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北京擬新建城區(qū)加密線(xiàn)路 地鐵運(yùn)營(yíng)里程將破700公里 [推薦]
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為盡早緩解中心城區(qū)交通擁堵壓力，本市將加密中心城區(qū)的軌道交通路網(wǎng)。記者昨天從相關(guān)部門(mén)獲悉，目前，城區(qū)加密線(xiàn)路已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，2015年本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望在原先規(guī)劃基礎(chǔ)上，增加200公里，最終突破700公里。在新線(xiàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，一體化設(shè)計(jì)和國(guó)產(chǎn)化設(shè)施的應(yīng)用將成為亮點(diǎn)。
運(yùn)營(yíng)里程擬增200公里
為了解決城區(qū)交通擁堵問(wèn)題，本市將加密中心城區(qū)的軌道交通路網(wǎng)，提高軌道交通覆蓋面。記者昨天從相關(guān)部門(mén)獲悉，目前，城區(qū)加密線(xiàn)路已完成規(guī)劃設(shè)計(jì)，現(xiàn)已上報(bào)上級(jí)部門(mén)等待批復(fù)。如獲批復(fù)，本市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程，將在原定2015年建成19條線(xiàn)路、達(dá)到561公里的基礎(chǔ)上，新建幾條城區(qū)加密線(xiàn)路，增加200余公里運(yùn)營(yíng)里程，最終突破700公里運(yùn)營(yíng)里程，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)的重大飛躍。
據(jù)介紹，現(xiàn)今完成規(guī)劃設(shè)計(jì)的城區(qū)加密線(xiàn)路，主要分布在三環(huán)與四環(huán)之間。這些城區(qū)新線(xiàn)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，注重打通“斷頭”線(xiàn)路，有條件的車(chē)站還將延伸建設(shè)新的線(xiàn)路，成為城區(qū)加密線(xiàn)上的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，還將加大對(duì)重要換乘站的改造力度，如承擔(dān)13號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)換乘的西直門(mén)站，4號(hào)線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)在白石橋附近的換乘站，以提高換乘和通行能力，緩解客流壓力。此外，在新線(xiàn)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，將更為注重軌道交通“最后一公里”的交通接駁問(wèn)題，提高市民出行的便利性。
規(guī)劃線(xiàn)路都將提前通車(chē)
據(jù)了解，原規(guī)劃中2015年前建成的線(xiàn)路基本都將提前通車(chē)，如原定2012年通車(chē)的8號(hào)線(xiàn)二期北段、9號(hào)線(xiàn)南段擬提前至2011年開(kāi)通，在建的6號(hào)線(xiàn)一期和10號(hào)線(xiàn)二期也將力爭(zhēng)提前開(kāi)通。7號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)和西郊線(xiàn)也將在2014年前陸續(xù)建成通車(chē)。
此外，已規(guī)劃線(xiàn)路的建設(shè)速度也將加快，西郊線(xiàn)、燕房線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)和15號(hào)線(xiàn)一期西段等5條地鐵新線(xiàn)，將于年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
目前，2015年之后的遠(yuǎn)景線(xiàn)路正在規(guī)劃中，譬如3號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)等，具體走向尚未確定。2015年規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，北京城區(qū)基本可以被地鐵路網(wǎng)覆蓋。
此前，市政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)全面加快軌道交通城區(qū)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)行研究，要求重新調(diào)整建設(shè)力量，確保關(guān)鍵換乘站施工進(jìn)度。要盡最大努力推進(jìn)城區(qū)線(xiàn)核心區(qū)段建設(shè)。本市在建地鐵將打破全線(xiàn)建成后通車(chē)的常規(guī)，采取“建成一段先通一段”的分段運(yùn)營(yíng)模式。
■發(fā)展方向
亮點(diǎn)一：多開(kāi)行大站快車(chē)
目前，本市軌道交通平均站間距較短，難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求。發(fā)展大站快車(chē)線(xiàn)路，將成為下一輪軌道交通規(guī)劃的熱點(diǎn)。
據(jù)介紹，目前本市既有線(xiàn)路均為常規(guī)線(xiàn)路，難以具備開(kāi)行大站快車(chē)的條件。年底即將開(kāi)通的5條地鐵新線(xiàn)，平均站間距明顯加大，從而加快了列車(chē)運(yùn)行時(shí)速。此外，在一些新線(xiàn)的設(shè)計(jì)中，已提前預(yù)留了開(kāi)行大站快車(chē)的條件。如正在施工的軌道交通6號(hào)線(xiàn)，由于線(xiàn)路較長(zhǎng)，達(dá)到36公里，因此建設(shè)過(guò)程中，部分車(chē)站設(shè)計(jì)為四線(xiàn)結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)�？�?jī)奢v同向行駛的列車(chē)，其中一輛為大站快車(chē)。
亮點(diǎn)二：注重一體化設(shè)計(jì)
在未來(lái)軌道交通發(fā)展中，將更為注重車(chē)站的一體化設(shè)計(jì)，即以地鐵車(chē)站為中心，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，規(guī)劃功能不同的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)。同時(shí)，根據(jù)地面城市功能區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)地鐵車(chē)站的通道、出入口，通道兩端預(yù)留與其他建筑的接入口。
本月即將開(kāi)通的5條地鐵新線(xiàn)中，將首次嘗試車(chē)站一體化設(shè)計(jì)。如大興線(xiàn)在西紅門(mén)站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站、天宮院站等6座重點(diǎn)站周邊，配套建設(shè)600萬(wàn)平方米的城市功能區(qū)。
亮點(diǎn)三：提高換乘便利性
軌道交通換乘條件的不斷改善，將成為未來(lái)軌道交通建設(shè)的一大方向。此舉可以提高軌道交通服務(wù)水平，增加軌道交通對(duì)市民的吸引力。與既有線(xiàn)路相比，本月即將開(kāi)通的5條地鐵新線(xiàn)，在換乘站設(shè)計(jì)建設(shè)方面，注重減少換乘距離和換乘時(shí)間、提高換乘便利性和舒適性。
此外，為了吸引更多市民選擇公共交通出行，本月即將開(kāi)通的5條地鐵新線(xiàn)，新建了18個(gè)P+R停車(chē)場(chǎng)，可供8000輛機(jī)動(dòng)車(chē)停放。在未來(lái)新線(xiàn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，也將注重P+R停車(chē)場(chǎng)的配套建設(shè)�！ �
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