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廣州海珠橋有望改步行橋 或建新橋過江隧道 [推薦]
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年近80歲高齡的廣州海珠橋有望改步行，記者昨日從城建部門獲悉，或重新建一座過江橋或者隧道，代替目前海珠橋承擔(dān)的交通通行功能，前相關(guān)規(guī)劃方案還在研究中。
最新規(guī)劃
海珠橋或“變身”步行橋
海珠橋建于1933年，是廣州最老的一座跨江橋，一直都是連接珠江南北的一條交通要道。雖然經(jīng)過重建、擴(kuò)建、加固，但隨著交通壓力越來越大，年邁的海珠橋毛病不斷，該重修還是該重建，一直都有爭議。
海珠橋年邁的事實(shí)一早引起諸多討論，早在年初，廣州市政協(xié)委員陳少華就表示，希望把海珠橋變成步行橋，再通過建隧道的方式緩解交通壓力；需要重建海珠橋，也必須要保持原貌。記者昨日從海珠橋南廣場規(guī)劃中了解到海珠橋?qū)⒁?guī)劃為步行橋，新版的海珠橋南廣場規(guī)劃是由海珠區(qū)更新辦委托專業(yè)的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的前期設(shè)計(jì)，其中海珠橋“變身”步行橋、江邊建42層的五星級酒店以及江南大道以東連片的婚慶廣場，都成為本次規(guī)劃方案中的亮點(diǎn)。相關(guān)人士也透露，該規(guī)劃方案需要等該項(xiàng)目第一輪征詢通過之后，結(jié)合居民的意見進(jìn)行修改，再遞交市有關(guān)部門進(jìn)行審批后才能最終確定。
記者求證
已納入“十二五”計(jì)劃
據(jù)悉，2009年廣州市政府曾經(jīng)就“將海珠橋改為步行橋”專門開過會，要求相關(guān)單位根據(jù)海珠橋的具體情況來綜合考慮將其改為步行橋是否適合，但這項(xiàng)工作在亞運(yùn)期間暫被擱置，直到亞運(yùn)后才恢復(fù)，目前該方案還在研究中，相關(guān)部門正在進(jìn)行前期工作，具體什么時(shí)候能夠確定下來，改不改，都要由市政府來決定。
該負(fù)責(zé)人同時(shí)也提到，海珠橋承擔(dān)了重要的交通，就目前廣州的交通狀態(tài)來看，將海珠橋改為步行橋?qū)υ搮^(qū)域的交通影響太大，因此在制定方案時(shí)相關(guān)單位也充分考慮到周邊區(qū)域交通如何進(jìn)行疏導(dǎo)的問題，目前的想法是重新建一座過江橋或者隧道，代替目前海珠橋承擔(dān)的交通通行功能。此前，海珠橋大修雖然已經(jīng)進(jìn)入環(huán)評公示，但當(dāng)時(shí)市建委曾經(jīng)表示大修計(jì)劃并未納入市建委今年的項(xiàng)目名單。昨日，該負(fù)責(zé)人也提到，如果海珠橋要改造成步行橋，將會在海珠橋大修時(shí)進(jìn)行，而海珠橋的大修也已經(jīng)納入市建委的“十二五”規(guī)劃。
改后困局
繞行道路交通壓力也臨近飽和
“海珠橋取消車行是否會造成區(qū)域大塞車”是目前的最大爭議，廣州市建委路橋處處長朱偉坦承，就目前廣州的交通狀態(tài)來看，改步行橋?qū)χ行膮^(qū)的交通影響太大，目前新橋位置未定，海珠橋改人行橋有難度。海珠橋北接起義路，南連江南大道北，是南北跨江交通要道。假如禁止行車，車流便只能取道西側(cè)的解放橋或者東側(cè)的江灣橋，這兩座橋梁分別距離海珠橋300米和600米，但若真要繞行，需要借道的距離遠(yuǎn)不止幾百米。更重要的是，繞行道路的交通壓力也臨近飽和———連接三橋的東西向道路，無論是沿江路還是濱江路，還是輻射周邊地區(qū)的一德路、泰康路、同福路，都已是車流較多的市區(qū)主干道。市民萬先生認(rèn)為：“建橋或隧道附近很多市民又會面臨拆遷的問題，費(fèi)用可能會比拆掉然后原址重建更高，過程也更復(fù)雜�！�
海珠橋未來的三大猜想：
猜想一：市民步行嘆江景
市民在微博上提議，“海珠橋北連海珠廣場，南接規(guī)劃中的海珠橋南廣場，假如能變成步行景觀橋，將變身珠江上的一條景觀‘玉帶’，老百姓便可以在兩個(gè)市民廣場間輕松來往，或者在橋上悠閑‘嘆’江景。”
猜想二： 永存成符號
作為珠江上第一座連接“河南”與“河北”的跨江橋，以及羊城八景之一“碧海丹心”的組成部分，海珠橋?yàn)閺V州的現(xiàn)代城市化進(jìn)程起到了不可替代的作用。老舊的橋身雖已不堪重負(fù)，但會永存成為廣州的符號。
猜想三：原址重建海珠橋
有市民表示：用新材料、新工藝、新技術(shù)，在原址上重建一座海珠橋，比現(xiàn)在修修補(bǔ)補(bǔ)要好很多。如果市民對它非常不舍，那就沿用原來的形狀重建，甚至再建成一座可以開合的海珠橋，重現(xiàn)當(dāng)年的風(fēng)采。
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