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北京地下城下鉆50米 [推薦]
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中心城新城均規(guī)劃地下空間 地鐵車站將成地下城節(jié)點(diǎn)
北京地下城下鉆50米
今天是二十四節(jié)氣中的小雪。雖然今冬的初雪短時(shí)還不會(huì)到來，但一場小雪就讓北京城大堵的景象已經(jīng)讓很多人擔(dān)憂起來。就說剛剛過去的9月17日，一場小雨令北京市區(qū)擁堵路段峰值超過140條。也許哪一天，擁堵的路況、路邊亂停的車輛，不用異常天氣的引發(fā)，北京就會(huì)重現(xiàn)那一幕幕惱人的擁堵。
地上的交通困局在不斷發(fā)展，北京怎么辦？
溫家寶總理不久前提出，積極推進(jìn)人民防空建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)融合發(fā)展，堅(jiān)持人民防空建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合；北京市市委書記劉淇提出緩解交通擁堵，向地下挖潛力，加強(qiáng)地下交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)是北京緩解交通擁堵的重要戰(zhàn)略……北京地下空間利用潛力到底有多大？地下空間發(fā)展能繪制出什么藍(lán)圖？記者進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。
地下城·
問題
地下空間利用“少亂散”
北京市地下空間還是存在著少、亂、散三大問題。
先說少，提起地下空間，許多人腦海里首先反應(yīng)的是地鐵、人防工程、地下室出租……其實(shí)北京市已經(jīng)開始出現(xiàn)地下交通走廊：在西城區(qū)金融街區(qū)域，一條2.3公里長的地下交通環(huán)廊將11座大廈的8000個(gè)地下車位連接在一起；在中關(guān)村西區(qū)有一條1.9公里長的3層地下交通環(huán)廊，有10個(gè)出入口與地面道路相通；在奧林匹克森林公園，有一條超過9公里長的地下行車環(huán)路，堪稱亞洲最大規(guī)模地下環(huán)路……不過這些地下交通走廊要么是沒有開通，要么是因?yàn)橐龑?dǎo)不清、和周邊路網(wǎng)配套不協(xié)調(diào)不成規(guī)模而乏人問津，比如鳥巢北側(cè)的大屯路隧道、惠中路，雖然能夠避免北四環(huán)路段的擁堵，可是如果想從安慧橋繼續(xù)向東，則還要再次擠進(jìn)東北四環(huán)，節(jié)省出來的時(shí)間基本上又搭進(jìn)去了。
再說亂，地下停車也是緩解交通、充分利用地下空間的有效舉措，可是目前各個(gè)樓盤地下停車壁壘分明，進(jìn)入一個(gè)商業(yè)區(qū)，往往會(huì)看到這個(gè)、那個(gè)商場還剩多少個(gè)地下停車車位的指示牌，但是真要找到這些停車位，就得在擁堵的商圈地面轉(zhuǎn)悠了。
最后說說散，今年年底前北京將有5條地鐵新線路投入運(yùn)營，北京地鐵運(yùn)營總里程將由現(xiàn)在的228公里增加到336公里，北京地鐵建設(shè)速度之快幾乎是無與倫比的，可隨著投資巨大的地鐵地下空間開挖而興起的地下空間有多少呢？有專家稱，由于地下空間開發(fā)不可逆轉(zhuǎn)的特性，結(jié)合地鐵新線建設(shè)同步實(shí)施成本最低，北京地下空間開發(fā)的黃金時(shí)期，恐怕正在錯(cuò)失與地鐵同步建設(shè)的最佳時(shí)機(jī)。
已建
計(jì)劃
西城區(qū) 金融街地下交通環(huán)廊 長2.3公里，將11座大廈的8000個(gè)地下車位連通
海淀區(qū) 中關(guān)村西區(qū)地下交通環(huán)廊 長1.9公里，地下共3層，有10個(gè)出入口與地面道路相通
朝陽區(qū) 奧林匹克森林公園地下行車環(huán)路 長9.8公里，有12個(gè)入口和13個(gè)出口與市政道路相連通
通州區(qū) 新城運(yùn)河核心區(qū) 規(guī)劃4層地下空間，地下一層供車輛通行，最下面一層與地鐵接駁，
其余用于地下商業(yè)設(shè)施和停車
東城區(qū) 前門大街 建設(shè)一個(gè)面積達(dá)10萬平方米的地下工程，地下一層為各類商業(yè)，
地下二層則全部開辟成停車場，地下3層為停車場和人防工程、
設(shè)備用房
東城區(qū) 中軸路兩側(cè) 磁器口至紅橋市場、永外大街與安樂林路交叉口、
前門地區(qū)以及天壇等多個(gè)繁華地區(qū)地下空間建地下停車場、
地下交通環(huán)廊、地下商業(yè)設(shè)施
東城區(qū) 天壇地區(qū) 隨著金魚池西危舊房改造、天壇公園西北角“城中村”拆遷以及
天壇醫(yī)院等單位外遷的完畢，開發(fā)并利用地下空間，
并結(jié)合四合院改造試點(diǎn)建設(shè)地下停車位
豐臺(tái)區(qū) 科技園區(qū) 東三期地面建筑330萬平方米，地下城建筑面積140萬平方米，
涉及軌道交通、地下交通、地下停車、地下商業(yè)、地下管廊等內(nèi)容
朝陽區(qū) CBD東擴(kuò)區(qū) 將設(shè)置方便地下人行系統(tǒng)，盡可能將地下空間、地鐵站口連成一個(gè)
有機(jī)整體，建設(shè)貫通的地下行車系統(tǒng)，讓地上地下行車盡可能貫通
地下城·
進(jìn)度
繁華地區(qū)率先“向下看”
商業(yè)、交通、停車乃至居住辦公，北京市地下空間開發(fā)利用其實(shí)是大有可為的。隨著近10年來北京市城市規(guī)模持續(xù)增長，中心城區(qū)過度集中化，建筑布局過度密集，規(guī)劃地面空間容量日趨飽和，向地下要土地、要空間是必然趨勢，如今北京市的不少地區(qū)都已經(jīng)“向下看”了。
通州新城運(yùn)河核心區(qū)，規(guī)劃了4層地下空間�！皩磉\(yùn)河核心區(qū)的地上空間主要是步行和公共交通，其他的各種地鐵、交通樞紐等會(huì)集中在地下，從而凈化地面交通環(huán)境。”通州區(qū)規(guī)劃科相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，未來在運(yùn)河核心區(qū)的地下空間還會(huì)建設(shè)大量的地下商業(yè)設(shè)施，充分體現(xiàn)商務(wù)、休閑、購物和娛樂功能。運(yùn)河北京新商務(wù)中心區(qū)地下空間綜合規(guī)劃（草案）顯示，核心區(qū)4層地下空間中，地下一層供車輛通行，最下面一層與地鐵接駁，核心區(qū)幾乎每個(gè)地鐵站都配建了地下公共停車場，運(yùn)河核心區(qū)地下車庫將采取聯(lián)通建設(shè)，使各個(gè)地鐵站、大廈下面的車庫互聯(lián)互通互用，減緩地面交通壓力。
老城區(qū)“停車難”不僅困擾著地區(qū)居民，也深度影響著一些商業(yè)街區(qū)的發(fā)展，這方面的地下開發(fā)迫在眉睫。比如前門大街，已經(jīng)明確提出了停車將“向下看”。負(fù)責(zé)前門大街地區(qū)開發(fā)建設(shè)的天街置業(yè)發(fā)展有限公司董事長田耘表示，前門地區(qū)將打造一個(gè)面積達(dá)10萬平方米的地下工程，這個(gè)地下工程共規(guī)劃3層，其中地下一層主要為各類商業(yè)，地下二層則全部開辟成停車場，地下3層將有部分空間仍然預(yù)留為停車場，剩下的面積則主要留給人防工程和設(shè)備用房等，足以滿足游客的停車需求。
未來在磁器口至紅橋市場、南中軸路兩側(cè)、永外大街與安樂林路交叉口、天壇等多個(gè)繁華地區(qū)，也將有計(jì)劃地啟動(dòng)地下空間的開發(fā)和利用，建地下停車場、地下交通環(huán)廊、地下商業(yè)等設(shè)施。比如磁器口至紅橋市場之間就將啟動(dòng)地上和地下空間的綜合利用，而南中軸路兩側(cè)則將打造“地下交通環(huán)廊系統(tǒng)”。
而隨著金魚池西危舊房改造、天壇公園西北角“城中村”拆遷以及天壇醫(yī)院等單位外遷的完畢，天壇地區(qū)也將開發(fā)并利用地下空間�？傊�，東城區(qū)將結(jié)合四合院改造疏散部分東城區(qū)人口，疏散后，在一些騰空的院落和地區(qū)地下，試點(diǎn)建設(shè)地下停車位。
地下城·
愿景
地鐵車站將成“聯(lián)絡(luò)點(diǎn)”
北京市在利用地下空間方面有哪些計(jì)劃呢？日前北京市政協(xié)就地下空間利用問題曾組織委員們進(jìn)行視察，市民防局表示，正在修編的《北京中心城控制性詳細(xì)規(guī)劃》已將地下空間規(guī)劃的要求納入其中，本市11個(gè)新城的規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、地鐵沿線土地利用規(guī)劃等都有地下空間利用的內(nèi)容。市民防局已正式開展軌道交通地下空間開發(fā)的專題研究，明確各地鐵站點(diǎn)作為地下空間開發(fā)的節(jié)點(diǎn)地區(qū)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮為周邊地下空間近期、中期和遠(yuǎn)期開發(fā)項(xiàng)目及地面建筑地下連通預(yù)留條件。
市規(guī)委也已會(huì)同北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)“軌道交通網(wǎng)沿線地下空間開發(fā)利用規(guī)劃”進(jìn)行專題研究，目前調(diào)研工作正在開展。
地下50米是開發(fā)主體
地下城·
規(guī)劃
北京平原地區(qū)，尤其是中心城地下空間主要以土層結(jié)構(gòu)為主，巖石層基本上是在地下30米至50米以下，綜合起來看地下空間開發(fā)環(huán)境尤其是地下50米以上地質(zhì)條件良好，適于地下工程的開展。綜合來看，北京市平原地區(qū)的地質(zhì)條件適合大規(guī)模的地下空間開發(fā)利用，地下50米以上的空間是地下空間開發(fā)利用的主體，地下30米以上是大規(guī)模開發(fā)利用地下空間的重點(diǎn)。
《北京市中心城中心地區(qū)地下空間開發(fā)利用規(guī)劃2004年-2020年》于2005年7月被北京市政府審批通過，這也是我國第一次正式編制完成特大城市總體規(guī)劃層面的地下空間專項(xiàng)規(guī)劃，該《規(guī)劃》的規(guī)劃范圍為中心城中心地區(qū)，即336平方公里,同時(shí)兼顧北京中心城以及整個(gè)市域，規(guī)劃地下空間的層次分為：淺層空間(-10米以上)；次淺層空間(－10至－30米)；次深層空間(－30至－50米)和深層空間(－50至－100米)等四層。
《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)應(yīng)充分利用地層深度，在現(xiàn)階段科學(xué)利用淺層（-10米以上），作為近期建設(shè)和主要城市功能布置的重點(diǎn)，積極拓展次淺層（-10米至-30米），這兩個(gè)層次在中心城中心地區(qū)的有效資源量為10600萬平方米。
地下城·
對(duì)話
鼓勵(lì)民間開發(fā)
就北京市地下空間利用問題，記者采訪了市政協(xié)委員、原北京市民防局局長李長栓，他今年年初提交的“關(guān)于加強(qiáng)對(duì)北京地下空間開發(fā)利用組織協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)”提案被列為市政協(xié)重點(diǎn)督辦提案。
地下空間利用有什么好的例子？北京地下空間利用前景怎樣？
在加拿大蒙特利爾有一座長二三十公里的地下道路，形成了一個(gè)巨大的地下城，避開了那里嚴(yán)峻的寒冬，既節(jié)約了能源，也節(jié)省了地上空間，還緩解了交通；在法國巴黎，四通八達(dá)的地下公共管廊將水電氣熱等管線納入其中，避免了重復(fù)開挖和地質(zhì)變動(dòng)對(duì)管線的影響；在俄羅斯莫斯科地下空間利用達(dá)到100米以下，有3層地鐵，而北京才利用了地表至地下30米以上的空間。我估算，北京市建成區(qū)可以利用的地下空間應(yīng)該達(dá)到兩三億立方米，地下空間利用的潛力很巨大。
目前利用地下空間的最難點(diǎn)是什么？
我今年提交的提案就是關(guān)注地下空間組織協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)的，地下空間開發(fā)前景廣闊，但是北京應(yīng)該要有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)、促進(jìn)地下空間開發(fā)利用，應(yīng)盡快成立由主管副市長或市政府副秘書長牽頭，由發(fā)展改革、財(cái)政、規(guī)劃、國土資源、民防、市政、公交等相關(guān)部門參加的北京城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市的地下空間開發(fā)利用工作。
地下空間開發(fā)利用所需資金巨大，北京市目前能承受嗎？
目前社會(huì)上已經(jīng)不缺乏資金，而缺的是怎么樣吸引投資。應(yīng)該有明確的政策，制定北京市地下空間資源開發(fā)利用的產(chǎn)權(quán)政策和吸引民間資金投入地下空間開發(fā)鼓勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)政策，允許投資者通過開發(fā)地下空間獲得投資回報(bào)，讓社會(huì)力量來共同開發(fā)地下空間。
地上有的地下都會(huì)有
傳奇亮：可以開發(fā)低端住宅，出租給那些租不起地上房子的人。一要注意開發(fā)時(shí)避免把地上的樓都挖塌了，二是注意安全，防止火災(zāi)、毒氣等。
李悅說：早聽梁思成的話就不會(huì)如此。
蔣有三：首先要保障安全，其他都在其次。地下空間作為地震以及戰(zhàn)時(shí)的疏散地也是要考慮的，這一點(diǎn)國外有很多現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)。
愛深至成傷：防空。
King：防火，防震。
自強(qiáng)：地下城可以建得和地上一樣啊,可以有學(xué)校、醫(yī)院、托兒所、酒店,只是注意通風(fēng)和消防及出現(xiàn)緊急情況的人員疏散安全預(yù)案。
北京城會(huì)不會(huì)被挖空
天山童姥：這些開發(fā)加上地鐵建設(shè)，是不是北京就被挖空了？安全最重要。
林陽：我就是怕會(huì)造成城市下陷，天坑可不是好玩的。工程質(zhì)量一定要抓好��！
老孫頭：北京向國際化的大都市邁進(jìn)需要向“上”向“下”發(fā)展，以適應(yīng)越來越多的人口負(fù)擔(dān)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。但對(duì)老城區(qū)向“下”發(fā)展，必須要考慮北京地層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和承受力，絕不能過度開發(fā)，遺患子孫�！ �
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