|
|
|
兩院院士周干峙：南京要做好綜合交通規(guī)劃 [推薦]
|
“做好城市規(guī)劃，首先要做好綜合交通規(guī)劃�！弊蛱炫e行的南京規(guī)劃發(fā)展高層專家咨詢會上，兩院院士、住建部原副部長周干峙為南京規(guī)劃發(fā)展“支招”時，直指當前國內(nèi)許多城市熱衷的地鐵建設(shè)，“不要盲目相信地鐵能解決一切問題�！�
周干峙以東京與北京的對比，形象闡述了綜合交通規(guī)劃的重要性。他說，東京與北京的城市規(guī)模差不多，地鐵線路長度都是三四百公里，公共交通的線路和車輛總數(shù)也差不多，而私人汽車，北京是500多萬輛，東京更多，有700多萬輛，“但為什么北京堵車如此嚴重，而東京無論在一天中的哪個時刻，路面上的車流看上去都不多？”
“事實上，在上世紀七八十年代時，交通擁堵也是困擾東京發(fā)展的大難題�！敝芨芍耪f，解決這一問題，東京用了不到20年的時間，辦法就是在城市規(guī)劃中做好綜合交通規(guī)劃。東京的每個地鐵樞紐，都有非常便捷的公交、出租換乘點；地鐵之外，還有一張由城市電氣鐵路、新干線、輕軌、高架電車等構(gòu)成的完善的軌道交通巨大網(wǎng)絡(luò)，最大限度保證了市民出行。也正因如此，很多東京市民都自覺自愿地放棄了開私家車出行�！芭c東京相比，北京擁堵的最大原因是地鐵站之間的換乘問題沒有解決好，整個城市的綜合交通規(guī)劃存在缺失。南京在下一步規(guī)劃中，要盡量避免這一點�！�
周干峙還指出，這幾年地鐵造價越來越貴，已經(jīng)接近每公里十幾億元。“如果不能保證一定數(shù)量的客流和營運收入，把大量資金壓在地鐵建設(shè)上，是不科學的。因此，我建議在中國城市中擴大軌道交通的概念，可以嘗試建設(shè)輕軌、新式有軌電車、新型磁懸浮等。”
南京大學教授崔功豪談河西新城規(guī)劃：
“城市規(guī)劃也該考慮‘慢’下來”
59年前從上海來到南京，到現(xiàn)在自稱是“一名深深熱愛南京的市民”，南京大學教授崔功豪見證了多年來南京城市面貌變化的每一步。而作為一名規(guī)劃專家，崔功豪對南京下階段的規(guī)劃發(fā)展有著自己獨到的見解。對于河西新城的規(guī)劃發(fā)展，他建議：“城市規(guī)劃也該考慮‘慢’下來�！�
“說到南京的規(guī)劃，我最關(guān)心河西�！贝薰勒f，規(guī)劃建設(shè)了10年，目前河西新城的北部已日漸趨于成熟，中部CBD一期的金融業(yè)集聚效應也已初步顯現(xiàn)。但有些項目的物質(zhì)形態(tài)還沒有完全交付，一些樓宇的空置率還比較高。這一時期，城市規(guī)劃該做的是停下來等一等，看河西北部和CBD一期的發(fā)展還缺什么，之前的規(guī)劃還有沒有不足，在此基礎(chǔ)上再做下一步規(guī)劃的打算�！岸覀兡壳翱吹降氖呛游髂喜恳呀�(jīng)開建，河西CBD二期、三期的建設(shè)也已經(jīng)啟動。我的看法是，不妨考慮‘慢’一點，使城市規(guī)劃與發(fā)展收到最好的效果�！�
崔功豪還指出，南京的規(guī)劃還要明確“最能體現(xiàn)未來城市中心究竟在哪里”的問題。“新街口？河西？還是南部新城？南京未來發(fā)展的重點、城市的中心究竟在哪里？這幾個中心各自承載的主要區(qū)域包括哪些？……這些是不少南京市民心中共同的疑問。”崔功豪說，因此下一步完善和優(yōu)化城市規(guī)劃，相關(guān)部門要就這些問題給出明確的答案�！ �
[更多新聞]
|
|
