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沈陽地鐵時代來臨 二環(huán)外居住格局將被改變 [推薦]
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為了參加一次在棋盤山召開的公司重要會議，家住張士開發(fā)區(qū)的市民王斌選擇了乘坐出租車。
“算上等時費，總共花費103元。”拿著這張“沉重”的打車票據(jù)，王斌無奈地說。從未親身感受過地鐵便捷的他，自從“遭遇”了這次打車經(jīng)歷后，便對沈陽地鐵開始翹首期盼。
沈陽地鐵一號線開通后，王斌再要去棋盤山，無論是時間成本，還是金錢成本都將大大降低。
二環(huán)外居住格局將改變
自從沈陽地鐵破土動工的那一天起，無論是市民還是媒體，都對號稱“地下黃金線”的快速軌道交通給予了眾多的關注與期盼。王斌也是其中的一員。
當初選擇在張士開發(fā)區(qū)購房，除了價格因素外，“項目緊鄰地鐵一號線出口”也是重要原因。
“四年前，這里的房價才3000元/平方米。相比市區(qū)近5000元/平方米的均價，這里的價位還能讓我這樣的工薪一族接受�！蓖醣蟾嬖V記者，讓他最終下定決心在此安家的原因還是地鐵。他說，雖然現(xiàn)在看來這里的配套、交通等各方面還有待完善，可一旦地鐵一號線開通后，這一切都不再是問題。
看著左鄰右舍依舊“空蕩蕩”的，王斌認為，隨著交通狀況的改變，區(qū)域內(nèi)人氣也將得到大幅提升。“地鐵一開，搬過來住的人也會越來越多�！�
香港聯(lián)祥集團總經(jīng)理杜宏鵬認為，地鐵開通后，受益最為明顯的當屬于洪、東陵、沈北、渾南�！耙恢币詠�，由于遠離主城區(qū)，加之交通網(wǎng)絡尚未完善，雖然這幾大區(qū)域的樓市幾年間發(fā)展迅猛，但個別區(qū)域入住率卻不盡人意。”
他表示，隨著地鐵的開通，人們的居住區(qū)域與生活習慣也將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變�！岸h(huán)外得天獨厚的環(huán)境優(yōu)勢是吸引人們來此居住的主要原因，而隨著交通、配套等逐步完善，人們將逐漸轉(zhuǎn)變‘居住在二環(huán)外，工作于二環(huán)內(nèi)’的生活狀態(tài)�！�
地鐵將加速新商圈的形成
假如地鐵開通后，您的購物地點還會選在中街、太原街等傳統(tǒng)商圈內(nèi)嗎？
或許，未來一段時間內(nèi)，這些傳統(tǒng)商圈的作用與地位依然無人可以替代，但地鐵這條“地下黃金線”所帶來的財富聚集力卻著實能讓傳統(tǒng)商圈有種危機感。
比較北京、上海、廣州等地鐵城市 (論壇 新聞)，地鐵沿線旁都因地鐵的存在而繁衍出眾多或大或小的新商圈。這些商圈好似一條項鏈上的若干顆珍珠，繁榮著整個城市。
“我最看好未來的鐵西廣場商圈�！笔忻窭顝姼嬖V記者，首先鐵西廣場作為鐵西區(qū)“十字金廊”的交會點，區(qū)域內(nèi)交通本就四通八達。完善的交通路網(wǎng)是保障商機的關鍵。
此外，與鐵西廣場比鄰的鐵百商圈已形成多年，無論從商業(yè)氛圍、商業(yè)規(guī)模、客流人流方面都已達到一定規(guī)模。杜宏鵬分析說：“鐵西廣場地鐵站未來將以站點為中心點，并向四周輻射開來，最終與鐵百商圈相連接。而該地鐵站的商業(yè)類別也將與鐵百商圈形成優(yōu)勢互補，以期達到和諧發(fā)展�！�
除了鐵西廣場商圈外，另一個最被人們看好的新興商圈便是黎明文化宮�！皡^(qū)域內(nèi)人口密集、人流充足，保證了商業(yè)氛圍的延續(xù)性。同時，區(qū)域內(nèi)目前尚缺乏完善的商業(yè)配套。地鐵的開通，將加速區(qū)域內(nèi)商業(yè)氛圍的形成，并有可能發(fā)展成未來新興商圈。”杜宏鵬認為。
將帶動大渾南發(fā)展進程
2010年，要數(shù)沈陽哪一區(qū)域最受歡迎，答案非渾南莫屬。
從年初大沈陽經(jīng)濟圈的確立，到之后的全運村落戶，再到如今的大渾南開發(fā)建設，未來渾南的發(fā)展藍圖已經(jīng)展現(xiàn)在人們面前，讓人們對未來渾南的發(fā)展給予更多的期待。
未來的大渾南北起三環(huán)路、南至機場北路，總規(guī)劃面積57平方公里，承擔了沈陽市未來行政中心、科技中心、文化中心等諸多重擔。
地鐵二號線穿越渾南，將大渾南與沈陽母城相連接。“便捷的快速軌道交通，加速了新沈陽行政中心的形成，同時也使得大渾南地區(qū)的入住人數(shù)得到了保證。這一切，都將帶動區(qū)域配套、市政建設等方面的進程�！倍藕犍i說。
四通八達的沈陽地鐵網(wǎng)絡
備受關注的沈陽地鐵一號線進入試運營階段，沈陽人即將感受到軌道交通帶來的便利。
記者獲悉，目前沈陽地鐵網(wǎng)絡已規(guī)劃至十一號線。假以時日，在沈陽的地下空間，將會誕生出一張高速度、大容量的交通網(wǎng)絡。
幾乎與地鐵一號線同期“起步”的沈陽地鐵二號線目前正在緊張施工階段。這條貫穿沈陽南北的地下大動脈，將縮短城市南北的空間距離。
由桃仙機場起，途經(jīng)青年大街、北陵大街、黃河大街，一直延伸至沈北道義地區(qū)的沈陽地鐵二號線，被喻為沈陽地下的“青年大街”。其重要的交通樞紐作用不言而喻。一方面，地鐵二號線拉近了大渾南、沈北的城市距離，在降低了人們出行成本的同時，更大大拉動了兩區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟等各方面飛速發(fā)展；另一方面，地鐵巨大的運載能力，還可緩解城市因日益增長的機動車量而造成的青年大街、北陵大街、黃河大街沿線的交通壓力。
“可能趕上‘兩節(jié)’來臨，最近一到早晚高峰期，青年大街的交通壓力特別大。尤其是文化路崗、北京街崗等處，通常得等上三到四個信號周期才能通過�！笔忻駨埾壬鷮ι虺侨找鎿頂D的交通頗為無奈。除了正在緊張建設中的地鐵二號線，在最新出爐的沈陽城市軌道交通規(guī)劃中，沈陽地鐵已開到了十一號線。
地鐵三號線連接張士開發(fā)區(qū)與沈撫連接帶，途經(jīng)于洪新城、南湖公園、五里河、渾南新區(qū)等地；地鐵四號線、八號線將虎石臺開發(fā)區(qū)、新沈陽站、蘇家屯連接在了一起；地鐵六號線西起平羅鎮(zhèn)，途經(jīng)長江街、北站、中街、南塔等地，直抵大渾南；地鐵七號線同一號線一樣，是又一條連接城市東西的主干線；地鐵九號線北起塔灣地區(qū)，途經(jīng)鐵西廣場、長白地區(qū)，直至新加坡工業(yè)園；地鐵十號線起于丁香湖公園，經(jīng)崇山路、東中街、長青街直至南三環(huán)。
看似復雜的一張巨大網(wǎng)絡軌道交通圖，可以說將沈陽的每一個角落都緊緊納在了這張網(wǎng)中，其便捷、發(fā)達程度絲毫不亞于北京、上海等城市的地鐵軌道網(wǎng)絡。
“在這張規(guī)劃網(wǎng)絡中，既有像一號線、七號線等貫穿東西的線路，也有如二號線、六號線等貫穿南北的線路。眾多線路不僅僅‘各自為戰(zhàn)’，在其相互交叉中又在城市中心形成了一個環(huán)形的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，真可謂四通八達�！笔忻窭钆空f，幾乎每一條線路都延伸到了三環(huán)之外，這對于城市三環(huán)外而言是重大的利好。在地上公交尚無法覆蓋到這些區(qū)域的情況下，地下交通極大改善了區(qū)域的生活配套，在帶來了充足人氣的同時，更帶動了區(qū)域的發(fā)展。
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