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11個(gè)客運(yùn)站將建 客運(yùn)站點(diǎn)重組拉開(kāi)大幕 [推薦]
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運(yùn)營(yíng)了15年的武漢港客運(yùn)站日前正式退出歷史舞臺(tái)，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)了半個(gè)多世紀(jì)的新華路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站也將隨后關(guān)閉。城區(qū)兩大長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的同時(shí)搬遷，凸顯出市內(nèi)交通擁堵整治的急迫與無(wú)奈。那么，兩大客運(yùn)站停運(yùn)，將給旅客出行和武漢的交通格局帶來(lái)哪些變化呢？
兩大車站先后謝幕
10月30日，當(dāng)最后一班長(zhǎng)途客車從武漢港客運(yùn)站駛出，這座運(yùn)營(yíng)了15年的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站正式退出歷史的舞臺(tái)。在其身后，高大的標(biāo)志性建筑“武漢港”頓時(shí)顯得落寞了許多。
武漢港客運(yùn)站謝幕之后，位于漢口中心的新華路客運(yùn)站也將于2月31日關(guān)閉。
兩大客運(yùn)站先后謝幕，背后的動(dòng)力是城市交通壓力的增大。位于中心城區(qū)的長(zhǎng)途客運(yùn)站，因每天匯集大量客流并有大批長(zhǎng)途客車出入，被認(rèn)為是交通擁堵的重要因素。是否搬遷城區(qū)內(nèi)的部分客運(yùn)站，近年來(lái)在武漢市“兩會(huì)”上一直被頻繁爭(zhēng)論。
據(jù)了解，今年8月中旬，武漢市政府便下發(fā)了《武漢港客運(yùn)站搬遷工作方案的通知》。而新華路客運(yùn)站的搬遷工作早已被列入今年武漢市政府工作報(bào)告，但因涉及土地置換、人員安置等多方面問(wèn)題，搬遷工作一直難以推進(jìn)。
相關(guān)人士稱，武漢港客運(yùn)站和新華路客運(yùn)站的遷移，對(duì)于排堵保暢，疏解車輛人流具有重要意義。同時(shí)，有利于完善市內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)站布局，方便長(zhǎng)途客運(yùn)站與火車站、軌道交通的銜接。
曾經(jīng)輝煌的前世今生
在老武漢人的心中，兩個(gè)謝幕的客運(yùn)站，都曾有過(guò)輝煌的歷史。
曾為武漢標(biāo)志性建筑物的“武漢港”建于1987年，因其規(guī)模之大、投資之巨和新穎造型而被譽(yù)為“亞洲第一大船”，1992年正式運(yùn)營(yíng)。武漢客運(yùn)港曾是長(zhǎng)江沿線很有名的客運(yùn)碼頭，過(guò)去，武漢市民要到上海、南京、重慶等長(zhǎng)江沿岸城市，都從武漢客運(yùn)港乘船。1992年武漢港正式投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)年，每日班船多達(dá)28班，當(dāng)年送客量達(dá)125萬(wàn)人次。但長(zhǎng)江客運(yùn)很快在鐵公空的競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退。萬(wàn)般無(wú)奈之下，武漢港只有上岸找出路，開(kāi)始做起了“副業(yè)”：出租房子，經(jīng)營(yíng)公路客運(yùn)。
1995年，武漢客運(yùn)港長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站建成，到1999年，公路客運(yùn)竟成為武漢客運(yùn)港的支柱產(chǎn)業(yè)。
新華路汽車站歷史更長(zhǎng)。這個(gè)地處武漢中心城區(qū)的客運(yùn)站建于1958年。車站占地面積2.3萬(wàn)平方米，候車室面積1400平方米，停車場(chǎng)面積1.2萬(wàn)平方米。日發(fā)班次800余班，日均旅客發(fā)送量1.1萬(wàn)人，營(yíng)運(yùn)線路通達(dá)全國(guó)19個(gè)省市自治區(qū)。繼2000年窗口收入首次突破億元大關(guān)后，經(jīng)濟(jì)效益連創(chuàng)歷史新高，2008年窗口收入達(dá)2.3億元，利潤(rùn)過(guò)千萬(wàn)元。在老武漢的印象中，新華路客運(yùn)站已成為漢口市民搭乘長(zhǎng)途車的首選，許多市民都對(duì)車站的“小紅帽”記憶猶新。
搬遷后建設(shè)方案已定
據(jù)了解，兩大客運(yùn)站停運(yùn)后，其長(zhǎng)途客運(yùn)班線將整體分流到市內(nèi)其他車站。其中，武漢港客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)省際東線、省內(nèi)西線以及市域黃陂、新洲方向的434輛長(zhǎng)途客車，分別遷移到金家墩客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站和楊春湖客運(yùn)換乘中心經(jīng)營(yíng)。開(kāi)往浙江、江蘇、上海、江西等地的省際客車和發(fā)往近郊新洲、黃陂的客車分流到了新榮村客運(yùn)站；開(kāi)往荊州、宜昌、恩施 、利川等地的省內(nèi)班車，分流到了金家墩客運(yùn)站；而開(kāi)往蘄春、黃州、浠水等武漢城市圈內(nèi)的客車，分流到了楊春湖客運(yùn)換乘中心。
新華路客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)班線，將分別調(diào)整到新榮村客運(yùn)站、金家墩客運(yùn)站、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、古田二路客運(yùn)站等經(jīng)營(yíng)。
完成搬遷后，武漢港客運(yùn)站將以站場(chǎng)地為基礎(chǔ)，建設(shè)公共停車場(chǎng)。武漢客運(yùn)港將改建成武漢科技展覽館，成為青少年科普教育基地。改建后的武漢港仍保留“亞洲第一大船”的外觀，內(nèi)部將改造成信息、激光、汽車、生物四大板塊的科技展覽區(qū)。在武漢客運(yùn)港東側(cè)、漢口江灘入口處，還將打造穹幕電影院。改造工程將于明年初開(kāi)工，明年10月10日之前建成開(kāi)放。新華路客運(yùn)站原站址拆遷后，將與精武路片區(qū)等納入政府土地整理儲(chǔ)備項(xiàng)目，進(jìn)行統(tǒng)一開(kāi)發(fā)。
市內(nèi)交通劇變先聲
武漢港客運(yùn)站和新華路客運(yùn)站的停運(yùn)，將是武漢客運(yùn)站點(diǎn)重組的開(kāi)始，武漢市內(nèi)交通格局在未來(lái)數(shù)年中將發(fā)生劇烈的變化。
根據(jù)武漢編制的公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，該市將在2020年前后建設(shè)11個(gè)客運(yùn)站。這11個(gè)客運(yùn)站為：武昌客運(yùn)中心、關(guān)山客運(yùn)站、青菱客運(yùn)站、漢口客運(yùn)中心、新榮村客運(yùn)站、古田客運(yùn)站、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、永安堂客運(yùn)站、楊春湖客運(yùn)換乘中心、吳家山客運(yùn)站、天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站等。
根據(jù)規(guī)劃，武昌客運(yùn)中心即為目前的宏基客運(yùn)站，漢口客運(yùn)中心即為目前的金家墩客運(yùn)站，傅家坡客運(yùn)站將搬到關(guān)山成為關(guān)山客運(yùn)站。
據(jù)介紹，這11個(gè)車站是按照客流方向規(guī)劃的。如武昌客運(yùn)中心承擔(dān)武昌各主要方向的省際、城際公路旅客運(yùn)輸，以及公鐵中轉(zhuǎn)；關(guān)山客運(yùn)站承擔(dān)武昌東南方向的城際旅客；漢口客運(yùn)中心承擔(dān)漢口各主要方向的省際、城際公路旅客運(yùn)輸，以及公鐵中轉(zhuǎn)；古田客運(yùn)站承擔(dān)漢口西方向的城際旅客發(fā)送；漢陽(yáng)客運(yùn)中心承擔(dān)漢陽(yáng)地區(qū)的公路中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)取！ ?
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