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最后4公里開建 成都2.5環(huán)明年全線貫通 [推薦]
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成都市二環(huán)、三環(huán)路的交通壓力緩解指日可待。昨日，華西都市報記者在川師附近機場路東延線一施工現(xiàn)場看到，東延線最后一段新成仁路——逸都大道段已開工建設。這段全長4公里的在建路段地處成都東南，也是成都市2.5環(huán)最后一“環(huán)”。
承擔建設的成都城投新居建設有限公司工程部負責人介紹，4公里路段分兩段各2公里建設，其中新成仁路到成龍路段，因涉及局部拆遷問題，預計年底前形成通車能力；剩下的成龍路至驛都大道段，計劃明年正式通車。屆時，機場路東延線可延伸至沙河堡新客站，成都市2.5環(huán)將正式宣告貫通。
開建：最后一“環(huán)”分兩段建
總投資約5億元的機場路東延線新建項目，以機場路東延線終點——新成仁路為起點，向東延伸經(jīng)成龍路至驛都大道，全長約4公里，道路紅線寬40米，雙向6車道。
項目分兩段建設，其中新成仁路至成龍路2公里路段已于7月15日動工開建。記者在施工現(xiàn)場看到，挖掘機等大型機具正在開挖電力隧道、雨污管道等市政配套設施，成都城投新居建設有限公司工程部負責人介紹，因涉及局部拆遷問題，新成仁路至成龍路2公里路段力爭在年內形成通車能力。在綠化設計上，項目結合川西特質進行植物栽種，充分利用鐵路生態(tài)防護林，實現(xiàn)了新建道路與原有綠帶的有機結合。
正進行招標工作的成龍路至驛都大道段2公里將隨后動工，明年形成通車能力。這一段道路中規(guī)劃有一長580米的下穿隧道(2.5環(huán)機場路東延線下穿成龍路)，目前正進行初步設計。它的最后貫通，也標志著成都2.5環(huán)全部聯(lián)通，成都二環(huán)與三環(huán)之間的2.5環(huán)，將真正成為一個完整意義上的“環(huán)”狀交通網(wǎng)絡，極大緩解二、三環(huán)日益增長的交通壓力，也有利于明年投入使用的新客站客流疏散。
攻堅：破解不良地質施工難點
別小看這4公里路段，其間隱藏著不少讓建設者“頭疼”的難題。
“全線都屬膨脹土區(qū)域，土質疏松。部分區(qū)段為高填方區(qū)，不良地質情況較為突出。”城投新居負責人介紹，項目路基結構因此采取最新方式：一層土帶一層沙夾石的方式進行分層改性處理，以穩(wěn)固路基。這種方法在成都膨脹土地區(qū)施工中還是第一次采用。
另一個難點是，項目與施工區(qū)域內成渝客專、老成昆線、新成昆復線、成綿樂客專、成都鐵路東環(huán)線5條鐵路距離近，高差大。“鐵路中離項目最近的只有20米，但路建好后要比鐵路高15米左右，足足有5層樓高�！背峭缎戮迂撠熑私榻B，獅子山位于滑坡地，為不影響鐵路正常運行，他們已會同市政設計院、中鐵二局設計院召開多次前期技術論證會，選擇最安全穩(wěn)妥的方案施行，對土體進行支護處理。
連接：2.5環(huán)明年將圓滿呈現(xiàn)
在二環(huán)路與三環(huán)路之間，建設一條連成環(huán)狀交通網(wǎng)絡，緩解成都市二、三環(huán)路交通壓力，是成都建設2.5環(huán)的出發(fā)點和將要承擔的重要職責。
隨著2.5環(huán)最后一“環(huán)”——東南面機場東延線新建4公里的動工，2.5環(huán)的完整路網(wǎng)已顯現(xiàn)：先行建設的成都西南面2.5環(huán)，包括已經(jīng)通車的武陽大道一、二段，沙灣路西沿線與黃忠大道北沿線交接路口向南延伸，經(jīng)黃忠大道、青羊大道直達機場路東延線。北面2.5環(huán)為金府路，正西面為一品天下，南面為紫瑞大道與已建機場路東延線部分，東偏南為正處于改造中的建材路，東偏北為二仙橋。
紫荊、桐梓林、神仙樹、外雙楠、浣花、金沙、光華等片區(qū)，將被貫通后的2.5環(huán)緊密相連，市民前往時不再像以前那樣需要從二環(huán)路等路繞行，直接取道2.5環(huán)即可。根據(jù)規(guī)劃，成都還將啟動3.5環(huán)的打造建設，位于三環(huán)以外繞城高速以內的3.5環(huán)，將從新都方向起始，經(jīng)金牛、青羊到武侯，向東沿東洪路抵達新津�！ �
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