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地鐵站，能否增設(shè)間距大點的自行車架？ [推薦]
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昨天上午，記者在地鐵二號線油坊橋站看到，地鐵站附近的自行車架已安裝完畢，部分市民將自行車鎖在車架上，既整齊又安全。但幾輛“個頭”稍大的電動自行車，因擠不進車架，停放得比較雜亂。
“要是有一些間距比較大、可以停放助力車和電動自行車的車架就好了�！币幻丝驼f，他家有兩輛電動自行車，都是車頭比較“闊氣”的那種，在這里停放不好上鎖，感覺很不方便。
“停車架啟用后，大量塞不進去的非機動車仍隨意亂放，影響行人通行�！币恢槿耸空f，南京部分路段設(shè)置自行車架，因為間距比較小，都出現(xiàn)了類似問題。目前，地鐵馬群站已取消自行車架，改在車站對面設(shè)免費停車場，由專門人員看管。
回應(yīng)：9月3日全面投用，無法臨時更改
南京地鐵運營分公司相關(guān)人士稱，地鐵新線開通后，越來越多的市民選擇騎自行車換乘地鐵出行，但因部分站點沒有自行車停放處，不僅讓人感覺不方便，車輛失竊現(xiàn)象也比較嚴重。為此，地鐵公司決定，在地鐵二號線的22個車站和一號線南延線的14個車站，安裝總長達1760米的自行車停放架。按照0.15米寬可停放1輛自行車計算，這些停車架總共可停放自行車近1.2萬輛。
目前，部分車站自行車架已經(jīng)投入使用，其余車站也進入安裝階段，計劃9月3日前全面投用。由于這些自行車架都是預(yù)先定制，目前無法臨時更改間距尺寸。
建議：地鐵規(guī)劃應(yīng)留足公共配套空間
“地鐵自行車架統(tǒng)一設(shè)置0.15米的間距，是有具體考慮�！蹦暇┑罔F部門一負責人說，地鐵車站附近公共空間有限，統(tǒng)一設(shè)置的自行車架間距比較小，也是為了引導(dǎo)市民多使用普通自行車，這樣可以提高車站附近的空間利用率。考慮到實際情況，今后會對自行車架的尺寸進行部分調(diào)整。
“要根本解決問題，滿足換乘需求，需要政府部門增加地鐵車站公共配套的土地面積�！蹦暇┙煌ㄒ�(guī)劃研究所一專家表示，隨著地鐵客流的增加，這種自行車架一定會“供不應(yīng)求”，即便分類設(shè)置普通自行車架、電動自行車架，今后還可能會因場地受限出現(xiàn)管理混亂等問題。南京地鐵公共配套土地面積有限，部分公交換乘樞紐也因土地問題不能順利建設(shè)，因此，今后地鐵規(guī)劃建設(shè)時，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)實際情況留足公共配套空間。
地鐵二號線、一號線南延線部分車站出入口處開始安裝自行車停放架，可這種停放架之間的間距只有0.15米，不僅助力車不好停放，部分電動自行車也無法停放。地鐵部門在增建自行車停放架時，能否綜合考慮市民需求，安裝一些間距稍大、可停放助力車和電動自行車的車架呢？
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