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渾南將試修會(huì)“呼吸”的路 雨后路面不會(huì)有積水 [推薦]
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下雨時(shí)路面不會(huì)有積水、剎車(chē)距離會(huì)比目前路面至少縮短一半、汽車(chē)在路面上跑起來(lái)噪聲大為降低……這種會(huì)“呼吸”的路面下周就將出現(xiàn)在沈陽(yáng)的渾南。
昨日，記者從沈陽(yáng)市渾南新城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為“排水降噪瀝青混凝土路面”的環(huán)保路面將借東李線重修的東風(fēng)試建500米，如果測(cè)試符合渾南新城建設(shè)要求，就有望大面積推廣使用。沈陽(yáng)市渾南新區(qū)交通局工作人員表示，相關(guān)建筑材料將從大連和鐵嶺購(gòu)買(mǎi)。
按照目前已公布的渾南新城路面建設(shè)要求，“呼吸式”路面要占到新區(qū)道路總面積的30%，而按照渾南新城建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的要求，道路建設(shè)還將考慮到北方地區(qū)氣溫較低的實(shí)際情況。
而且，綜合渾南新城內(nèi)沈本大道、桃仙路和三環(huán)輔道等建設(shè)情況以及道路總體規(guī)劃，新城內(nèi)道路路面都沒(méi)有井蓋，排水管道都埋在道路兩側(cè)，這也為“呼吸式”路面的實(shí)際應(yīng)用做好了準(zhǔn)備。
路面咋“呼吸”?
路面透水可補(bǔ)充下降的地下水位減少路面水霧及雨后眩光，行車(chē)安全具備吸音功能，路面噪聲同比下降5-7分貝大幅提高摩阻系數(shù)，剎車(chē)距離縮短近50%。
1980年左右，這一路面技術(shù)就被歐美國(guó)家普遍采用。新加坡和日本還曾強(qiáng)制實(shí)施。
2008年，大連市由日本引進(jìn)相關(guān)技術(shù)與設(shè)備。杭州也推廣使用這種路面。
2010年9月15日至20日，沈陽(yáng)渾南新城將在李東線試建約6000平方米這樣的路面。
未來(lái)“待試驗(yàn)段成功后，渾南新城內(nèi)主干線和次干線都有望推廣使用這種路面�！薄 �
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