網(wǎng)容量基本能夠滿足機動車增長的要求，但新增路網(wǎng)容量主要在城市外圍，中心區(qū)增長有限。因此，沈陽交通發(fā)展，以全運會為時間節(jié)點，近期至2013年，遠期至2020年，逐步實現(xiàn)功能提升。特別是在中心城區(qū)，必須通過優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步引導(dǎo)市民采用公共交通方式出行，才能緩解交通問題。
公交出行比例將占50%
在沈陽交通發(fā)展新定位當(dāng)中，“公交都市”的提法與百姓最為緊密。按照這一規(guī)劃，遠期市民出行比例公共交通將占50%，城市居民步行5分鐘內(nèi)可到達公交車站。
為此，沈陽市首要是大力建設(shè)城市軌道交通，規(guī)劃地鐵線網(wǎng)由“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線組成，總長400公里。其次，地面公交系統(tǒng)在增加車輛、場站等設(shè)施的同時，從多方面落實公交優(yōu)先政策。采用“全時段”和“分時段”兩種形式完善公交專用道系統(tǒng)；公交線路運營組織分“快線、普線、支線”三個級別。屆時，城市內(nèi)站點覆蓋率地鐵二環(huán)以內(nèi)要達到700米半徑全覆蓋，二環(huán)以外覆蓋率達60%；地面公交500米半徑覆蓋率達90%，300米半徑覆蓋率達70%。
四級綜合交通樞紐體系
值得關(guān)注的是，沈陽市將打造四級綜合交通樞紐體系。
一級樞紐4個，為沈陽站、沈陽北站、沈陽南站、沈陽桃仙國際機場，至少包括6種主導(dǎo)交通方式，可以實現(xiàn)高速鐵路（民航）、地鐵、公交車、長客、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
二級樞紐5個，分別為沈盤城際、沈阜城際、沈康城際、沈鐵城際、沈撫城際與市內(nèi)地鐵的換乘站，至少包括5種主導(dǎo)交通方式，實現(xiàn)城際鐵路、地鐵、公交車、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
三級樞紐14個，為長客站、公交樞紐站和外圍P+R換乘點，至少包括4種主導(dǎo)交通方式，可以與商業(yè)開發(fā)結(jié)合建設(shè)，實現(xiàn)地鐵（長客）、公交車、社會車、出租車等多方式一體化換乘。
四級樞紐46個，為兩條地鐵換乘站，周邊有公交港灣站、出租車�？空�、自行車停車場及P+R停車場等配套設(shè)施。
沈陽中心區(qū)30分鐘交通圈
沈陽市最終將以打造中心區(qū)30分鐘交通圈為目標(biāo)，通過優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善交通配套設(shè)施，構(gòu)建現(xiàn)代化便捷城市。
快速路方面，建設(shè)“一橫、兩縱、四環(huán)、十射”的高快速路系統(tǒng)；規(guī)劃新城與老城區(qū)間30條聯(lián)系通道�？绾油ǖ婪矫�，在現(xiàn)有10座跨河通道的基礎(chǔ)上，新增11座，規(guī)劃共21座，平均間距2.2公里。
在停車方面，實行區(qū)域差別化停車政策，以經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)停車需求，逐步建立以配建為主（80%）、公共為輔（10%至15%）、路邊為補充（5%至10%）的停車供應(yīng)體系。
在貨運系統(tǒng)方面，構(gòu)建東北地區(qū)物流中心城市和東北亞重要的國際物流節(jié)點城市，共規(guī)劃6個大型物流園區(qū)和3個物流中心。
此外，沈陽市還將推進機動車導(dǎo)行、公交指引、停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)建設(shè)，落實慢行交通優(yōu)先措施，保證慢行交通空間的有效寬度和連續(xù)性，快速路沿線、行人過街量較大地區(qū)建設(shè)行人立體過街設(shè)施，進而保證整體交通有序順暢。
沈陽經(jīng)濟區(qū)1小時交通圈
而就沈陽經(jīng)濟區(qū)范圍的大交通而言，沈陽要依托空港、陸港，借力海港，構(gòu)建國家級交通樞紐城市，實現(xiàn)沈陽經(jīng)濟區(qū)1小時交通圈。
在民航方面，近期新增國際航線，建設(shè)T3航站樓，新增第2條跑道，將沈陽桃仙國際機場建設(shè)成為
服務(wù)區(qū)域的國內(nèi)骨干機場；遠期預(yù)留4條跑道建設(shè)條件，建成輻射東北亞的樞紐航空港。 在鐵路方面，以“內(nèi)客外貨”為原則，形成“兩編、四客、七貨”的鐵路站場總體格局和“十六線、兩聯(lián)絡(luò)”的鐵路線路總體格局。
在公路方面，構(gòu)建“二環(huán)、兩弦、七放射”的高速公路網(wǎng)和發(fā)達的干線公路網(wǎng)。
在城際鐵路方面，規(guī)劃7條城際鐵路連接沈陽經(jīng)濟區(qū)主要城市。具體包括沈撫城際鐵路、沈鐵城際鐵路、沈康城際鐵路、沈阜城際鐵路、沈盤城際鐵路、沈遼鞍營城際鐵路、沈本城際鐵路。
在出海通道方面，依托沈陽集裝箱中心站和近海新城，打造兩大區(qū)域性物流園區(qū)，并重點建設(shè)出海鐵路和出海公路，打通與營口港、盤錦港、大連港、錦州港聯(lián)系的海運通道�！ �
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