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沈陽地鐵為何先選建十號、四號、九號線 [推薦]
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從2011年至2018年,依次建設地鐵十號、四號、九號線,市民期待的近期地鐵建設規(guī)劃終于浮出水面。在地鐵一、二號線后,緣何選定這三條線路建設?12月16日,負責沈陽地鐵規(guī)劃的專家予以詳解。
沈陽地鐵建設主要考慮如下原則:重點建設渾南新區(qū);解決城區(qū)交通擁堵,從1996年起,沈陽城市交通主流從東西向轉為南北向;選擇客流效益較好線路;構建良好的網(wǎng)絡形狀,重點考慮與沈陽客運樞紐連接。
根據(jù)這些原則,規(guī)劃部門最初確定了兩個方案。方案一,重點照顧重點發(fā)展區(qū)域要求,兼顧緩解城市中心區(qū)交通需求,選取4、9、10號重點路段,約100公里。方案二:以解決城市中心區(qū)擁堵為重點,適當考慮重點新區(qū)建設,選取4、5、6號線,同樣大約百公里。
方案一的最大特點是兼顧了城市交通與發(fā)展需求,并連接城市關鍵節(jié)點,重點考慮了渾南新區(qū)的發(fā)展。重點節(jié)點包括新華街、南京街、渾南大道、新沈陽站、沈陽北站以及未來的沈陽行政中心、市民中心等。方案二主要解決主城區(qū)交通擁堵。
兩個方案的客流預測效果差不多,但方案一客流要稍好一點。四、九、十號線預測客流僅遜色于一、二號線,高峰時客流強度大,客流效益好。方案一在新沈陽站打造了十字換乘,相對于二號方案,對客運樞紐照顧效果最好。此外,方案一在渾南鋪線45公里,而方案二在渾南16公里。綜合考慮,規(guī)劃部門決定優(yōu)先采納一號方案,先期建設地鐵十號、四號、九號線!
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