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廣州南站地區(qū)未來30年規(guī)劃公布 重歷史文物保護(hù) [推薦]
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廣州南站將成為中國(guó)六大鐵路客運(yùn)樞紐之一，而36.1平方公里的南站地區(qū)將成為廣州繼老城區(qū)、珠江新城之后的第三增長(zhǎng)極，建成以商務(wù)、商貿(mào)為主導(dǎo)功能的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。
昨日，廣州市規(guī)劃局公布了《廣州南站地區(qū)城市設(shè)計(jì)》，為南站地區(qū)未來30年的發(fā)展繪制了藍(lán)圖。
規(guī)劃范圍36.1km2
南站地區(qū)整體規(guī)劃范圍為36.1平方公里，核心區(qū)為4.5平方公里。
南站地區(qū)主要功能是交通服務(wù)，其次是商務(wù)、商貿(mào)功能，并包括部分城市服務(wù)功能(如商業(yè)、酒店、旅游購(gòu)物等)和文化、體育、教育、醫(yī)療、住宅、公寓、辦公、研發(fā)等。居住功能為輔助功能。
將容納35萬(wàn)人
廣州南站地區(qū)規(guī)劃總建設(shè)用地為26.3平方公里，總建筑規(guī)模將達(dá)到2200萬(wàn)平方米。建成后，該地區(qū)將容納35萬(wàn)人，其中居住人口約14.4萬(wàn)，就業(yè)人口約26.8萬(wàn)。
據(jù)悉，南站地區(qū)涉及13個(gè)行政村，隸屬于大石鎮(zhèn)、鐘村鎮(zhèn)、沙灣鎮(zhèn)。對(duì)該地區(qū)的城中村改造將探索城中村改造新策略。在規(guī)劃中注重維護(hù)村民利益，積極落實(shí)村留用地及安置用地。
南部公共中心
規(guī)劃中提出，南站地區(qū)要成為廣州南部公共中心，依托多條客運(yùn)專線和港澳直通車以及城際軌道交通，帶動(dòng)漢溪-長(zhǎng)隆及番禺新城地區(qū)，發(fā)展高端商務(wù)。建成后將與老城區(qū)、珠江新城相對(duì)應(yīng)成為城市第三增長(zhǎng)極，形成“三站共生”的城市格局。
市規(guī)劃局副局長(zhǎng)葉浩軍表示：“南站比鄰陳村、順德、南海，目前周邊傳統(tǒng)制造業(yè)集群密集，希望通過規(guī)劃來改變地區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能�！币�(guī)劃利用南站巨型交通樞紐及廣佛核心的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)珠三角現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，吸引港澳高端服務(wù)業(yè)。
生態(tài)：定位為廣佛共建城市濱水公園
南站地區(qū)十分注重地下空間開發(fā)。
加強(qiáng)地下交通聯(lián)系
中軸廣場(chǎng)長(zhǎng)約1公里，寬約100~200米，呈喇叭狀向飄峰山展開，是一個(gè)集地上二層、地面、地下整體利用的多維立體型廣場(chǎng)。規(guī)劃在妥善處理各類交通設(shè)施安排的前提下，加強(qiáng)南站大樓、中軸廣場(chǎng)及周邊一線地塊地下交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)多種交通立體換乘，緩解地面交通壓力。
生態(tài)保護(hù)方面，規(guī)劃提出“守住生態(tài)底線，促進(jìn)城市發(fā)展”的生態(tài)策略，將原定位為“廣佛城市隔離綠帶”的生態(tài)走廊調(diào)整為“廣佛共建城市濱水公園”。重點(diǎn)規(guī)劃市級(jí)陳村水道廊道，地區(qū)級(jí)屏山河廊道，保護(hù)飄峰山、大夫山等山岡型廊道。
注重保護(hù)歷史文物
此外，規(guī)劃還注重區(qū)域內(nèi)的歷史文物保護(hù)，打造嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)格。規(guī)劃范圍內(nèi)有文物保護(hù)單位4處。其中省級(jí)1處(簡(jiǎn)佛祖廟)、市級(jí)文物單位3處(黃氏大宗祠、區(qū)氏八氏祖廟、文昌閣 (論壇 新聞))，未列入文物保護(hù)單位的有保留價(jià)值的歷史建筑42處，歷史構(gòu)筑物10處。規(guī)劃范圍內(nèi)水系豐富，有陳村水道、幸福涌、屏山河等主水系，規(guī)劃依據(jù)原始地形水網(wǎng)布局，結(jié)合規(guī)劃適當(dāng)聯(lián)通修整，形成整體嶺南水鄉(xiāng)肌理。并結(jié)合現(xiàn)有祠堂、民居等歷史優(yōu)秀建筑，保護(hù)與規(guī)劃相呼應(yīng)，注重街道、建筑以及水系三者共融、共生，塑造具有嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)格的城市特征。
密度：未來周邊將建眾多摩天大樓
根據(jù)規(guī)劃，南站大樓500~2000米范圍內(nèi)，將采用大疏大密的空間組織形式，高密度路網(wǎng)、大型綠化廣場(chǎng)、沿路綠化帶等開敞空間，確保地區(qū)交通疏解能力。
另一方面4.5平方公里的核心區(qū)采取高強(qiáng)度開發(fā)，地塊凈容積率達(dá)8~12左右。也就是說，沿軌道交通站點(diǎn)及多處大型公交站點(diǎn)500~800米范圍內(nèi)將布置高強(qiáng)度商務(wù)、商業(yè)及居住功能，這意味著未來在南站周邊將矗立起眾多摩天大樓。
市規(guī)劃局副局長(zhǎng)葉浩軍表示：“開發(fā)是分時(shí)間段的，近中期是2010~2020年，遠(yuǎn)期則到2040年�！�
交通：地鐵7號(hào)線后年有望通達(dá)南站
廣州南站擁有4條高鐵——武廣、貴廣、南廣、廣深港；3條城際——廣珠城際、廣佛城際軌道交通環(huán)線、廣莞惠城際；4條地鐵——2號(hào)線、7號(hào)線、20號(hào)線和佛山2號(hào)線；另預(yù)留2條軌道。
廣州南站距珠江新城17公里，距禪城中心18公里，打造廣佛一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)尤為重要。在南站地區(qū)打通了兩條高快速路(平南高速、廣明高速)、4條城市主干道(石壁大道—南番大道、漢溪大道西、佛陳路、石都北路—105國(guó)道)、2條城際軌道(廣佛城際環(huán)線、廣珠城際)、2條城市軌道(佛山2號(hào)線、軌道交通7號(hào)線)，使廣州市區(qū)與佛山地區(qū)有便捷的聯(lián)系。再加上廣莞惠、廣深港城際，將大大縮小使珠三角經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，南站地區(qū)將承擔(dān)起引領(lǐng)珠三角參與珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈競(jìng)爭(zhēng)與合作的歷史重任。
廣州市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)賀崇明透露，地鐵7號(hào)線有望在2012年到達(dá)南站，而未來20號(hào)線貫通后，可從琶洲地區(qū)直接到達(dá)廣州南站。而預(yù)留的兩條軌道是考慮到未來發(fā)展空間，可能延伸到順德、番禺市橋等地。
接駁：規(guī)劃公交環(huán)線實(shí)現(xiàn)快速接駁
規(guī)劃部門在廣州大型交通樞紐的建設(shè)中首次引入了“內(nèi)部公交環(huán)線”策略，以客站大樓為中心，半徑800米范圍內(nèi)，規(guī)劃一個(gè)長(zhǎng)約5.3公里的公交環(huán)線，快速疏解換乘人流。環(huán)線共設(shè)站9座，近期采用公交專用道，遠(yuǎn)期可從BRT過渡至有軌電車；此外，在內(nèi)部環(huán)線周圍還規(guī)劃了三個(gè)接運(yùn)公交線路，分別服務(wù)西區(qū)(4.25公里/11站)、東區(qū)(6.6公里/13站)和站西兩側(cè)大環(huán)(9.1公里/18站)。環(huán)線走廊兩側(cè)還將建設(shè)商業(yè)項(xiàng)目。內(nèi)部公交環(huán)線是國(guó)際上大型交通樞紐采用的先進(jìn)疏導(dǎo)客流方式，巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)就設(shè)有內(nèi)部公交環(huán)線。
年客運(yùn)量將上億
據(jù)悉，廣州南站站內(nèi)和站體規(guī)模為56萬(wàn)平方米，設(shè)有15座站臺(tái)、28條到發(fā)線，其站體規(guī)模比北京南站、上海虹橋站還要大10萬(wàn)平方米。
客運(yùn)量方面，預(yù)計(jì)2020年旅客發(fā)送量為8500萬(wàn)人/年，2030年將達(dá)到1.3億人/年，相當(dāng)于目前5個(gè)流花火車站。即便如此，通過高效的設(shè)計(jì)，將實(shí)現(xiàn)站內(nèi)10分鐘完成交通方式的轉(zhuǎn)換，地面交通10分鐘接駁高快速路�！ �
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