|
|
|
南京地鐵3號(hào)線10號(hào)線將首次實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)換乘 [推薦]
|
在南京地鐵的遠(yuǎn)景規(guī)劃圖上，勾畫著南京規(guī)劃的17條線路，全部里程將達(dá)到六百余公里。“預(yù)計(jì)到2050年，南京將形成密集的軌道交通網(wǎng)絡(luò)�！蹦暇┑罔F建設(shè)公司黎處長告訴記者，規(guī)劃和在建的南京地鐵將不再局限于主城地鐵這一形式，而是包含地鐵、快線和輕軌三種形式。
目前，南京地鐵3號(hào)線和10號(hào)線正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于2014年投入運(yùn)營。記者從南京地鐵建設(shè)公司了解到，在建的新線與目前運(yùn)營的三條線路相比，在站內(nèi)設(shè)計(jì)、換乘、車廂舒適度以及安全方面都將有很大的改進(jìn)。屆時(shí)，乘坐地鐵出行也將更加方便。
首次實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)換乘
在建的3號(hào)線將于2014年通車，1號(hào)線與3號(hào)線怎么換乘呢？記者了解到，目前南京地鐵運(yùn)營線路換乘主要類型有十字換乘(如元通站)、L形換乘(如新街口站)。而3號(hào)線建成后，一種便捷的換乘方式——同站臺(tái)換乘，也將在南京首次投入使用。
“同站臺(tái)換乘也稱零距離換乘。以南京南站為例，作為1號(hào)線和3號(hào)線的換乘站，南京南站的負(fù)二層站臺(tái)旁共有4股軌道，外側(cè)兩股是一號(hào)線南延線，站臺(tái)中間的兩股軌道則是3號(hào)線。”南京地鐵建設(shè)分公司副經(jīng)理高繼傳告訴記者，“這樣就方便很多，同方向的，只要下了車對(duì)面就可以乘坐3號(hào)線；如果是反方向，只需像安德門站一樣，通過站廳層先上再下?lián)Q乘�！�
“在這兩條線的北端上方，機(jī)場線和12號(hào)線也在此匯聚，同樣同站臺(tái)換乘，并與1號(hào)線南延、3號(hào)線呈‘十’字交叉�！备呓�(jīng)理告訴記者，在地鐵南京南站一號(hào)線站臺(tái)北側(cè)還有S1機(jī)場線和12號(hào)線，預(yù)計(jì)建成之后，機(jī)場輕軌與12號(hào)線共用一個(gè)站臺(tái)，在1號(hào)線的北端，則是T形換乘。
在與地面交通的換乘方面，除了調(diào)整與公交車的換乘距離之外，還將在既有條件下，在出入口預(yù)留出土地，建設(shè)自行車停車場；在有條件的車站，還將建設(shè)汽車停車場，實(shí)現(xiàn)與各種交通工具的方便對(duì)接。
乘坐舒適度將進(jìn)一步提高
在建的3號(hào)線、10號(hào)線，在舒適度、換乘體驗(yàn)方面，與目前的1號(hào)線、2號(hào)線相比，也將有明顯的提升。記者了解到，在建的1/3區(qū)段都將采用環(huán)保、降震、減壓的措施，為了減少噪音，還將在車輛上安裝降噪環(huán)。
10號(hào)線和3號(hào)線的列車將有一系列性能升級(jí)。據(jù)介紹，新車的空調(diào)系統(tǒng)更加人性化，每輛車的制冷量由兩級(jí)可調(diào)升級(jí)為四級(jí)可調(diào)，在初夏和初秋季節(jié)可以獲得較小的制冷量。新車的頭燈照明將采用氙氣燈，更利于司機(jī)觀察軌道線路。在車廂內(nèi)部，乘客乘坐時(shí)會(huì)覺得空間更大，坐椅布置將更有利于乘客上下車，內(nèi)飾也會(huì)更為漂亮。
另外，3號(hào)線、10號(hào)線的車站內(nèi)將增加攝像頭數(shù)量，質(zhì)量和清晰度都會(huì)有所提升，列車上也將設(shè)置攝像頭。據(jù)了解，這也是出于安全的考慮，更加便于乘客的管理和車站的安全。除此之外，在站廳設(shè)計(jì)上也將更加人性化。在電扶梯的設(shè)計(jì)上，根據(jù)車站的具體條件，設(shè)一部上行扶梯，超過7米的地方設(shè)上下行扶梯。在個(gè)別沒有條件車站，設(shè)置垂直電梯，垂直電梯無法升降超出地面的，將設(shè)置輪椅升降臺(tái)。另外，殘疾人在使用垂直電梯時(shí)，通過電梯內(nèi)的可視對(duì)講裝置，車站工作人員就可以對(duì)其進(jìn)行幫助。
[更多新聞]
|
|
