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深圳今開啟地鐵網(wǎng)絡時代 [推薦]
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今天下午２時，深圳地鐵２號線（蛇口線）東延段及３號線（龍崗線）（地下段）將正式開門迎客，這標志著深圳開啟地鐵網(wǎng)絡時代。無論航班從哪里飛抵深圳，無論進出羅湖、福田口岸，無論龍華、布吉往返華強北或市民中心……從此都可以選擇地鐵出行——在我們腳下，１７８公里里程的軌道線路已然接駁成網(wǎng)。
飲水思源，深圳地鐵建設每一重要階段都應該銘記在我們心中。
１７８公里軌道線路，分成兩期亮相。早在２００４年１２月２８日，深圳地鐵一期工程（１號線羅湖至世界之窗）、４號線（福田口岸至少年宮）開通；２００９年１２月２８日，１號線續(xù)建工程首通段開通運營，將１號線從世界之窗延伸到深圳大學；２０１０年１２月２８日，深圳地鐵２號線首通段開通試運營，蛇口碼頭到世界之窗也有了地鐵接駁。
進入２０１１年６月，深圳地鐵迎來“百花齊放”。６月１５日，地鐵１號線直通深圳機場；６月１６日，地鐵４號線二期沿少年宮直通龍華清湖；６月２２日，地鐵５號線從羅湖黃貝嶺通達南山前海灣，在深圳版圖上畫了一條“環(huán)中線”；６月２８日，今天——地鐵２號線持續(xù)東延，全線由南山赤灣通達羅湖新秀；地鐵３號線持續(xù)南延，由龍崗雙龍通達福田益田。
６月２８日，深圳市軌道交通二期就此實現(xiàn)全網(wǎng)開通試運營。１、２、３、４、５等五條線路，總長約１７８公里，１１８座車站，１３座換乘站，形成了“四橫三縱”的地鐵網(wǎng)絡結構。隨著地鐵二期全網(wǎng)開通，地鐵線路幾乎覆蓋了全市。今后市民無論是去國貿(mào)上班還是去寶安機場乘飛機，還是口岸通關去香港，四通八達的地鐵線路都能保證一路暢通。
深圳軌道交通二期開通前，深圳地鐵日均客流為５０萬左右，初步預計，二期全網(wǎng)開通后，日均客流有望超過２００萬人次。
未來５年，深圳將再添５條總長度達１７０公里的軌道線路。近日，國家發(fā)改委正式印發(fā)《關于深圳市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（２０１１～２０１６年）的批復》，到２０１６年，深圳的城市軌道交通線路將達到１０條，通車里程約３４８公里。據(jù)透露，下一步，深圳將全力做好三期工程各線路可行性研究報告等前期工作，盡快上報國家發(fā)展改革委員會審批，為大運會后正式啟動三期工程建設工作創(chuàng)造條件。
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