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京津城際改變雙城生活 沿線綠色走廊拉動地產 [推薦]
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北京奧運會開幕前夕，我國第一條最高時速350公里的客運專線――京津城際軌道交通正式通車，中國兩大中央直轄市實現(xiàn)了半小時通達。轉眼間，兩地市民迎來了京津城際高鐵開通兩周年的紀念日。兩年來，這條高鐵帶來的半小時經濟圈使往返京津兩地的旅客充分感受到了快速和便捷，這條高速鐵路的開通運行，也拉近了兩座特大城市的距離。據(jù)統(tǒng)計，2008年8月1日至2010年7月31日，京津城際高鐵共運送旅客4096萬人次，高峰日輸送量達到12.5萬人次，京津城際動車組運行安全平穩(wěn)，列車正點率接近100%。
A快感便捷的京津兩地生活
北京、天津兩座中央直轄市的市民交往頗為密切，在天津很多家庭都有親人生活在北京，而北京市民也有不少親人生活在天津，往返京津真的就像“串親戚”。京津之間的往來方式有多種選擇：可以選擇走京津塘高速公路，設計時速120公里的京津塘高速堪稱“黃金走廊”，但隨著車輛越來越多，昔日里的高速路，時常會發(fā)生塞車，有數(shù)據(jù)顯示：目前這條高速公路平均每天至少有6個小時車輛只能以低于60公里/小時的速度行駛，平均通過全程的時間達130分鐘，比2000年增加了55分鐘。除此之外，還可以選擇火車，往返京津的火車真不少，曾幾何時，1小時14分鐘的時長讓兩地的市民頗為滿足。但人總是要求進步的，隨著往來客流和物流大幅增長，兩地交往越來越緊密，生活節(jié)奏越來越加快，原有的公路、鐵路在一定程度上阻礙了經濟社會的快速發(fā)展，也容易造成了人民生命財產的巨大損失。
終于，2008年8月1日，北京奧運會開幕前夕，中國首條時速350公里的高速鐵路――京津城際高鐵正式通車運營。
京津高鐵能讓我們的生活有多便捷？體驗之后便會知道其中的快感。
不久前，記者接到了一份會議通知，邀請記者于下午2點30分抵達位于北京王府井的工美大廈參加一個會議。過去如果要去北京參加下午的會議，或許上午就要動身，但隨著京津城際高鐵的開通，時間上不會這么倉促了。下午1點整記者從今晚傳媒大廈出發(fā)，抵達天津站，在售票大廳通過自動售票機購買了一張13:25分的車票，列車準點出發(fā)，一路上火車時速一個勁兒地往上漲，只見京津高速公路上行駛的汽車被遠遠地甩在了后面。與記者鄰座的一位先生上車后便泡了一碗方便面，這碗面還沒等吃完，北京南站就到了。記者一看表1點55分，列車平穩(wěn)抵達，半小時的承諾分秒不差。
走出站臺，直接乘坐北京地鐵四號線，坐到西單站換乘地鐵一號線，二十多分鐘之后便抵達了會議舉辦地點，時間剛剛好。兩個多小時的會議結束后，同樣坐上京津高鐵返回天津，晚上6點半，記者便與家人圍坐在一起吃晚餐了。
試想天津地鐵二號線、三號線、九號線全部運營后，情況將會變得更加有趣：從家走出，走進地鐵，抵達天津火車站，直接換乘高鐵，抵達北京南站后，換乘北京地鐵，等再走出室內時，就來到了北京。京津時空轉換就是這么神奇。
B動感京津市民生活很時髦
節(jié)假日，北京市民首選的旅游目的地是天津，一早乘坐高鐵，半小時后抵達天津，走在海河親水平臺上，看著解放橋的滄桑歷史，望著遠處津塔的動感氣息。一家人逛逛濱江道，轉轉食品街，天津的海鮮讓北京市民大快朵頤，天津的洋樓群也讓北京市民心馳神往。華燈初上，欣賞天津的海河夜景，乘坐火車返回北京。
節(jié)假日，天津市民的首選旅游目的地是北京，昔日里市民在和平路、濱江道購物，但現(xiàn)如今王府井、西單也成為了天津人購物的場所。南鑼鼓巷、798是津城文藝小青年喜歡扎堆兒的地方，端莊的四合院、滄桑的胡同里巷也會讓天津人在北京找尋記憶。到了晚上，聽一場原創(chuàng)音樂會，乘坐高鐵回到天津。
京津城際高鐵的開通，有效拉動了兩地商貿、旅游、文化、房地產市場的發(fā)展。2009年天津市社會消費品零售額突破2430億元，同比增長21.5%。今年上半年，社會消費品零售額實現(xiàn)1394億元，同比增長19%，增幅始終高于全國和國內主要城市，繼續(xù)位居全國前列。這便是京津高鐵給兩座城市帶來的最直觀的經濟效益。
目前，京津城際高鐵正常每日開行70對，周末每日開行75對，節(jié)假日每日開行85對，遇客流高峰期開行100對，極大滿足了旅客出行的需求。經常往返京津兩地的旅客也不必再去排隊買票了，有了快通卡，“嘀”的一聲，一等坐席就為您預留好了座位。過去我們或許還羨慕日本電視劇中，日本白領乘坐新干線上下班的瀟灑模樣，現(xiàn)如今，這種時髦的生活就活生生地在京津兩地市民中間演繹。
C喜感北京新娘天津郎結良緣
天津小伙兒娶了北京老婆，這樣的事兒并不稀奇，但隨著高鐵的開通，兩地市民交流越來越緊密，喜事兒也逐漸多了起來。
天津小伙兒王君瑋便是這樣一個時尚的新郎，是高鐵讓他和愛人相識、相戀并最終走到了一起。小王向記者介紹了他結婚當天的情景：按照北京的風俗，新人結婚需要在正午12點前舉行婚禮，在雙方父母的見證下，在北京一方親朋好友的祝福里，兩個人在京舉辦了一場別開生面的婚禮。送走了客人，小王誠意地邀請自己的岳父岳母到天津的家里去看看。下午，天津的親朋好友還在酒店里擺上了宴席，見證這對新人喜結連理。
按照天津的風俗習慣，新人的婚禮要在下午3點左右接親，并在16:18分這樣的吉時舉行婚禮。半小時的車程讓來天津見證幸福的北京親人沒有絲毫的勞累，下車之后一輛大巴車將親人直接接到了酒店。傍晚時分，小王和愛人讓天津一方的親人再次見證了他們的幸福。按照小王的話說：“也就仗著京津高鐵，能夠讓我們的‘轉場’如此迅速�！�
現(xiàn)如今，在北京工作的小王雖然有了自己的汽車，但每到周末，仍舊會和愛人一起乘坐高鐵回天津，快捷、迅速是小王跟記者說的關鍵詞，更重要的是高鐵讓這對有情人終成眷屬。不過小王也和記者表示：如果高鐵的票價降一些，他和愛人回家的成本會更低一些。
D美感沿線綠色走廊拉動地產
乘坐京津高鐵感受高速鐵路的同時，沿途的風景同樣美不勝收，置身其中仿佛進入一條綠色走廊之中。
昔日里，天津鐵路沿線存在著嚴重的私搭亂蓋現(xiàn)象，違章建筑更是數(shù)不勝數(shù)，給鐵路運行帶來嚴重的安全隱患，嚴重影響了正常的客貨運輸，更影響了外地旅客對天津的第一印象。但隨著京津高鐵的修建，沿線的環(huán)境隨之得到極大的改善，垃圾山沒了，窩棚建筑拆除了，沿線修建了廣場花園，更成為了市民休閑的場所。
鐵路沿線兩側的綠化帶，有效降低了列車運行中產生的噪音和揚塵，起到了凈化空氣的作用，改善了天津城區(qū)環(huán)境質量。園林部門還在人口集聚的地段增設了綠植小品，形成了一道靚麗的風景線，大大改變了鐵路沿線的市容景觀。市民表示：“鐵路沿線公園四季都有綠色，特別豁亮�！�
高鐵的通達，環(huán)境的改善也直接拉動了周邊的地產項目。以鐵東路為例，這一區(qū)域房價一直不被人看好，開發(fā)商頭疼，老百姓無奈。但隨著高鐵的開通，鐵東路周邊一下子涌現(xiàn)了多個樓盤項目，甚至連普吉島這樣的高端別墅項目也落戶此地，加之周邊區(qū)域的商業(yè)項目迅速崛起，這一區(qū)域也逐漸從“洼地”走上了“高地”。
E未來進出天津高鐵風行
按照新調整的中長期鐵路網規(guī)劃，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將由目前的8萬公里增加到11萬公里，其中高速鐵路客運專線建成1.8萬公里。屆時，市民從天津各大火車站出發(fā)1小時之內就可以到達北京、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德成京冀城市，2個小時就可以到達沈陽、濟南等城市，3個小時便可以通達長春、大連、南京等城市，而上海、哈爾濱、杭州等城市4個多小時便可以到達。
對于市民最期待的要算京滬高鐵了，這條1320公里的鐵路線，將連接中國三大中央直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，它的建成將使北京和上海之間的往來時間，縮短到5小時以內，從天津出發(fā)前往上海的時間會更短。記者了解到：原計劃于2012年建成的工期已經被縮短，目前全線都在抓緊時間趕進度，京滬高鐵有望于明年就建成通車，并投入2012年的春運中。
與此同時津秦客運專線、津�？瓦\專線正在興建過程中。待兩條客運專線建成通車后，天津前往河北省主要城市的時間將大大縮短，從天津到秦皇島只需50分鐘，到唐山只需20分鐘，建成后津保間運行時間可縮短至40分鐘。
此外，津保線可連接京廣、京九、京滬鐵路，與京石客專、京滬高鐵、京津城際和津秦城際相連，從天津前往全國各地都將變得通達、便捷、高速。而津秦客運專線將與在建的京滬高速鐵路、哈大鐵路相銜接，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運通道，形成運力強大、便捷高效的運輸網絡。以后從天津去沈陽變得更加方便，這對促進濱海新區(qū)和唐山、秦皇島兩市的開發(fā)建設，推動環(huán)渤海地區(qū)經濟社會發(fā)展將具有重要意義。
F格局空鐵聯(lián)運將成趨勢
我國環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)及中原地區(qū)都擁有了時速超過350公里的高速鐵路，這意味著，我們已經正式步入了高鐵時代。然而，一條又一條高鐵的開通直接影響著航空運輸和公路運輸?shù)目驮�，這些受影響的行業(yè)該如何應對？
以京津兩地為例，高鐵的開通對航空業(yè)幾乎沒有影響，主要影響了公路運輸?shù)目土�，經常在天津站前看到招攬客人乘坐大巴前往北京的拉客人，每天從早喊到晚，雖然票價上公路運輸比起高鐵便宜些，但從安全性和時間方面，高鐵有著無與倫比的優(yōu)勢。其他城市則不然，記者拿到了一份資料，隨著石太高鐵的開通，太原飛北京的早晚航班被迫取消；在合武高鐵客運專線今年4月1日開通后，武漢至上海的民航客座率下降5.5%，武漢至南京的民航客座率下降了11.9%。而武廣高鐵開通后，機票更是大打折扣，即便這樣，仍舊有很多乘客選座高鐵，理由則是，機場通常距離市中心比價遠，加上兩地機場的打車費，其實也并不合適，而火車站大多位于城市中心區(qū)，上下車比較方便。
公路鐵路及航空三種運輸方式優(yōu)劣對比
高速公路
優(yōu)勢：范圍全程200公里以下線路。
理由：天津站情況比較特殊，這座位于城市中心區(qū)的火車站可以運行高鐵列車。而全國很多城市運行高鐵動車組的火車站都距離中心區(qū)比較遠，這就為短途公路運輸帶來了契機。
高速鐵路
優(yōu)勢：中短途運輸方面(200公里-1000公里)。
理由：高速鐵路較航空擁有諸多明顯優(yōu)勢：一是旅途全程時間短，大大節(jié)省了往返機場、候機時間；二是運送能力大；三是受氣候變化影響小，飛機經常會因為天氣原因和航空管制等因素而延誤，但相比高鐵，正點率就高了許多。
飛機
優(yōu)勢：只有旅程超過了1000公里，飛機才可顯露出快速、便捷的優(yōu)越性。
獨立分析每種交通工具各自都有優(yōu)勢，各自都有不足。如果把多種交通工具集合在一個綜合樞紐中，形成互補關系就可以達到各方多贏的目的了。現(xiàn)在，上海空鐵聯(lián)運的首個標本即新的虹橋客運站已經建成并投入使用，這個客運站毗鄰上海虹橋機場，其在設計之初便借鑒空鐵聯(lián)運的思路，意圖做成該地區(qū)的綜合交通樞紐。
備受關注的天津濱海國際機場二期擴建工程開工時間初步確定，該工程計劃于本季度開工，2013年竣工，京津城際引入機場線工程和交通中心工程也將同步開工建設。未來天津機場將同時擁有一條城際鐵路，和地鐵2號線延長線、咸水沽-機場聯(lián)絡線和武清-漢沽市域線這3條地鐵線。乘地鐵搭飛機，下飛機搭高鐵將實現(xiàn)無縫換乘。
空鐵聯(lián)運，難題方能破解！
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