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南京夾江大橋“先天不足”要再施工 [推薦]
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夾江大橋?qū)儆陂L(zhǎng)江隧道的一部分，連接江心洲和南京市區(qū)，這樣一座橋開(kāi)通后，本來(lái)應(yīng)該讓市民進(jìn)出島變得更加便捷�？勺源髽蛲ㄜ囍掌�，島上居民的抱怨聲就沒(méi)有停止過(guò)。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)集中在沒(méi)有汽車的市民上橋過(guò)江變得更難了。騎車不能走機(jī)動(dòng)車道，只能從便道通行，便道又陡又窄，推行十分費(fèi)力，很容易摔倒。最讓人擔(dān)心的是，便道讓人推車上下的斜坡是不銹鋼板的，現(xiàn)在天熱還好，等天冷了又下雨下雪的，便道將會(huì)非�；苋菀鬃屓怂さ�，從安全角度來(lái)考量，對(duì)大橋進(jìn)一步改造已經(jīng)迫在眉睫。
橋通了，進(jìn)出島卻更難了
坡陡：上橋如爬山
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市民過(guò)江難的焦點(diǎn)就在：非機(jī)動(dòng)車怎么上這個(gè)人行道，現(xiàn)在的人行道階梯坡度太大了，而且供非機(jī)動(dòng)車過(guò)江的便道只有50厘米寬，自行車、摩托車、電動(dòng)車上下也很不方便，如果說(shuō)之前的抱怨都還只是猜想，那么發(fā)生在8月28日的悲劇足夠讓人揪心。當(dāng)日下午1點(diǎn)多鐘，七十多歲的孫老漢騎電動(dòng)自行車去江心洲看望老朋友，老朋友在臨別時(shí)還送了一箱葡萄給他。在經(jīng)過(guò)江心洲夾江大橋時(shí)，他正沿著陡坡推著電瓶車慢悠悠地往下走�？上铝瞬坏揭话氲呐_(tái)階，老人突然腳底一滑，“撲通”一聲向后摔倒在地，當(dāng)即不省人事，在120急救車送往明基醫(yī)院的途中不治身亡。事實(shí)上，自?shī)A江大橋通車以來(lái)，已發(fā)生數(shù)次意外交通事故，為此，管理部門曾掛出了“人行通道，非機(jī)動(dòng)車通行發(fā)生事故后果自負(fù)”的告示牌。
缺道：三輪車根本上不去
葡萄種植大戶石國(guó)華的家就住在夾江大橋旁邊，他說(shuō)，大橋的開(kāi)通給他和家人帶來(lái)了許多不便，方便的只是開(kāi)車人，至于運(yùn)送葡萄的三輪車，大橋設(shè)計(jì)者似乎根本沒(méi)考慮它的存在，今年葡萄節(jié)期間，小販明顯少了。小販過(guò)不來(lái)，農(nóng)民急了，靠種菜為生的農(nóng)民們只能回歸“原始”，每天費(fèi)力挑著擔(dān)子進(jìn)城賣菜。
由于夾江大橋免費(fèi)通行，而原先的三個(gè)客運(yùn)輪渡目前只剩下了紅衛(wèi)渡口仍在營(yíng)業(yè)，輪渡時(shí)間長(zhǎng)，要收費(fèi)，棄輪渡而走大橋本是自然之選，不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)選擇已不那么讓人省心了。
很不解，這橋當(dāng)初怎么設(shè)計(jì)的
說(shuō)法一：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車無(wú)法二者兼顧
江心洲的夾江大橋?yàn)楹卧谠O(shè)計(jì)之初沒(méi)有為非機(jī)動(dòng)車通行預(yù)留下便捷之道？記者昨日采訪了多位參與南京緯七路“一橋一隧”過(guò)江通道建設(shè)的人士，其中長(zhǎng)江隧道總工程師韓向陽(yáng)給記者的解釋是，當(dāng)初不是不想兼顧機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道，但很多條件尤其是長(zhǎng)江通航凈高等方面限制之后，就只能舍棄非機(jī)動(dòng)車通行功能了。
長(zhǎng)江隧道總工程師韓向陽(yáng)昨天下午接受記者采訪時(shí)坦言，當(dāng)初做夾江大橋設(shè)計(jì)方案時(shí)他們就遇到了這樣的困惑：由于夾江大橋設(shè)立在江心洲與江南之間的長(zhǎng)江面上，根據(jù)航道部門的規(guī)定，為保證長(zhǎng)江上船舶的正常通航需求，夾江大橋的橋梁通航凈高必須在11米以上。但是從夾江大橋到隧道口空間上距離比較短，而高度上要求又比較高，這樣建出來(lái)的橋梁坡度就會(huì)比較陡。韓向陽(yáng)說(shuō)，按照通航凈高11米多，他們?cè)O(shè)計(jì)出來(lái)的夾江大橋坡度為4%，即100米內(nèi)向上爬坡4米，這一坡度符合機(jī)動(dòng)車通行要求，但卻比非機(jī)動(dòng)車通行的要求陡了許多，非機(jī)動(dòng)車道的坡度只能在2.5%左右，即100米距離內(nèi)最多爬高2.5米�！叭绻龊脵C(jī)動(dòng)車通道，就沒(méi)辦法兼顧非機(jī)動(dòng)車通行，如果我們只照顧了非機(jī)動(dòng)車的通行需求，比如將引橋拉長(zhǎng)，那夾江大橋與另一側(cè)的隧道的銜接又會(huì)出問(wèn)題，于是當(dāng)時(shí)只好舍棄了非機(jī)動(dòng)車通道。”韓向陽(yáng)說(shuō)。
說(shuō)法二：當(dāng)初的定位不是為了進(jìn)出島方便
另一位曾經(jīng)參與了南京緯七路長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)的交通人士則告訴記者，其實(shí)長(zhǎng)江隧道最終會(huì)設(shè)計(jì)成什么樣，具備哪些功能，都是根據(jù)南京市的城市規(guī)劃來(lái)做的。當(dāng)初，緯七路長(zhǎng)江隧道的功能定位就是與南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋一樣，是按“城市快速路”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的。
“在最開(kāi)始的規(guī)劃中，緯七路過(guò)江隧道，是直接從江浦穿過(guò)江底直達(dá)江南的建鄴區(qū)的，并沒(méi)有在江心洲過(guò)渡一下的打算，但后來(lái)為了兼顧江心洲地區(qū)交通需求，才將整個(gè)工程一分為二，江心洲以南以橋梁的形式，連接江南與江心洲島，再通過(guò)隧道與江北連接起來(lái)�！边@位人士說(shuō)，目前夾江大橋確實(shí)也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初規(guī)劃的功能，機(jī)動(dòng)車往來(lái)于江南與江心洲之間是非常方便的，而且不收費(fèi)。 王宏斌 徐兢 石小磊
問(wèn)題擺在這，咋辦？
一個(gè)建議 恢復(fù)輪渡服務(wù)老百姓
建鄴區(qū)江心洲街道一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他愛(ài)人對(duì)夾江大橋有“一肚子不滿”，不到100斤的體重要推60多斤的電瓶車，上那么陡的坡，要花20多分鐘，還不如繞遠(yuǎn)路坐輪渡呢！親身經(jīng)歷過(guò)推車上橋的痛苦后，她毅然決定多騎五六公里去有恒渡口過(guò)江，她的同事里有些身體單薄的女性選擇往南多騎四五公里去棉花堤渡口過(guò)江。
建鄴區(qū)宣傳部的一位工作人員說(shuō)：“夾江大橋的癥結(jié)是規(guī)劃設(shè)計(jì)缺陷，如果要改就要廣泛聽(tīng)聽(tīng)江心洲老百姓的意見(jiàn)和需求，最好一次性到位，不能再浪費(fèi)一次納稅人的錢了�！彼ㄗh，慢車道最好能改得平緩些、寬一些，另外，人和非機(jī)動(dòng)車混行也存在安全隱患，交通部門最好能考慮到這方面如何管理。
此外，江心洲有車人只是少數(shù)，而夾江大橋的初衷就是供汽車使用的快速通道，那么承擔(dān)起行人和騎車人過(guò)江功能的應(yīng)該是輪渡，建議在早晚高峰時(shí)段最好恢復(fù)輪渡，方便騎車人和行人，畢竟，沒(méi)有自備車的市民是大多數(shù)。
幾套方案 新建非機(jī)動(dòng)車上下橋通道
“夾江大橋?qū)⑦M(jìn)行整改這是肯定的，但怎么改，目前還沒(méi)有敲定�！蹦暇┦凶〗ㄎ嘘P(guān)負(fù)責(zé)人接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。早在今年6月，本報(bào)就報(bào)道了大橋開(kāi)通后市民過(guò)江出行難的問(wèn)題，并與有關(guān)方面的專家和負(fù)責(zé)人進(jìn)行過(guò)溝通，那時(shí)就有消息顯示，南京市在考慮改造事宜。
記者昨天了解到，目前已明確的是，整改工作由南京市住房與建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)，經(jīng)過(guò)多次調(diào)研后，已形成了兩三個(gè)關(guān)于夾江大橋整改方案。目前方案才初步成型，下一步將請(qǐng)專家對(duì)方案進(jìn)行細(xì)化和論證，等論證之后再向社會(huì)進(jìn)行公布，聽(tīng)取市民的意見(jiàn)和建議。
住建委負(fù)責(zé)人表示：“市民好的建議和意見(jiàn)我們將采納，這樣對(duì)完善方案是有好處的。所以，到目前為止，具體整改方案未定，但有兩點(diǎn)可以明確，一是主體部分不會(huì)改動(dòng)，只是將原先大橋兩側(cè)2.5米寬的人行道改成非機(jī)動(dòng)車道；二是在大橋兩側(cè)新建非機(jī)動(dòng)車上下橋緩坡通道，方便非機(jī)動(dòng)車上下橋面。從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，改造難度并不大，設(shè)計(jì)、施工時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)�！薄 �
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