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地鐵二號線今天開始鋪軌 [推薦]
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建設(shè)進(jìn)展 權(quán)威播報
目前，沈陽地鐵二號線已完成11座車站的主體工程。其中土建工程已完成工程總量的83%，計劃年底實現(xiàn)“洞通”，明年5月31日全線“軌通”，2012年底或2013年上半年試運(yùn)營。
——市地鐵建設(shè)指揮部副總指揮張振邦
9月1日，備受市民廣泛關(guān)注的地鐵二號線鋪軌工程正式開始。明年5月31日，地鐵二號線19座車站40余公里（往返）隧道的軌道鋪設(shè)工作將全部結(jié)束。這是8月31日，記者從中鐵三局沈陽地鐵二號線鋪軌項目部獲悉的。
仨鋪軌基地首發(fā)渾南
當(dāng)日，記者驅(qū)車趕赴地鐵二號線渾南停車場，此地也是中鐵三局沈陽地鐵二號線鋪軌基地大本營：兩臺高大的紅色龍門吊、一輛軌道工程運(yùn)輸車和380米的軌道施工專用線均整裝待發(fā)。中鐵三局該項目經(jīng)理崔成介紹，該公司于7月15日中標(biāo)進(jìn)場，經(jīng)過45天的前期準(zhǔn)備，克服雨季施工等各種不利因素，目前準(zhǔn)備就緒。
地鐵二號線計劃年底實現(xiàn)“洞通”，即隧道和車站貫通。2012年底或2013年上半年試運(yùn)營，期間每道工序的時間節(jié)點將被嚴(yán)格控制�！败壨ā弊鳛槠淇刂菩怨こ�，工期十分緊張，計劃明年5月31日“軌通”，具備車通條件。
中鐵三局表示，地鐵二號線鋪軌基地根據(jù)客觀條件，計劃開辟三個鋪軌基地：渾南停車場、寧山中路和松山路。
目前沈陽地鐵二號線土建工程已完成大部分，南半段成果最為顯著，因此鋪軌首起渾南停車場鋪軌基地。
平均每天可鋪71米
地鐵二號線與地鐵一號線采用相同長度的鋼軌，即每根鋼軌都是25米，每米重達(dá)60余公斤。除了道岔外，全線鋪完后，將呈現(xiàn)一根鋼軌。
今日首先從渾南停車場開始鋪設(shè)的是地鐵二號線最南端車站即上深溝站的站后區(qū)間。
中鐵三局該項目副經(jīng)理張克君透露，如果作業(yè)面允許，該公司平均每天可鋪設(shè)至少71米，可保障如期完工。
據(jù)了解，一般情況下，地鐵軌道鋪設(shè)有兩種工法，其一是散鋪法，其二是軌排鋪設(shè)法。兩種情況是根據(jù)施工條件是否具備而采用的。前者的工作原理是將鋼軌、軌枕、扣件等全部運(yùn)輸?shù)杰囌净蛘咚淼纼?nèi)，在地下進(jìn)行組裝。這種工法一般是地面沒有施工空間情況下采用，其缺點是在地下作業(yè)大型設(shè)備施展不開，工程進(jìn)展比較慢；后者將鋼軌、軌枕和扣件等全部在地面上組裝成軌排，利用工程車將軌排運(yùn)到地下安裝等，后者工期進(jìn)展較快。地鐵二號線絕大部分線路都將采用軌排鋪設(shè)法施工。
據(jù)了解，一根25米的鋼軌重達(dá)一噸多，加上軌枕和扣件等部件，組裝后的一個軌排可達(dá)10噸，而一輛軌道工程運(yùn)輸車從鋪軌基地出發(fā)一次最多只能運(yùn)輸三個軌排即30噸到地下安裝。
軌枕“穿靴”降噪音
負(fù)責(zé)地鐵二號線軌道監(jiān)理的華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司沈陽公司經(jīng)理于曉東介紹，地鐵二號線自北向南穿越既有城區(qū)，沿線經(jīng)過酒店、教學(xué)樓等敏感建筑，對環(huán)境振動及噪聲的要求較高，這就要求軌道鋪設(shè)要最大限度地降噪。
地鐵二號線除了采用在地鐵一號線鋪設(shè)中的先鋒扣件降噪外，還對個別敏感區(qū)域的軌道軌枕穿了高密度橡膠板的“靴子”增加軌枕的彈性，降低車輛運(yùn)營中的噪音。
據(jù)了解，沈陽地鐵二號線采用無渣整體道床等鋪設(shè)技術(shù)，保證軌道的維修和車輛運(yùn)營中的安全�！ �
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