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沈陽市公布大二環(huán)快速路規(guī)劃方案并征求意見 [推薦]
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繼南北二干線初步規(guī)劃方案后，沈陽市規(guī)劃局組織編制的二環(huán)快速路初步規(guī)劃方案也公布出來，并通過本報發(fā)布征求市民意見。沈陽將把二環(huán)路建設成為主線無信號燈的城市快速路。
與此前報道過的二環(huán)快速路建設方案相比，此次公布方案的亮點是，不同位置環(huán)線采取不同方式建設，北環(huán)建設的8處節(jié)點立交中，有6處為主線下穿式。
二環(huán)快速路初步擬定在2013年全運會前建設完成。目前，二環(huán)路長50公里，全線有2段高架橋（攬軍高架橋和大成高架橋）、9座立交橋。
通過建設6處互通立交、3段高架（總長9.1公里）、8處節(jié)點立交，19處行人立體過街設施，二環(huán)平均車速可達60-80公里/小時。據不精確測算，目前二環(huán)平均車速僅為30-40公里/小時。
二環(huán)快速路的建設，將分流過境交通、疏解中心區(qū)交通，減少大量穿城而過的交通，緩解中心區(qū)交通壓力。
揭秘
不全線建高架與環(huán)境有關
南部
臨近渾河，出于防汛需要，南二環(huán)的路基比較高，而且這里交叉路口較少，不需要再建設高架，只需在重要路口建設可以橫縱互通的立交就可以了。
西部
環(huán)線經過的路口非常多，所以要建幾段高架將已有的兩段高架連接起來。
東部
環(huán)線經過的路口雖然沒西部多，但沿線有輝山明渠、沈吉鐵路經過，所以也利用高架實現(xiàn)快速。
北部
環(huán)線居民多，采用下穿立交，預留邊側車道實現(xiàn)轉彎行駛，更加符合百姓出行需要。
主線無信號燈≠全線無信號燈
二環(huán)路將建設成為主線無信號燈的城市快速路，但沈陽市規(guī)劃部門表示，這并不是說二環(huán)上的紅綠燈都取消。這主要因為北部的環(huán)線比較特殊，有6處立交采取的是主線下穿形式建設的，下穿的只有中間的幾排車道，兩側的車道仍在地面上。北部環(huán)線一般為10車道，設計方案是讓中間的6車道下穿通過路口，不需要等紅綠燈，兩側分別有2條車道在路面上，需要等紅綠燈。
節(jié)點立交為何有下穿有上跨
北環(huán)立交主線下穿是使用較多的方案，另兩條分別采用主線上跨和橫向下穿的方式是由于當?shù)丨h(huán)境特殊。大榆路路口附近有河流和鐵路，主線下穿不實際，因此采用上跨形式；陵園街路口向北通往道義方向的路還沒有建好，但未來那里將建設一條承擔該方向主要通行任務的干道，采取橫向路下穿的形式是為未來修建這條路預留建設空間。
下穿通道安全嗎
有市民針對北環(huán)建下穿立交的方案提出，以前建五愛隧道時都考慮很多安全問題，如頂部承載力、防火、通風等，這種下穿立交是否考慮到安全問題？
其實，下穿立交在地下的部分非常短，一般長度與橫向交叉的那條路寬差不多，感覺上就像是市區(qū)里的鐵道橋。目前只是規(guī)劃階段，要使支撐面具有足夠的承載力，不發(fā)生坍塌等危險，是具體建設時需要詳細考慮的問題。
建議征集
您覺得沈陽市交通還存在哪些問題，成因是什么，該如何解決，對二環(huán)城市快速路建設方案有哪些建議，都歡迎告訴我們，也許您的建議將被寫入正在編制當中的綜合交通規(guī)劃。
投送方式：撥打本報熱線22843999，發(fā)郵件至lswbszb@163.com
投送到沈陽市規(guī)劃部門（電話23937151、郵箱sy_zyl@163.com）
下穿立交為啥有車道留地面上
這是為了方便短途行駛的市民利用交叉路口轉向行駛進入其他道路。北部環(huán)線附近住宅較多，很多居民出行會選擇先走一段二環(huán)路，再就近拐入二環(huán)區(qū)域內的其他道路。利用這些仍留在地面上的側邊道，就可以實現(xiàn)這樣的需求。
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