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地鐵1號線將建姊妹線 預(yù)計挖到地下約40米 [推薦]
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北京市軌道交通建設(shè)管理公司日前透露,《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》啟動編制,地鐵1號線下方將再建一條橫貫東西的軌道交通大動脈,建設(shè)規(guī)模將超越既有1號線,向東可以通往通州新城核心區(qū)。根據(jù)規(guī)劃,到2020年,北京軌道交通通車里程將達到1000公里左右。
據(jù)介紹,既有的地鐵1號線橫貫京城,日客運量已達140萬人次,運力與運量的矛盾日益突出。為緩解地鐵1號線的客流壓力,1號線復(fù)線將位于長安街既有地鐵1號線下方,至于在1號線的正下方還是側(cè)下方,目前尚未確定。規(guī)劃部門正對1號線復(fù)線進行方案論證,具體線位和站位正在研究當中。據(jù)介紹,1號線復(fù)線的建設(shè)規(guī)模將超越既有1號線,向東可以通往通州新城核心區(qū)。復(fù)線有望采用大站快車的方式,?空军c較少,運行速度較快,從而便捷連接中心城區(qū)和通州新城。
中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任高毓才表示,以目前地鐵施工技術(shù)來看,1號線下方再興建地鐵,技術(shù)上完全可行,北京的地質(zhì)條件也具備施工要求。最關(guān)鍵的是要解決埋深問題。目前1號線車站頂部距離地面約6米,基座距離地面20米左右。復(fù)線需要繼續(xù)往下深挖,估計要達到地下約40米。
北京新開工地鐵
運能將提高75%
北京軌道交通建設(shè)管理公司日前透露,除了在建線路和規(guī)劃對已有線路的延長線外,今后北京新規(guī)劃開工建設(shè)的地鐵軌道線路都將采用容量更大的A型地鐵列車,運能將提高75%左右。
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